動画カメラをサランラップでくるんで（生鮮食品か！^^;）
こうしないと雨の日水没するんです^^;）
そういう時代になったねえ
かわいい^^）
今あんたのモンキーこうだもんね^^;）
さて、試乗すると
5速ロングストロークエンジンは予想以上にいいですね
道の駅ふじおやまへ着いた
実際ギヤ比を旧グロム（4速）、新グロム（5速）、武川5速クロスミッションで比較すると
T列を見ると、各ギヤの間隔が
旧グロムは全て20km/h以上離れてて
新グロムは20km/h以下のギヤも出てきて
武川5速は全て20km/h以下となる
1速はローギヤードで発進しやすくて
5速はかなりハイギヤードで上まで伸びる
ワイドレンジな設定だね
守備範囲が広くなった！
このウインカーのポジションランプいいじゃん！
金かかってんなあこのバイク^^;）
このリヤのモノサスいいね
やっぱリュックに泥跳ねてた
まあスポーツバイクは仕方ないね
エンジンは気持ちよく軽やかに上まで回るようになった
フロントフォークはモンキー125と同じだけど、必要にして十分
麦とろがおいしいんだ^^）
グロムのキーはこんな感じ
もうバイクが映る位雨が激しい^^;）
けど雨の日も軽量ボディいかして足柄峠ビュンビュンいけたよ
えっとね、5速はほんとかなりいい
もう自由自在に峠でギヤ選んで走れる
その5速だけで買う価値あります、新型グロム
合わせて新型ロングストロークエンジンもいい
多分燃費を落としてまで軽やかでエモーショナルなエンジンにしてきたからね
ブレーキセットは相変わらず最高の性能（モンキー125と同セット）
ブラック塗装化されたエンジン（汚れちゃった^^;）
さすがに山道走ると汚れがひどい
グロムは最初からキャリパー色付いてるからいいなあ
山道でさらに跳ね上げがすごくなった^^;）
はこね金太郎ラインの途中から合流して、大雨です^^;）
東名の下に居座って動画撮影することにした
恒例細かいとこいくよ
フロントフォークはゴールドアルマイトでかっこいい
サス、ダンパーの硬さもちょうどいい
アンダーブラケットも強そうだね
ブレーキはABS標準になった
モンキー125やPCXにも採用されてるいいブレーキ
タイヤはIRCだった
今回ホイールが変わった
エンジンもね、多分モンキー125より回転マスが軽くなった
気持ちよくシュンシュン回る！
目立った方がバイクは安全
私はDILTSのポジションランプキットを自分で付けたよ
グロムって初めて乗ったけど
全然暴れない、このサスで十分安定してる
高いサス入れなくても十分だよ笑
泥跳ねはね、ウイング付けて頑張ってるけど
通勤スクーターなら全然跳ねないのだが
ちゃんと6000～8000rpmの間パワーバンドみたくなってるよ
倒立付いてるだけすごいってもんだ
ふじおやまの金太郎パワー丼！
ここはモンキー125キーの勝ちだな笑
昨日開通したはこね金太郎ライン脇の駐車場
走りが2倍位良くなった感じ
4速だともどかしい時あるんだよね^^;）
とにかく元気
乗ってて気持ちいいです！
雨の足柄峠超絶下りも全く恐くない！
（このあと街中走ったら少しはきれいになった）
このままで交換する必要なし
こういう場所ってなかなか無いんだよ^^;）
今日は大雨なので一眼レフ無しね^^;）
IRCがタイにも進出してるんだろうね
5本スポークのストレートタイプになった
フェンダーかっこいいね、私のモンキー125にも付けたい
エンジンはぱっと見旧型と区別が付かんのだが^^;）
よく見ると違うのかな
モンキー125はおたふくカバーやアップマフラーが付いてるので
これがエンジン全景です笑
こっちの方が5mmショートストロークなんだが
分からないか笑
オイル給油口などが手前に来たね
もう最初からこの中に5速ミッションが入ってるから
マフラーはかなり静か
たぶんこのマシン、あとマフラーだけ換えたらもうスポーツマシンの出来上がり
このモノサスは安定してるなあ
スイングアームもモンキー125と違ってくる
エンジンのパワーも大事だけど、ストッピングパワーも大事だよね
IRCのNR77Uってタイヤだね
雨の日も食い付くオールラウンダーなタイヤだったよ
スプロケはモンキー125と同系統
サイドスタンドは普通
この水平シリンダーを単純に上に立てると
横型エンジンが縦型エンジンになる気がするなあ
ここにエアクリーナーが付くね
外装はどうでしょう
ライトはスラントノーズタイプ
モンキー125のように、ヘッドライトリングは光らない模様
だからウインカーがポジションで光るのか
タンクデザインがシュラウドタイプになった
横にグワッとね
タンクカバー類は外装交換できるタイプ
古っ！^^;）
手軽でいいね
シートがこれまたモンキー125と正反対で、すごく硬いの
新型グロムから少しフラットなモタードタイプになったね
テールデザインもシュッとしてかっこいいね
LEDテール
フラットっぽいのが分かるね
キーでシート開くのか
開けてみた
ギリギリ入るかどうか（そんな心配せんでええ！^^;）
ハンドル周りはほぼモンキー125と一緒かな
全てブラックアウトされてかっこいい
メーターは、おっ全部7になった笑
全部点灯させるとこんな感じ
細かい文字を出すとこんな感じ
スイッチはモンキー125と一緒
左も
ブレーキオイルリザーブタンクがモンキー125と違うね
ミラーは相変わらず後ろは見にくい
必殺溶接跡チェーック！笑
シュラウド内側の処理もきれいだね
ほんとスポーツバイクのように気持ち良くなったよ
あんたもうそこに根付いてるね^^;）
ライトが4頭身の子供みたく見えるのは許して笑
ということでモンキー125に比べてかなりスポーツマシンになった
足とかシート、エンジンはもう金かける必要ないので
その分外装いじって楽しめそうだね^^）
マフラー交換だけでOKだよ！
世界中の人が乗っても満足する1台でしょう！
フレーム背面も頑丈そうだね
今日は148km走った
燃費はどうでしょう
3.22リッター入ったから
今日も何とか無事戻ってきました
新型グロム、予想以上に良かったです！
家帰って、リュックの洗車笑
ということで
これが旧型のエンジンです笑
似てるよね
分解しないとエンジン全容が見えない笑
若干クランクケースカバーのデザインが違うね
クランクケース割る必要ないね笑
ステップホルダーはモンキー125と違ってタンデムステップが付く
2人乗りもできちゃうんだな、この車体で笑
このセットをモンキー125に付けたい位だよ（付きません^^;）
たまにエンジンはいいけどブレーキが残念なマシンとかあるからね^^;）
ホンダのホーネットCB160Rとか、ストロークがこれと一緒なんだよね笑
私の乗ってるAZ-1も外装全部プラ板で交換できるんですよ笑
ここを外せばいいみたい
その分いい走りはできる
積極的に動けるみたいよ笑
モタードマシンだ
（モンキー125はボルト留め^^;）
うーむ、ETC車載器が
モンキー125はサイドカバーに入るよ笑
少しズンドウなモタードタイプ（子供笑）
エンジンはよく回るのですぐ8000rpm到達しちゃいます^^;）
まあでも効きは一緒
メグロのK3ミラーにすると後ろよく見えるよ笑
モンキー125と違って全部タンクカバーなんだね
モンキーより金かかってんじゃないの笑
意外とアジアンバイクにしてはきれいでした笑
なかなか雨の日撮影できる場所って無いんですって^^;）
5速ハイレスポンスエンジン、ハードシート、モノサスなど
燃費リッター46km位
モンキー125に比べて伸びない
これはきっとエモーショナルなエンジンを優先したからだと思う！
（ほんとか^^;）
最近にしては珍しく大きくガポッと開いた給油口笑
ホンダ新型グロム（2021年）6時間試乗 概要説明
