月曜朝は晴れ！
晴れの日が続く
アメ車と違ってドイツ車は人気ある
だからオイル減らなくていいんだけど
スイングアームの方が熱くなってるよ
ミッションケースの熱が伝わってくるんだろうね
それとも人気なくて撤去したのか？笑
先週オイル交換の際
オイル量減らしたけど（標準よりマイナス150ml！）
意外と貞子ランプ点かないな
（普段は熱い時に点く）
オイル量少ないと油冷効果が少なくなって
熱持ちそうだけどね
ちゃんとガス出てるね
ここでセンスタかけて右に傾くと
よっしゃこれで走ってる時も
ブローバイガス抜けそうだ
オイル注入口が塞がってゴボゴボ言ってガスが出ない
やっぱオイル少な目だな笑
（大丈夫ほんとに？^^;）
なんかスズキが意味深なティザー広告出した
GSX-R 40th Anniversary | Official Teaser | Suzuki
なにこれ、新型GSX-R1000出るの！？
GSX-R1000ってやめたんじゃなかったの？
GSX-R、40周年記念！？
（既にカタログ落ち^^;）
その後伸びると読んでたEVバイクも市場は伸びず
（EV専業のエネルジカ）
motoEにレース車両を提供していたエネルジカも破産
日本を代表する鈴鹿8耐レースでは
生産終了となったGSX-R1000の参戦台数は減り
スズキの出走は55台中、僅か4台
この状態が続くとスズキの存在感はジリ貧になる^^;）
ヨシムラの8耐参戦は今後どうすんの？とか
何より「スズキの顔」だった加賀山選手の離脱が大きい
DUCATI Team KAGAYAMA
今や加賀山選手はドカティの顔です
当時このGSX-R1000の走行映像をDVDで観て
やっぱ日本のバイクはすごいですよ
勝てる最新型のマシンを求め、ドカティワークスの門を叩いた
今年の8耐もチーム加賀山はドカティで参戦します
DUCATI 【炎上再生プロジェクト】～皆様の力を借りマシン復活を～再び８耐へ - CAMPFIRE (キャンプファイヤー)
これが続くと身内もファンもスズキから離れていくでしょう
これで当時のGSX-R750の動きを堪能できる
Return the GSX-R1000
（排ガス規制が緩いため存続できてる）
おそらくこんな顔付きのウイングで出てくると思うよ！
本腰を入れてEURO6の排ガス規制を通してくるんじゃないか
（そうすると日本や欧州でも売れる）
（そうすると日本や欧州でも売れる）
240～250kgあった時代に
400ccかと見まごうほどの重量で出てきた
その運動性能たるや、推して知るべし！
その思いから、今乾燥重量178kgのバイクに乗ってます笑
（ドカティじゃん！^^;）
2000年代のGSX-R1000は
国産4メーカの中で最強だったよ
（ものすごい運動性能）
GSX-R1000を買う寸前までいきました
最終的に買ったのはZX-12Rの方だったけど笑
GSX-Rよ、あの感動をもう一度！
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