今日は勤め先の株主総会でした
株主総会シーズンですね
今日はシグナスXのタイヤのメーター誤差測ってみましたよ
この完全に台形になるまで使ったタイヤと（3万km使用^^;）
新品の山ありありタイヤに換えた後で、どれだけメーターの距離差が出るか
後ろもバリ山にして車高1cm位上がって^^;）
足付き性が悪くなった位外径を変えると、メーター誤差が出るかどうか
通勤路を4日間まったく同じ道で、寄り道せず帰ったらどうなるか
結果、タイヤ交換前は4日間でだいたい175～176kmを指す道が
タイヤ交換後は170kmジャストです！変わりました！
けっこう変わるもんだね
まあとは言っても175kmのうちの5～6km程度だから
誤差率は3％程度ですよ
もし70km/hの速度だったらそれが68km/h位の表示に変わる位かな
4.84リッター入りましたね
もし175kmだったらリッター36.16km走ったことになり
170kmだったら、リッター35.12km走ったことになりますね
おお～リッター1km燃費変わるか
タイヤの大きさも無視できませんね^^;）
さて、ロボタイズ・ギヤチェンジのX-ADVのギヤ比を調べてみた
まず姉妹車のNC750XのDCTとギヤ比の差があるのか？
X-ADVの許容回転数は6,500rpm程度（かわいい^^）
NC750Xも6,500rpmからレッドだから
両車6,500rpmまで引っ張ってシフトしたとすると、各ギヤの到達速度は・・
基本的に両車同じミッションなので（ファイナル・スプロケットが違うだけ）
だいたい同じような速度の乗り方ですね
若干NC750Xの方が全般的にハイギヤードだね
次に同じ6,500rpmでの変速で他車と比べるとどうか
MT-09とアフリカツインDCTを選んでみました
すると、お、表じゃ分かりづらいのでグラフにすると
NC750XとX-ADVのDCTは、6速のハイギヤード感がすごいですね
基本的に普通のスポーツバイク（MT-09等）と比べると
DCTの3車はピークパワーを抑えた超トルクマシンなので
ギヤ間が大きく、低回転で速度が乗りますが
それにしても6速巡航はアフリカツイン1000よりも
X-ADV750やNC750Xの方が低回転で走れるんですね
超オーバードライブ設定
まあそこからギュンと加速せよというならともかく
定常走行するだけならX-ADVとNC750Xのハイギヤードはすごいですね
なにはともあれDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）
四輪の世界では割と前からこのツインクラッチ自動変速がありましたね
R35GTRとか
BMWのMシリーズ系とか、VWのすごいの系とか
SMGとかDSGって言うんだっけか
四輪の超スーパースポーツの世界では
デュアルトランスミッションは最早必需品となってますね
ではスポーツバイクの世界でこの変速機が流行るかどうか？というと
今はまだ難しい面があって
それは車重ですね
DCTにすると、約10kg車重が重くなるようです（NC750Xの場合）
ギンギンのスポーツバイクで10kgの車重増加はちょっときついかな^^;）
だから車重のあまり関係ないアドベンチャーバイクや大型スクーターだったら
DCTの採用に持ってこいなんでしょうね
バイクのミッションも、30年間ずーーーっと何も変わってなかったかもしれませんが
ついにホンダがやりましたねって感じ
意外と悪路ではクラッチレスのDCTは相性がいいようです
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/powerunit/
すごいなアフリカツインみたいなでかいバイクをコントロールして
まあそもそもバイクのミッションは四輪のミッションと違って
最初っからドグミッションのように入りがいいですからね
詳しいことは分かりませんが^^;）
なので超スポーツバイクはDCTの採用より
既存のミッションのままオートシフト（クラッチを握らずにシフトチェンジできる）化する傾向が高いです
Ninja H2もシフトアップのみですが、オートシフトが付いてます
バックステップになっても、生きてます笑
ちょうどシフトチェンジする時に
エンジンの動力が途切れるようになってるんですね
ちなみに昨年乗ったMVアグスタ・ブルターレ800の最新型には
シフトダウンもオートシフトが付いてました
こちらがシフトチェンジ機構
シフトチェンジを検知し動力をカットするシステムが付いてます
それでシフトダウンも対応するわけですが
アクセルOFFでエンブレの力がガンガンかかってる時は
どうあがいてもクラッチレスでシフトダウンはできなかったな^^;）
（動力の問題じゃなくて完全につながってる笑）
またオートブリッピングも付いてないのでクラッチレスでシフトダウンすると
ガーンッガーンッと回転合わずにシフトが落ちていくので
シフトダウンのクラッチレスは難しいですね^^;）
さてアフリカツインはどうやらビッグタンク版が出るとか出ないとか
たまたま2016年3月の東京モーターサイクルショーで撮った
アフリカツインのコンセプトモデルが
たぶんこれビッグタンクモデルなんじゃないかなー
よ～く見るとアンダーガードの形状も違うんですよ（でかい）
こちらはその後出た市販モデルのアフリカツインですが
アンダーガードとかマフラーの取り回しが違うでしょう
（エキパイむき出し）
こちらはまだスリムな標準タンク版のようです
ビッグタンクになったらアフリカツインの航続距離は鬼に金棒になりそうです！
注意点としてはただでさえ重心の高いアフリカツインが
もっと上が重くなって笑
私みたいのが倒しちゃうんですね^^;）
そこだけ注意すれば、ビッグタンクというのは憧れるな～
昔のXL250バハ・ラリーみたいだな～
オフロードバイクって、ビッグタンクも似合いますよね
まさに大地を駆けるエンデューロマシン
またバイクもいろいろな選択肢が増えてきました！
シグナスXは毎日通勤で40km走って現在5.７万km
もうすぐ6.6万kmで終わったグランドアクシス100の距離に近付きます
このバイクの最期はすごかったですよ
80K位で飛ばしてたらいきなりピストンが爆発して粉々に！
その速度から一瞬リヤタイヤロックしそうになったので恐かったですよ^^;）
2ストの寿命はその位でしたね～
モトGPのオランダGPありましたね！
http://www.ntv.co.jp/motogp/
なんとルーキーのザルコ選手がポール！
ワークスマシンでもないのにすごい
S字のものすごい切り返し
私の一番苦手とするところです笑
手練れのロッシ選手がザルコ選手をパス！
ああっとビニャーレス選手はS字でフロントが暴れ転倒です！
いやかっこいいわあ～
珍しい白旗が出た、雨降ってきたからマシン換えてもいいって
ざわつくピット
しかしトップ陣はそのまま強行！
2位のドヴィツィオーゾ選手がすごい、フロントを浮かせながら
浮いたままS字を切り返していきます！
すげーっ そのままゼブラ
完璧にコントロールしてます
最終的にロッシ選手がペトルッチ選手の追撃をかわし優勝！
よかったですね～38歳のロッシ選手、久々の1位です！
さて今後アドベンチャーバイクは
長期的視点で、アジアでも人気が出そうですね
やっぱりアジアは道路環境があまりよくなさそうだし
これからアジアでもツーリングなどが人気出れば
アドベンチャーバイクの方がいいかも
特にX-ADVはスクーターなので
スクーター好きのアジアの人にも受けるかもしれませんね
実際アジアでもアドベンチャーバイクが人気出てるかどうか
カワサキ・ベトナムのホームページを見てみましょう
あれ・・けっこうセクシー路線じゃない？笑
http://www.kawasakivietnam.vn/
カワサキのページ・・だよね？笑
そ、そんな格好で乗っちゃいけません！！^^;）
いやちょっとなに、このカワサキのページ
目のやり場に困ります！
ほんとはかっこいいバイクを見に来たんだけどな^^;）
参りましたね
え～と、なにしに来たんだっけ？^^;）
さて衰退した家電製品に比べ、バイクが人気を維持してるのは
新型で楽しむのもいいけど
ノスタルジーでも楽しめるからですね！
ど～ですかこの往年のドカティ900SSマイクヘイルウッドレプリカと
RZ350の組み合わせ、最高でしょう
このように新型と旧型の両方で楽しむの、いいですね
Innovation（革新）と、Renovation（再生）の組み合わせ
（言葉もじってますよ^^;）
私も・・
最新型と
旧型で楽しんでます^^;）
メッキゴリラ 1979年式、AZ-1 1993年式・・
バイク市場を拡大するためには
新規の顧客を発掘するよりも
既存のバイク好き顧客に複数台売るようにした方が簡単でしょうね笑
買いやすくすれば、バイク乗りはきっと複数台買います^^）
税金は何台持ってても1台分でいいよとしたりとか
どっか海外の国がそういう方式だよね
ええ私は今年も5台分払いましたよ自動車税笑
やろ～AZ-1の自動車税12900円にしやがって^^;）
自動車保険も個々のマシンにかけるんじゃなくて本人契約
人に契約をかけて、その人が何を何台乗っても保険効くようにしたりとか
するとよいかもしれませんね～
最近はいにしえの懐かしバイクもネットで買いやすいですし
あ、nekochi5さんの今週の出品、ゼルビス250出てます！
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/nekochi5
久々聞いたな～ゼルビス^^） 懐かしいです
そして複数台持ってても置き場所に困らないよう
バイクの貸ガレージをたくさん作ってもらう！
いま普通の家の建設はもうダブついてきたから
写真の後ろにあるようなバイク用の貸ガレージをたくさん作ってもらう！
貸ガレージの数が増えれば賃料も手頃になるかもしれませんね
私の場合この広さで月16,000円・・もっと安くして～^^;）
