日曜は横浜銀行アイスアリーナスケート教室へ！
朝16.3度
本日のレッスンは
モホークターンからのアウトスリー切り返し！
お待た～
さて先日買った
ウイルズウィンのブリーザーホースを付けるよ！
クランクシャフトの根元からオイル吹き出てきたので^^;）
ダミーサイレンサーになってる
昔台湾山葉GTR125に付けた時は
サイレンサーのとこに穴開いてたけどなあ
小さな穴が開いてる
ここにブリーザーホースを接続
穴の中には金属メッシュウールみたいの入ってる
作業開始
左サスのタンク裏側がダンパーオイル漏れてる
オイルキャッチタンクは意外と大きくて
汚れた跡あるね
付ける場所がない^^;）
ひとまずキャッチタンクはパス笑
これをブリーザーホース用に交換する
こんな感じ
ホースを締めて
ホースガイドを通し
上に這わせる
む、これだとホースが
つい先日くるくる飾りが落ちた
オイルフィラーキャップ笑
熱いエキパイに接触しそうだ・・
このアーシングケーブル用に使ってた
ケーブルガイドの
向きを変えて
ブリーザーホースを通してみた
上を通して
この辺を這わせて
これならエキパイにホースが接触しないね
耐候性のタイバンドで
前回交換より3万5千km走ったが
ヘタレ運転だからパッドが持つ笑
さすが過走行車笑
リヤフェンダーも
滑らかに走るようになった
ギヤの音がよく聞こえるようになった笑
あとなぜかエンブレが効かなくなった
サス伸縮してもガイドは当たってないね
ホースの継ぎ目もオイル漏ってない
出口もオイル垂れた跡はないから
昼間習った技の復習と、ジャンプの練習
だんだん体力の限界が短くなってきた笑
帰りはデイリーヤマザキ綾瀬
パワーはどうかなあ
アクセルOFFの時は空気吸ってるかも^^;）
キャッチタンク無しでも平気だね
GWで今季の営業終了
あともう少しだ
余分な圧が抜けてパワー出そうだが
かえって圧抜けない方が
シリンダーの圧縮も高いのかな笑
あまり馬力上がったとは感じないが
ひとまず滑らかになった
昨日に続き今日もパン
本日の動画
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