2026/09/25

YZF-R125やR15、MT-125は、なぜ日本で僅か2～3年で撤退するの？ すごくいいスポーツマシンなのに^^;）

 木曜朝は晴れ！

久々会社だ（一週間連休だった笑）

アクセルワイヤーに油通したらすっげー調子よくて、新車乗ってるみたい笑

アクセルON/OFFがウルトラスムーズになったよ

こんなに良くなるならもっとマメに吹いとくんだった
18万km走って2回しか吹いたことない笑

太陽はいいねえ

連休はほとんど雨だった^^;）

着いた

ブローバイガスやアイドリングは安定してる

まだちょっとホイールが熱くなる季節

ローターも同じく熱いよ
今日は9月半期の最終Forecast集計だったぞ

購入したネラちゃんの身請け金を全額払ってから

貞子ちゃんランプ一切点かなくなった笑

こりゃ相当怒ってるぞ笑

横浜青葉バイパス飛ばしても貞子ランプ点かない！

十日市場下りでまた追突事故・・ここは危ないのだ

横浜町田バイパス飛ばしても貞子ちゃん来ない！笑

ほんとにどうしちゃったんだろう笑

おっとこりゃ通勤で19万kmいってしまうぞ
ちゃんと19万km達成の儀式やりたい（何それ笑）

過走行車のブローバイガスはすごいぜ笑

真夏よりはだいぶ温度低くなったリヤホイール

Fフォークは冬の方がシール緩くなって油漏るかな

本日も3食分で千円！
おっさん身請け金払う割には質素だね笑


さて先週試乗した新型XSR155は

blueskyfuji: ヤマハXSR155 2026年モデル 5時間試乗インプレッション。Ducati Hyper Motard 698 Mono Super Nera お買い上げ笑

この写真ガイジンさんが見ると「日本語カッコイイ！」と思うかも笑

私の中ではすごく評価高かった
なぜなら

あのモタードの帝王、DR-Z4SMの超絶下り記録を抜いたから笑

XSR155の勝因は、コンパクトで軽い（137kg）

超絶下りのツイステッド・ロードは、左右の切り返しが命！
コンパクトなXSR155は強い

車重だけで言うと
昔乗ってた2ストCRM250Rの方が

車重127kgでもっと軽いんだけど
本格的なエンデューロ走行で優れた走破性を発揮する2サイクル・ランドスポーツバイク「ホンダCRM250R」の使い勝手を向上させ発売 | Honda 企業情報サイト
ガタイはでかくて背も高く、タイヤも21インチあるので

実際切り返し乗るとXSR155の方がシュッと早く感じる

あとXSR155は11,000rpmまで引っ張れる点ね
淀みなくトップエンドまでスムーズに吹け上がる

DR-Z4SMは9,000rpmで終わるのと
5速ミッションだったり、パワーリミッターかかってたりします

そんないいXSR155でしたが

XSR以外は、YZF-R125も、YZF-R15も

MT-125も、僅か2～3年で日本撤退しちゃうんだよね^^;）
つまるところ人気が出なかった

先日二輪車新聞に原付二種の国内出荷台数2025年が出たので、グラフにしてみたよ
PCXやカブ、モンキーの台数と比べたら、最下端のYZF-R125、MT-125は見る影もないでしょう^^;）

これ敗因はね、YZF-R125もMT-125もすごくスポーティなマシンで
本来スポーツ走行を楽しむ人向けのマシンなのに

日本でのプロモーションは、それとは縁遠い「カジュアル」な方向に振ったんだよね

おそらくボリュームゾーンのPCX乗るカジュアル層を狙ったんだろうけど
MT-125 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機

PCXのカジュアルな人は「いや別にPCXでいいんだけど」となり
だってR125なんて俺ら乗るバイクじゃないでしょうって笑

スポーツ走行好きな人も、なんだかなあ～という雰囲気になって
どっちの客も逃してしまった感はある^^;）
（二兎を追う者は一兎をも得ず）

まあ結果論だけど、コンセプトがちと迷走した感じはするなあ

海外では、どこも（欧州）

日本ではちょっと「偽りの姿」だったよね
ほんとは恐い人が、表面だけ優しく装ってるような笑、かえって警戒されちゃった感はある

実際はすごく性能の高いスポーツマシンなんだから（デルタボックス＆ガルアーム笑）

その通りダークサイドでストリートファイター的に売ればよかったのにね笑
まあ結果論だけど笑


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