木曜も晴れ！
週末台風来るけど
この調子
ちょっとトラブったけど無事全社締まった
熱警告灯の貞子ランプは点かない
熱したオイルが沢山入ってるよりも
オイル少ない方が冷えるんだろうか？
普通に走ってる
お気に入りの台湾DEPOのヘッドライト
台湾GAMMASのLEDポジションライトは
ガンダムのザクみたいでしょう笑
最近停電しなくなった笑
とりあえずブローバイガスの温度も正常
早速オフィシャル動画チェック
その調子
色々チェック大変だね笑
さて3日前に「新型GSX-R1000って出るの？」と書いたけど
出たじゃん！
いいじゃん！
日本の鈴鹿で初披露するのは褒めてつかわそう笑
GSX-R Unveil Event | Suzuki
最近日本いつも後回しだからね^^;）
気合い入ってるぞ
エンジン内部のパーツはほぼ新作
このMCNの動画はだいぶ踏み込んだ内容になってるぞ
Suzuki's GSX-R1000R is back and better than ever! | MCN First look
GSX-Rの黄色
昔あったんだ
いいね昔のGSX-R750とのランデブー
GSX-R登場から40周年
新型GSX-R1000のマフラーはこれは
ホンダのCBR1000RR-Rのアクラポマフラーとそっくりだから
いいものはまた使う
中のカムシャフトやピストン、クランク、コンロッド、カムチェーンなどはほぼ全て新開発
サスもショーワのBFFで性能良さそうだね
スイングアームも従来型と同じらしい
タイヤは最新の超ハイグリップ
ブレーキホースもステンメッシュだ
元からバランス良かったからね
BS-RS11履いてきた
黄色かっこいい！
昔はタバコのスポンサーがほとんどだったんだよ
メーターは・・えっこれあの
本気です笑
HBはタバコのメーカです
GSX-S1000で見にくかったやつじゃん
（距離計あたりが暗く見えなくなる）
このメーターはだめ！^^;）
GSX-R1000は従来型と同じ14,000rpmMAXだね
上はさほどカリカリにしてこなかった
13.2：1から、13.8：1になったってことかな
FIスロットル径は48mmに拡大（従来は46mm）
最高出力は192.3PS／13,200rpm（欧州仕様）
ここは従来型の199.2PSより下がったそう
現行型もトップエンドは馬力を落とした
そのぶん下を太くして
ドカティV4の14.0：1に限りなく近付いた！
そこは現行ハヤブサと同じ手法だね
遠心力を使う変わった構造！
インテークは内側2気筒がロングファンネルで
これもキャリーオーバーしました
中低速重視になったもの
空力はもうハヤブサの知見があるから完璧でしょう
ブレーキやタイヤも完璧そう
クラッチレバー側のリザーブタンクが無いので
新型も下から乗りやすそうだね
ワイヤー式だね
6軸電子制御システムも完璧にフル機能搭載
ピストン、カムシャフト、クランク、カムチェーンなど新規対応
今回スズキで初めてウイングが付く
これもいたずらに油圧式に行かず
信頼性の高いワイヤー式を採用
（熱でフルードが沸騰する心配なし）
（オプションらしい）
サスペンションは電子制御ではないので
幾分安く買えそうだねGSX-R1000は
基本性能が良ければサスは機械式で十分！
復活のGSX-R1000
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