さすがの猿飛、Ducati Hyper Motard 698 mono RVE、区間記録更新

 月曜朝は7.1度！

そんなに寒くない

わあ朝日と雲がすごい！

サイドスタンドの根元緩んできたぞ

着いたらチェックかかせません笑

ブレーキは平気、16万km笑

もうリヤ周りも熱の心配は一切なし

サイドスタンドの根元締める

締め過ぎると動かなくなるから^^;）程々に

帰りはもっと暖かい

まだまだ冬本番来てないな

さて先週乗った

ドカティ・ハイパーモタード698mono RVEはついに

https://blueskyfuji.blogspot.com/2024/11/698mono-rve-6-v250sx.html

足柄峠の

区間記録を

更新しました！

●区間A（長い方）

CBR250RRを僅差で上回る

●区間B（短い方）

ついにマジモードのNMAX155を抜き、上位に

さすがの猿飛、HyperMotard 698！

区間AがCBR250RRに比べ0.03秒の僅差だったのは

区間Aスタート後の1コーナー突っ込みで失敗したから

下りフルブレーキで前後滑って挙動乱してた^^;）

その後から始まる区間Bは

冬ながらCBR250RRに大差付けたね

マジモードのNMAX155にも笑（意外とダークホース笑）

やはりハイパーモタード698mono、只者ではないね

でね、ほんとはまだまだいけるポテンシャルはあった

あったんだがなんせ

ブレーキタッチとアクセルタッチがシビアなもんだから

（いわゆるドッカンブレーキとドッカンパワー笑）

バンクしてる最中にブレーキかけられないし

バンク終わるまでアクセル開けられないので

すっげーもどかしく走ってた^^;）

は、早くアクセル開けたいって

だからね、このバイク

そこをもっとソフトなタッチにすれば

まだまだいけるよ

その後乗った同サイズ、同重量のVストローム250SXが

もういつでもどこでもブレーキやアクセル入れられて笑

自由自在に振り回せたので

そういう入力タッチも必要かな

もう気難しいったらありゃしない^^;）

今はフルチューンモンキー181の

ビッグスロットルのようなドッカンタッチになってるので笑

（実際ハイパーモタード698もビッグスロットルなんだが笑）

少しでもFIマップや電制スロットルマップの調整で

ドッカンタッチを無くした方がいいね

そういう挙動を乱すのってつまるところ

普段乗ってても危ないから^^;）

ブレーキもね

私のストリートファイターV4Sの片割れの330mmローターじゃなくて

モンスター937に付いてる

320mmの片割れでいい

これでタッチは少しマイルドになるし

200Kからのフルブレーキも十分止まれるよ

これでもオーバーパフォーマンス位だけど

ようはライバルのKTM 690 SMC-Rが

2024 KTM 690 SMC R - STREET SLAYER | KTM 日本

同じブレンボM4.32キャリパーと、320mmローター付けてるから

これ以下には落としたくないでしょう笑

そうやってハイパーモタード698をソフトタッチにして

自由自在な操作を手に入れれば

鬼に金棒、monoに金棒となるでしょう！笑