昔の強烈10インチスクーター、キャスター角のすごく立ったバイク

水曜は涼しかったですね

空冷シグナスXは暑くても寒くても耐えて走ります笑

給油は4.61リッター

約160km走ったから、燃費はリッター35km位走ってるぞ

SWISH125のリッター58kmには全然かなわないけどね笑

ほんとかなリッター58kmって^^;）

まあでもタコメーターはシグナスXの勝ちですよ

アナログ式で細かい回転数も分かるけど

SWISH125は500回転ずつの刻みですげー大ざっぱ笑

もうちょっと細かくなんないかな～^^;）

まあGTR125の時は

タコメーター自体無かったので笑

あるだけよしとしますか^^）

10インチタイヤのSWISH125は

一見少々頼り気のないタイヤになりますが

大丈夫、昔はすごいスクーターでも10インチだった笑

（30年前に乗ってたヤマハ・トレーシー125）

水冷2ストローク、16PSの化け物で

当時横浜新道で（当時は原付でも横浜新道走れました笑）

軽くメーターの120Kに到達 

そんなトレーシー125でも

タイヤは3.50-10だったから笑、10インチでも平気です笑

おまけに前輪もドラムブレーキだったんだな^^;）

しかも当時乗ってた車も10インチタイヤだったし笑

（ホンダ・アクティ550、165/70-10）

その次に買った車も10インチタイヤでした笑

（ミニ1300改、165/70-10）

今や10インチタイヤの車は死滅しましたが笑

さて今度は「キャスター角」の話になりますが

だいたい小径タイヤのバイクのキャスター角は25～27度位
（寝かせてトレール長を稼ぎ直進性を出す）

大きなバイクになると、キャスター角は23～25度位になりますが

このセオリーに当てはまらないバイクがあります

それは

トリシティ125/155の3輪スクーター

フロントのキャスター角が異様に立っていて

キャスター角は20度しかありません

これは同じく3輪バイクの

NIKENも

キャスター角は20度ジャストしかなく

それで直進性大丈夫なの！？と思ってしまいますが

多分ね、前2輪になると別の直進性確保ができるからだと思う

それは「トーイン」
http://www.e-waza.com/basic/alignment_basic.htm

前一輪のバイクじゃ絶対できない芸当ですね笑

そうやってキャスターを立てて

前2輪でもハンドリングを軽くしたり 

クイックで楽しいハンドリングにしてるんじゃないでしょうか

いやほんとすごい構造ですね

ヤングマシンによると

NIKENは

アッカーマンステアリングと言って、ハンドルを切るとトーアウトし
より内側が切れ込む（よく曲がる）ようになってるようです

言われてみるとトリシティもハンドルを切ると
タイヤの先が開いてますね

（あんたよく写真持ってるね笑） 

ああ、内側が切れ込んでよく曲がりそうですね

これ実はレーシングカートのステアリングと同じなんですね

（あんた色んなもの乗ってるね笑） 

レーシングカートもステアリングを切ると
内側が切れ込むようになってます

それでよく曲がったり、リヤのIN側を浮かせて
リジッド駆動（デフなし笑）でもクリッと曲がったりするんですね

バイクの前2輪はそれに加えて伸縮運動もするので

すごく複雑な動きですね笑

よくこんなバイク作りましたね^^）

なんかNIKENのハンドリング、すげー楽しいかもしれません！