こいつで飛ばして帰ると疲れも吹っ飛びます
ナップスベイサイド幸浦店で
あのトリックスターのNinja H2Rをパワーチェックしたんですね！
http://sachiura-naps.seesaa.net/article/435874321.html
私のNinja H2を測定したのと同じ場所！
さて私のNinja H2もECUはフルパワーにしたので
あとほしいのは
マフラー
いいなヨシムラ・・（開発中）
抜け良さそうーっ
とにかく私はバイクを買ったら
マフラー交換します笑
ハイパワー車にマフラーは重要で（こ、これ？笑）
ノーマルマフラーに戻すと
もっさりした街乗りバイクになります
以前乗ってたZX-12Rも
車検のために自作の詰め物をすると
詰め物なしだと完全に筒抜けだったもんなあ
富士山五合目に登ると
アフターファイヤーの炸裂音が山にこだましてたもんな
（こらーっ）
まだ触媒も無く、完全ストレート
官能的な咆哮を楽しめる時代でした
我々の世代は
RPMの4-2-1管に憧れた世代です（写真拝借）
親しい友人が16歳の頃Z400GPにRPM管入れてたけど（拝借）
4-2-1で最高に美しいのは、ワイバンのZX-12R用
先日袖ヶ浦走行会でZX-12Rの方が入れてました
ただしNinja H2でマフラーを作ろうとしても
Ninja H2は車両製造台数が極端に少ない
あの大失敗と言われたAZ-1でも、作られたのは4千台
それに比べ大成功と言われたNinja H2でも
日本での出荷台数は7～800台と言われてます
金をかけてマフラーを開発しても
2～3本しか売れなかったら、元は取れないでしょう・・
いや、日本のマフラーメーカはすごいですよ
そのマフラーの売上で自らワークス活動までやるのですから
BEETもよくNinja H2用のフルエキをすぐ出しました
BEETは我々の世代のノスタルジック・ヒーローで
私が被ってた16歳の頃のメットに貼ってあります！
（まだ持ってるのか笑）
さてマフラー関係の朗報は
今月号のヤングマシンを読むと
日本独特の近接排気騒音規制が4月から撤廃されるようです
近接排気音で大ピンチの図笑
撤廃されれば
欧州のかっこいいバイクもそのまま日本で売れる
例えば欧州のザ・モーターサイクル・アート
MVアグスタの
ブルターレ・ドラッグスターは
本来アーティスティックな3本出しマフラーですが
これが日本仕様になると
無粋な普通のサイレンサーに無理矢理されちゃいます
（買った人ゴメン！）
MVアグスタにこれはないでしょう
モンペを履かせるようなもの（大変失礼）
昔流麗なピアッツァをデザインした巨匠の方が
激怒したとかしなかったとか・・
そんな時代の事件を思い出しました
どうせこれからNinja H2用のマフラーを出すなら
4月以降の方がいいですね笑
