エアロックス155 シルエット比較、燃費考察、34年前のトレイシー125との比較

ゴールデンウイークは天気良さそうですね

助かります、レンタル819を連日で予約してるので笑 
（GSX250R、アクシスZ125）

意外と人気のある笑、バイクのシルエット比較動画

今日はMajesty-S155 → Aerox155 → NMAX155を比較しました！
https://youtu.be/OYUDUwP-xHk

じっくり見ると、各車の違いが分かります笑

Majesty Sはステップが高いのが分かりますね

ヤマハ系のフラットボードの宿命
でも乗り降り楽なんです笑

Aerox、NMAXはステップが低い

長距離の時は楽ちんなんです、ステップが低いと
但しまたがないとだめ

NMAXはハンドル、シート、タンデムステップが
かなり後方に移動してるのが分かりますね

Aeroxはリヤカウルが薄っぺらいのも分かりますね

エンジン丸見えで
もはやスクーターよりロードスポーツバイクのいで立ちです

Aeroxはカウルのここがとんがってるのも分かりますね^^;）

（ヒザがちょっと当たります^^;）

ということでおととい試乗したAerox155は

155ccなのでMajesty-S155の姉妹車に見えますが

NMAX125～155系の姉妹車ですね
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2016/03/nmax-8.html

NMAX系の車体が乗りやすいのは折り紙付き

そしてブルーコアエンジンの底力を見たのは燃費

参考燃費ですが

寒川南IC→御殿場ICの高速区間燃費

リッター35km
これはそんな伸びませんでしたが
（いや35kmでもすごいよ笑）

下道の御殿場IC→富士山五合目と

五合目→裾野IC→足柄SAの主に下道の区間燃費が

リッター45km！ 

そして標高的に下りの足柄SA→寒川南ICの高速区間燃費が

リッター52km！

この燃費はツーリング最強ですね

そして前後14インチの大径タイヤ

フロント110、リヤ140mm幅のそれは
まんまロードスポーツマシンの走りです
ツーリング路面のギャップも軽くいなす

燃費マシンゆえエンジン回転数はおとなしめに走りますが

もっとアグレッシブなマシンにしたい場合は

ウエイトローラーを1g軽くするだけでオッケー笑
（変なこと教えるなーっ！）

このポポロンみたいのね

これだけでエンジンのツキ、レスポンス
変速回転数がかなり変わると思います

スクーターは簡単だ笑

さてエアロックス155に乗ったら
若い頃乗ってたトレイシー125を思い出すかと思いましたが
https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/tracy_cz125/

（水冷2スト16PS！の強心臓はエアロックス155の出力に似てます）

正直、エアロックス155に乗ってて
トレイシー125を思い出すことはありませんでした 

これがもっとエアロックス155が乗りにくいマシンだったら
トレイシー125を思い出したかもしれません

当時は省燃費とは無縁で
トレイシー125の燃費は街中リッター12km笑
ツーリングでリッター最高15km

RZ350の燃費と変わりませんでした^^;）

そんな燃費で実用的に通勤で使えるわけでもなく
（ガソリンタンクも小さかった笑）

エンジンはピーキー過ぎて
回転の上がらない出足はJOG50に抜かれる始末 

40km/hを過ぎたあたりから突然爆発加速しました笑

1983年、もう34年前のマシンですね～、私も若かった笑

そんな使いづらさはエアロックス155は無縁でした

もう～乗りやすいし、パワーはフラットに出るし
燃費は最高だし

トレイシー125の
ヤンキーも真っ青の白いシート

実際は乗ってるとものすごく汚れるんですこのシート^^;） 

後年実はピーキーさを無くしたトレイシー150というのが出ました

でもやっぱり燃費はよく無かったんでしょうね～
知ってる人もほとんど無く、ひっそりと姿を消しました 

足回りがまた異様に硬くて
コーナーでギャップの度に起き上がる動きが顕著

超裏話ですが、当時有名なポ○ノ女優のトレイシー・ローズさんがいて

名前からそのイメージも重なりました
トレイシー・ローズさん、今もお元気ですかねえ

当時125ccクラスの原2スクーターは
オッサンのスクーターしかありませんでしたが笑

このトレイシー125だけ超が付く異端児でした

ええ、超ロードスポーツしてましたよ

マニアには持ってこいでした！

同じヤマハの、125～150ccスクーターの変遷と時代を感じました～