長距離チャレンジ中のシグナスX、長期間保存中のメッキゴリラ

昨日の房総半島一周ツーリングから一夜明けて
いつもの通勤シグナスX

最近この位のヌルい陽気だと

昨日の房総半島ツーリングの時もそうだけど

シグナスXのパワーが落ちるんだよね^^;）

明らかにアクセルが重くなって遅くなってる

ちょうどこの位の気温かな

変なパワーセーブモードが嫌いで
秘密のO2センサーキャンセラーが付いてるけど^^;）

それでも制御しきれないようです

一番自然にパワー出るのは前車キャブ車だった笑（GTR125）

何の制御も無し^^;）フルパワー

お、モトチャンプ最新号出ました、買い

明日読もう

シグナスXは現在走行距離6.1万kmで

10万km目指してますが笑

タンデムスタイルの日本一周特集を見ると

カブ90で10万km以上走ってる方とか、いらっしゃるんですね！

できることならスクーターでも10万km目指したい

私の運転だときっと

ベルトとウエイトローラーさえ交換してりゃ

駆動系は10万km持つと思う

プーリー本体とか、クラッチユニットとかは結構丈夫

【そうそう、昨日のシグナスX房総半島一周ツーリングの映像はこちら↓】
https://youtu.be/56SmNXfnNy8

本日編集しました～
並の映像ですが^^;）自分で録っとくと、自分の思い出になるね笑

おとといのゴリラ富士山ツーリングの時

登り坂で低回転がかなりもたついてたので

マフラーを換えてみることにしました

OVERレーシングのタイプSレーシングを注文

ヨシムラのレーシングサイクロンもよかったけど

タイヤが前に付いてると、干渉するって^^;）

実はおとといH口さんに指摘されたけど
私のゴリラ、リヤタイヤがすげー前に付いてるって笑

昔自分でチェーン張った時、チェーンを短くし過ぎたんですね笑
調整幅の一番前に付いてるって

ただでさえ寸詰まりのホイールベースが、さらに寸詰まり笑

なので今回はヨシムラのマフラーはあきらめました

今は1997年頃に付けた
武川のトルネードマフラーが付いてるのですが

うーん私のゴリラにはちょっと合わないのかもしれないなあ

最初1990年頃に付けてた武川のストレートダウンマフラーは

低速でもたつくなんてことは無かったので
ちょっとストレートに戻してみよう

今付けてるトルネードマフラーは
見た目は結構かっこいいんですけどね

当時買った時も見た目の迫力で選びました笑

今の時代、ほんとはフルチタンのマフラーの方が性能いいんだろうけど

今回はあえてメッキゴリラの輝きに合う
ピカピカのステンレスマフラーにしました（特殊な理由だね～^^;）

あとモンキーゴリラはキックを振り下ろした時に
マフラーによっては当たってしまうのですが

OVERのレーシングマフラーはノーマルキックでOKだそうです
いいね

4miniはパーツ安くていいですね^^）

といってもH口さんのダックス125改は
全部で100万円位かかってるそうですが！
（この武川スペシャルエンジンは特殊です笑）