火曜朝は
まだ冬
若い頃アクティ550乗ってた時も
前からぶつかったら終わりだなと思った^^;）
相変らずすごい直進性のNCYフォーク
ベリアルのスイングアームも13万km持ったね笑
ちょっと底拭いてみたんだよ
帰りは生暖かい
ガス補給デーだ
桁数多いオドメーター笑
マフラー折れるのが先か？カウル落ちるのが先か？笑
5.36リッター
このまま調子良く走るんだよ笑
鈴カステラ198円うまそう
最近おいしいもん食うと幸せ
無事に着いた
オイル漏れてないよね、よしよし
今日は2月締め日で遅かった
スケート2回と通勤2回で174km
燃費リッター32.5km、いつも通り！
歳取るとそうなるんだな笑
さて3月の東京モーターサイクルショーの目玉はきっとこのバイクだよ
こんな4気筒のモンスター400cc（80PS！）は
昭和の
再来じゃないか！笑
今時こんなの出して売れるのか！？笑
と一見思うが
よくよく考えるとカワサキは決して採算度外視で出したわけでも
それはこんなマシンだからこそ「他社は出さない」
レブル250のように一手に台数を稼げる
日本で年1万台
アメリカン250ccは今レブルしかないでしょう
（古いなせめてドラッグスター250にしとけよ笑）
4気筒の250ccは今オンリーワンでしょう
イントルーダー250もあったり
エリミネーター250もあったら
それぞれ2500台ずつで、台数は稼げない
ってところを、ZX-25Rも狙ったんだと思う
やっぱり台数稼げてるしね
というふうに、昨今は同業他社と全く同じ路線を出してガチ競合するでなく
他社を立てて、自社はこっち、と住み分けてやってる感がある
だからカワサキはバルカンやエリミネーターの250ccは出さない（ほんとか^^;）
オフローダーの250はホンダだけで、他社は出さない
メイトやバーディは出さない笑
メガスポーツはハヤブサのみで、他社は控える
カブ系はホンダのみ
3輪はヤマハのみ！
これは他社は出さないだろうよ笑
過給機付きはカワサキのみ！
というような調整をもしメーカどうし話し合ってやると
それは独禁法で談合になっちゃうので（競争の不当排除^^;）
平和にいきたいね
