水曜朝はマイナス0.6度！
ドカティ・スクランブラー・フルスロットル予約しました！
https://www.rental819.com/
ドカティ版のヘリテイジ・バイク
先日東京の自動車図書館行った時
ドカティの50年史読んだけど
1970年頃スクランブラーを作ってたんですね
なので当時これを乗ってたイタリア人は懐かしく思うでしょう
（標準モデルより20万円高）
で、ふと昔を思い出したのは
生産はアメリカらしいね
フルスロットルは
最初からテルミニョーニのサイレンサー入ってます
スクランブラーを見て思ったのは
今となっては珍しい「空冷」なんだよ
伝統の空冷デスモドロミック
真のノスタルジック・マシン
私の中で強烈な印象に残ってるのは
ドカティ900マイク・ヘイルウッド・レプリカなんだよ
まだ私が高校生の頃、このマシンが
けたたましいエキゾーストを残して走り去っていった
当時日本車は750ccまでしか売れず
免許も400ccまでしか殆ど取れなかった時
外車の、しかもフルカウル車は
垂涎の的だった
（当時日本車はフルカウル禁止）
ようはこのドカティが空冷Vツインで864cc、80PSとなると
そんな淡い期待を持ってます
私の中のノスタルジーだね
マイクヘイルウッドレプリカは
現代の空冷スクランブラーの
803cc、73PSに通ずるところがあるんじゃないか
この空冷スクランブラーに乗れば
あのマイクヘイルウッドレプリカの片鱗を味わえるんじゃないか？
50年史にも当時のレースシーンが載ってた
さらにベベルギア駆動など、
超精密なエンジンですが
少しでも当時の雰囲気を味わえるといいな
あとは先日ドカティの
最新ハイパーモタード698monoに乗ってるので
スペック的には
698monoとスクランブラーは、似てます
それぞれどんな走りか、違いを見てみたかった
パフォーマンスとしてスクランブラーに近い日本車は
おそらくスズキの
単気筒とVツインの違いはありますが
Vストローム800DEなんじゃないか
こちらも800ccの2気筒だし
800DEも乗ったことあるので
これとの比較もしてみたい
得意のギヤ比を調べてみたんだけど
Vストローム800DEと、スクランブラー800と、
ハイパーモタード698monoの3車を比較
Vストローム800DEとハイパーモタード698monoのギヤ比が
恐ろしく全域同じだから、線が完全に重なってる
緑色のスクランブラーの線は
クロスミッション風の弓なり曲線だね
2～6速はクロスしてスポーツ志向
ということでドカティのスクランブラー・フルスロットル
試乗するのが楽しみです！
一般的には日本で知名度が低いので^^;）
試乗動画のアクセス数は稼げないと思う！笑
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