blueskyfuji: 02/01/2019

2019/02/27

篠塚健次郎さんのアフリカレースのリターン、今年の冬はレンタル819×6台走破

今朝は5.0度

まだ朝晩は冷えるね

一発エンジン始動だぜ

今日は帰りに郵便局行って荷物を取ってきた

篠塚健次郎さんからの荷物というのがすごいでしょう

先日のアフリカエコレースを支援した時のリターンが来たんです^^）

やばい雨降ってきた、早く帰らないと

リターンの品は、きれいなTシャツと

直筆サイン入りのレース写真です！

いや、ほんとに、順位とかでなく、無事完走できてよかったですね^^）

若い人でも行くのをためらう過酷な場所と思います

以前、ワイルドグースのジムニーの集まりで
篠塚さんのペンションにお邪魔しました
https://blueskyfuji.blogspot.com/2016/03/blog-post_24.html

ら・べるでゅーら

人生の全てをラリーに捧げた方です

モータースポーツの歴史を作った方

数々の勲章

当時三菱のパジェロも大ヒットしましたね^^）

今度またペンションにお邪魔する予定を立てています

モータースポーツの人生経験を聞けるのは大変貴重です^^）

さて、もう2月も終わりますね
今年の冬は狂った果実のようにレンタル819に乗りましたね^^;）
（12～2月はレンタル819会員特別割引なんだ笑）

まず乗ったのが、いにしえの血を持つVTR250
https://blueskyfuji.blogspot.com/2018/12/vtr25035vt5.html

今となっては貴重なV型250ccマシンですよ

V型のエンジン音を聴くだけで懐かしいですね^^）

なんせ私、1980年代バイク男ですから（1966年生まれ）

私の乗ってたRZ250、ライバルとして登場したVT250

結果的に長く生き残ったのは4ストのVT250です

昨今のグローバル化の波に乗れずついに姿を消しましたが

35年間お疲れ様でした！

2台目は、スズキのバーグマン200
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/01/20016.html

おっさんくさいバイクかと思ってたら（大変失礼）

ものすげー速かった！

現役バリバリのキングカズさんみたいなバイク

ほんとに出来がよく、かなり隠れ名機なマシンでした！

3台目が、ヤマハ・セロー250
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/01/250-2018-8.html

セロー250も、VT250のように33年続く名機です

うん、乗って分かった、人気の秘けつ

誰が乗ってもフレンドリーでいい走りをします！

犬で言うとラブラドールのような優しい存在でした^^）

4台目がえーと（自分でももう覚えてない笑）
スズキのVストローム650！
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/01/v6507.html

これはもう車重が215kgと、リッターバイククラスの重量があるんだけど

いい意味で軽薄じゃない、重厚感があるんですよ

大らかでどこまででも走れる存在

堅牢な造りは頼もしい存在でした！

そして5台目が
カワサキの俊足ミドルスポーツ、Z900
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/02/z9006.html

もう～トルクビンビンで新品タイヤで滑りましたよ^^;）

冬はハイグリップタイヤは食い付かない、勉強になりました笑

冬はよっぽどVストローム650のアドベンチャータイヤの方が食い付く笑

Z900は夏、思いっきり乗りたかったですね^^）

冬はとてもじゃないけどこいつの本気パワーは出せない笑

そんなアグレッシブなマシンでした！

そして6台も乗ったんだな^^;）
BMWのブランニューC400X！
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/02/bmw-c400x7.html

やはりスクーターと言えど、BMWが作ると只者ではない！

GSの如き左右非対称な思い切ったデザイン

もう足もフレームも固め、ブレーキもガツーン

これが100K＋αになるとビターッと決まります

お猿さんもすげーって言ってました笑

ロー＆ロングwithミッドシップ

切り返しも立ち上がりもいい走りをしました！

は～3ヶ月で6台、乗り過ぎました^^;）

2019/02/26

ハイコンプマシンや過給機車に、ブリーザーホースが重要なワケ

今朝は10.0度

暖かい

普通にエンジンかかる季節になりました笑

そろそろ8万km秒読みになってきた

見てこのグリップ、すげー擦り減ってるの分かる？笑

こっちはもう親指のところ穴開いてるんだよ笑

外装はまだ割と元気です

エンジンも元気

今日もぷらっとパーク東名港北PA上り寄っていきますよ

従業員口から潜入します笑

もう手慣れたもの

週一でアジフライ食うと風邪ひかないよ！（ほんとか^^;）

揚げたてサクサク

目指すは原付10万km！

高速走れないからなかなか伸びないです^^;）

今日はちょっとマニアックなネタいくよ
バイクの「ブリーザーホース」について笑

H2OCのグループLINEでT-REVがネタになったので、ね
http://www.teramoto.biz/asystem.html

自身が圧縮漏れガスに関わったのは30年前、大学生の頃
自分でメッキゴリラの88ccフルチューンエンジンを組んだ時

この月刊オートバイの（30年前の！）

早矢仕の

一番すごいやつだよ
ハイカム、ハイコンプ、強化バルブ、吸排気ポート拡大研磨ペーパー仕上げの

その時最初ブリーザーパイプは無しで組んだんですね
後で付けりゃいいだろうと（よく分かってません^^;）

そしたらどうなったかというと

大排気量のハイコンプ（高圧縮）で漏れガスがすごくて
クランクケースの内圧が高まり、ガスケットの隙間やキックペダルの根元から
エンジンオイルが吹き出してきたんですね^^;）

こ、こ、こりゃいかんと思いあわてて当時キジマのブリーザーホースキット付けたとさ
http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji106_l.htm