火曜朝は4.8度！
さて私以前Z-H2試乗した時
私のNinja H2の片持ちスイングアームに比べ
おととい超MAX SPEED走行会で
トリックスター代表の鶴田さんが
あれ？私のインプレ間違ってたかな？と思ったんだけど^^;）
このスイングアーム、いま流行りの「横剛性を抜いたやつ」だろ
フルバンクコーナリング時にスイングアームがしなる
motoGP機と同じ
薄いやつ笑
中須賀選手の
全日本機と同じ
極薄で横剛性抜くやつ笑
今となっては
このZ-H2の
穴の開いたスイングアームって
穴だらけスイングアームと一緒じゃん！
横は少しヨレる感触あるかもしれないぜと
ドカティ新型パニガーレV2 2025の
Z-H2もこんなに穴だらけ！
（あんたよく写真持ってるね笑）
だから縦は平気なんだけど
私のインプレも間違ってないんだよ笑
こっち側にエアフィルターは付けられなかったんだろう
フロントに広大なエアフィルターがあって
2017年の東京モーターショーで
展示してたけど
フル加速でチェーン引っ張った時とかね
そういうことにしておこう^^;）コーナリング特性はいいかもしれないね、Z-H2
寝た時適度にしなってサスペンションの役目をしてくれる
極薄Sprintエアフィルターで
さて昨日はNinja H2の
最高速+5km/h伸びた！と書いたけど
https://blueskyfuji.blogspot.com/2024/11/8max-speedninja-h26.html
ここに一極集中ですごい量の風が通る
スケスケで向こうが見えます笑
終端（インペラー側）にエアフィルターがあって
大きさ的にも効率悪そうだが
エアフィルターがあるので
割と効率良さそうだ
Ninja H2は過給機車にも関わらず
エアフィルター面積が小さいんだよ
だからエアフィルターの効率化は大事なんだね
ちなみにNinja H2は
ラムエアダクトの
Z-H2は、エアダクトの入り口側の太いとこに
Z-H2は流速命でダクト終端を細くしてるので
これが保安部品の付いてないNinja H2Rだと
吸気口もダブルであるので
すごく吸気効率がいいんだね
小さなインペラーが1個あって（直径69mm）
ここに4気筒分の空気が全部通るわけだから笑
Ninja H2はエアフィルターを外すと
すごい流速になるはず
Ninja H2の4連スロットルって
（ほんっと写真持ってるね笑）
スロットル径がでかいんだよ
1個50mm径
GSX-R1000のスロットル径がおそらく44mm径位だから
Ninja H2の空気量はすごいの
この4つ分を、さっきのインペラー1個に通るわけだから笑
そこの空気の通りやすさがキモ
1秒で100mだよ！
口径：69mm
あのスケートでね
一般の厚いマスクで滑った時と
スポーツ用の極薄マスクで滑った時の
息苦しさが全然違うから
ああフィルターって大事なんだなと体感で分かるよ笑
川﨑重工業の、Ninja H2詳細技術論文を読むと
カール・ルイス選手より全然速いよ！
これがもし「自然吸気」だった場合
流速を計算してみると
流量：1000ccの排気量が14000rpm回った場合
4サイクルは2回転に1回1リットル入る
よって7000L/min
流速：31.2m/s
と、自然吸気なら最大31.2m/sのところ
Ninja H2の過給は100m/s以上と、3倍以上の速度と量！
ここの効率がいかに大事か、分かるよね
そこにこの大きさのフィルターだから笑
（自然吸気のバイクより、3倍大事笑）
来年10周年のNinja H2、まだまだ探究は続きます！
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