日曜はスケート教室休講のため
レンタル819のハンター350！
おとといディアベル
乗ったばっかだけど
置いてきたので^^;）
引き取りついでに
また借りた笑
5月はちょうど
ハンター350が20％OFF！
メテオ350は
1年前乗ったね
ロイヤルエンフィールドは
2024年に世界で100万台販売！
あそこに
カワサキのW800を
革新は求めてないけど
スポークでなく
外装系は
メテオ350と同じく
川﨑重工業の二輪が
年間50万台ですよ
ハイエンドの
CATIAを使用！
ロイヤルエンフィールドを
見ましょう
Royal Enfield Japan｜ロイヤルエンフィールド ジャパン｜HUNTER 350
ドカティ東名横浜到着
ハンター350の
自分の
Vストローム250SXで行くよ！
これもインド製の単気筒
ハンター350と比較する！
ETCカードあった笑
ダッパー・アッシュ
今回の走りはどうだ
あそこに
ライバルのGB350と
私のVストローム
以前乗ったメテオ350
みんな乗ったことあるよ！笑
オド2179km
中低速重視の
パンチあるサウンド
脂のってきたとこ
100km/h巡航が
気持ちいい！
高速で片手運転しても
ステアリングぶれない
若干クイックな
ステア設定だけど
総じて問題ない
御殿場
霧注意報出てる
御殿場SA真っ白
高速の100K超は苦しいけど
一般道は非常によく
背景真っ白
それまでの速度や
図太いトルクで走る！
半分にしたイメージで
走る笑
エンジンは
ヘッドライトはハロゲン
シンプルに
素の単気筒350
ブレーキホースが
飾りや
イノベーションは求めない笑うわーもう真っ白
道の駅ふじおやま着いた
横に出てるのが
気になる！
やはり出来はよいよ
今日は金太郎から
日本でも売れるわけだ
富士山は全く見えない^^;）
今日は金太郎
パワーうどん！
景色は真っ白
玉子かけご飯にして
うまかったー
小雨になってるし
足柄峠は無理だろう
あ、同じ系統のGB350だ
内溝キーでかっこいいんだ
お、ここの景色
GBの方がタイヤでかいな笑
丹沢湖入口の
新東名が
絶賛工事中！
すげー陸橋だ
丹沢湖ダムは
残念ながら放水なし
ハンター350に合うかな
異国、無国籍
ハンター350
実はサイドスタンドの
立ちがすごくて
右側に倒れそうなんだ笑
古びた家も
レトロに合う
丹沢湖も霧だった
一般道が合うね
丹沢湖行く道とか
ドルル～ッと
気持ち良く走る
高速道路は苦手だけど
ワインディングも
まだ高速道路が
無かった頃の
バイクと思えばいい
思いのほかよく走る
十分
SR400、GB350系の
第三極に入ります
キャブトンテイストの
パンチ音は
GB350以上
若干排ガスくさい笑
0～120K全域において
レトロな
昭和ちっくな匂いがする
ハンドルやステップの
振動が殆ど出ないのは
かなり優秀
滑らかに回ります
基本性能はおろそかに
してない
ワインディングは
ちょっとクイック過ぎるほど
よく曲がる
個人的には
フロントを大径18インチ
ホイールにすると
もう少し安定すると思う
エキパイは
極太で迫力あり
フロントの安定性は
私のVストローム250SXに
かなわない
ブレーキはよく効くので
安心して乗れる
旧車ちっくなブレーキだと
全然効かない時あるけどね笑
そこはやはり
基本性能として
制動力は現代に
合わせてある
ルックスも風格が
ありますね
ロイヤルエンフィールドという
ブランドが後押しする
細かいとこいくよ
フロントフォークは頑丈
ブーツを脱がすと
ブレーキはバイブレ
旧車にしては
世界最古の二輪メーカ！
おそらく43パイ位の
太いのが入ってる
フェンダーは樹脂製
鉄を好む人は
クラシック350にしましょう笑
かなり効く方
エアバルブのとこに
ゆえにガッツリ
ワインディングいける
リムステッカーが貼られる
タイヤはCEATのZOOM
ただ普通に道を走った後
全然知りません笑
タイヤを触ると結構熱を
持ってたので、
グリップしてる証拠
フロントアクスルカラーも
頑丈そう
走りにチープなとこは
一切無かった
キャストホイールで
チューブレスタイヤを履く
シンプルな
そっちの方が
安心だよね
単気筒エンジン
フレームは
Wクレードルに見えて
吊り下げ型のダイヤモンド
ステムセンター部の
溶接跡も
一昔前の
きれいに仕上げてある
雑なインド車とは
大違い
349ccと
SOHCヘッドまで
空冷フィンが付く
排気量の刻印
垂直で気持ちいい
単気筒エンジン
クランクケースも
質感を出してある
フレームはここで終わる
後ろのフレームも
ここで終わる
ステップの質感も
問題なし
唯一
ブレーキペダルが
グラグラし過ぎ！
力強い
単気筒エンジン
マフラーは前述の通り
浄化がちと甘いか
弁当箱やツチノコのような
キャタライザーは
キャタライザーは
一切付かない
リヤブレーキは
音は最高だよ笑
バチーンと単気筒炸裂する
比較的大きい
CEATの
ZOOM
タイヤ性能は
おそらく問題なし
リヤフェンダーも樹脂製
リヤホイールは中空
楕円断面のスイングアームは
今日は丹沢湖もウェットで
本格走行できず
保安部品ユニットは
結構揺れる笑
強度バッチリ
スプロケットは
ちょい肉厚の
フライホイール的
サイドスタンドも
質素ではないね
シフトチェンジは
センタースタンドもあり
ギヤの入りも良かった
ちょっとトライアンフ的な
エンジンの左側
LEDでなく
ハロゲンの
ヘッドライト
今や貴重笑
Rinderという部品メーカ製
ウインカーレンズには
Royal Enfieldと書いてある
アンダーブラケットの強度は
必要にして十分
極太の
Fフォークを支える
ヘッドライトは
トップブリッジも
質実剛健そう
結構長い
ハンドル周りの
質感も良い
スムージングされたレバー
タンクも
シンプルイズベスト
ニーグリップは
非常にしやすかった
シートは
張りのあるソファーのようだった
厚めのタンデムシートと
乗ってて安心だった
グラブバーが付く
ポジションも
シートも
長距離で疲れない
サイドカバーも
デザインよし
結構中に電装が詰まってる
ハンドルは
無駄に広くなく
運転しやすい
シンプルなメーターだけど
現代の必要な情報は映す
トップブリッジ周りの
質感も良い
スイッチは
横に回すセルスイッチ
回す
ハイロー切替スイッチ
ミラーもハンドルも
ラバーマウントは使わず
優秀だった
ガソリンはハイオク指定
この木、日本最古に近い
樹齢2千年です！
今日は
レトロバイクなので
ほうき杉にも来た
歴史を楽しみましょう
解説編は結局
何乗っても
1時間以上しゃべるんだな笑
帰りの中井PA
100K巡航でゆったり帰る
今日は172km走った
気持ちが
安らかになるマシンだった
5.74リッター
フロントヘビー
燃費リッター30kmちょうど
いいね
今日も無事戻ってきた
自分の
Vストローム250SXに
乗り換えるとどうだ
フロントがどっしり安定してる
この19インチの安定性を
こっちの方が
車重軽いんだけどね笑
少しハンター350に
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