二輪の販売方法は今後激動の時代？

先日ドクタープーリーのウエイトローラーにしたシグナスX

やっぱりこのウエイトローラーにすると変速がワイドになった

上もだいぶ回転数に対する速度の乗りがよくなりましたよ

5～10km/hほどハイギヤードになりました

やっぱりちゃんとワイドに動いてるんですね～
https://www.youtube.com/watch?v=yxcQGmT8EJc 

ローラーだけでハイスピードプーリーのような効果があります

シグナスXのヘッドライトは先日のタイヤ交換後から

光軸が上がりました笑（完全水平^^;）

前後タイヤ換えて前後とも肉厚でタイヤ大きくなったんだけど笑

特に前タイヤが大きくなったようです笑

10.5gの重たい低回転用ウエイトローラーではタイヤ回せなくなったし笑

距離や速度計も3％変わりました

モトGPで、またウイングが付きだしたドカティのマシン

フロントウイングをカバー化することで認可を得ました

あくまで個人観ですが

このふっくらした頬のようなウイングを見ると

高級金魚のランチュウや江戸錦のイメージを思い浮かべてしまいます笑

高級なんですよ、すごく高いんですから！

色もドカティのカラーリングに似てますよね笑

むかし子供の頃金魚を飼ってたので知ってるんです！
https://kinuyo.booth.pm/items/136105

かわいかったなあ、金魚は火事で全部死んでしまったけど・・
（それ以来生き物は飼ってません^^;）

つまるところフロントはウイングのダウンフォースで食い付くようになったけど

問題はリヤですよね、スリッピーな

リヤもダウンフォースで稼ぐには・・

今こそビートのテールカウルでしょう笑

アルフィンカバーとか懐かしい～

カワサキがプラザ化構想を進めてますが

カワサキの大型バイクはプラザ店でしか売らなくなるという

昔のヤマハのYSPみたいな専売店構想ですが

（写真手前はYSP限定カラーのRZ250）

今の時代これが進むとどうなるか？　想定すると

「並行輸入車がまた増える」のは先日も書きましたが

写真は純ナマの並行輸入車、旧ZX-12Rです笑
ブライトも通ってません

ブライトも街のバイク屋さんには卸さなくなるだろうから

正規の並行輸入車（って言い方も変だけど^^;）は減るだろうね

もとい、もし表向き第三者であるブライトと街のバイク屋さんの取引を
メーカが「売っちゃだめよ」と主導すると
それは第三者の取引の阻害「競争の排除」に該当してしまうかもしれないので
ドッキン法

ブライトの介在を無くして
スズキのハヤブサやGSX-R1000 2017Yのように
ブライトやモトマップを通さない正規国内形式認可車が増えるのかもしれませんね

そうなると国内仕様で気になるのは

国内の正規認可車は「180Kリミッター」が付くこと

もしサーキット走行会での使用を考えた時、これは致命的です^^;）

よってリミッターの付いてない

旧型のブライトものの中古や並行の方が価値が出るかもしれませんね笑

また並行輸入車以外にも

プラザで売った新車の「登録済み未使用車」というのが流通しそうです 

名目上登録済みの中古車にしてしまえば、街のバイク屋さんも
ほぼ新車を売れますからね

四輪の軽自動車の世界でよくある流通形態です

そして並行輸入の新車の販売も、登録済み未使用車のほぼ新車の販売も

今後はネットでの販売が増えるかもしれません

現在はまだ新車のネット販売というのは少ないですが
できなくはありません

私が10年前に買ったいまのり君のプリウス新車も当時ネットで買いました

一度もディーラーに行かずに契約、自宅納車され
2年後リース解約、売却する時も担当の人が来て持っていきました

このように現代の日本人はネットで何でも買うことに慣れてます

プラザ店のフルサービスで買うお客様と
徹底したサービスレスのネットで買うお客様の
二極化が進むのかもしれませんね

並行新車の販売もドーンとAmazonとか参入してくる可能性も無きにしもあらず

あくまで私の推測です^^;）
（あてにならんな～）