寒いけど頑張る花壇！
すっごく軽くなった笑
こんなに良くなるなら
もっと早く注せばよかった
1年位注してなかった^^;）
フォークは油漏れなし
レギュレーターもふんぱつして交換したから大丈夫
マフラーはずっと触れる季節になった
40年間バイク乗れてよかったね！
カニパン買っておこう
日持ちするんだよ
本日の紅葉^^）
帰りも安全運転
さて欧州ホンダで新型NC750X 2025登場
まず吸気マニホールドが1本しかない
2気筒への分配は
シリンダーブロック側で行う
シリンダーブロック側で1本にまとめちゃってんだよ
そんなエンジン、他のバイクに無いでしょう
CB250RSなんか単気筒のくせにエキパイ2本あったのに笑
だからエンジンのトルクがものすごい
最大トルクずっと発揮でしょう笑
メグロK3のような図太いトルク走行するんだよ
見た目は全然違うけどね笑
シグナスXの通勤燃費と同じ位笑
ようはガソリンタンクの位置がトランクボックスで軽く
エンジンも横型で笑
シリンダーを寝かせてあるから重心が上下ミッドシップにあり
私ハンターカブCT125は足柄峠の超絶下り走らすと
GSX-8Rより速いと言ったけど笑
エンジンが横型で、ガソリンタンクがシート下笑
これも欧州人サイズだろう
このベスト重心マシンと同じレイアウトなんだよ
なのでNC750Xはアドベンチャーバイクの中でも
前後のピッチングが少なく、安定して走るんだ
ちょっとNC750Xの車体に
横型エンジンだから、いっそのこと
モンキーのような外装にして
「マウンテン・ゴリラ」って名前にすればいいのに笑
このモンキー125の外装付けてみようか
画像を半分重ねると・・
こんな感じ笑
おおっマウンテン・ゴリラでいけるか！？笑
今回2025でダブルディスクになったんだってね
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お、いいじゃん高級車みたいで
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NC750Xは
トルク好きの欧州で笑、すごく人気があるそうです
日本人よりも欧州人の方が合うようだ笑
サイズも威風堂々と大きい
欧州で人気あるからモデルチェンジしたNC750X
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