火曜朝は28.8度！
今度は何が建つんだろう？
オイルシールは速攻ひび割れてきたけど笑
徐々に減ってくんだねえローターも
もっと洗濯バサミいっぱい付けようかな？笑
もう最近この辺触れない、熱くて
大丈夫サス～、熱でまいってる？笑
おとといカブ1日乗った時は
ハイドレーションシステムの水が空っぽになった！
今日も故障することなく帰ってきました！
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今年はフロントからスリップダウンする選手が多い
ホルヘ・マルティン選手も第9戦ドイツGPで、ラスト2周までトップ走ってたが
第一コーナーでフロントからスリップダウン
表彰台は幻に終わった
理由はおそらく今季から本格的に始まった「タイヤ内圧規定」
まあ各車ギリギリまで空気圧を落としてくるのだが
第8戦アッセンGPでは、マルク・マルケス選手が
空気圧が低くなってしまい、規定値を割り込みそうになったから
しかしそうしてタイヤに気を使ってる間にバスティアニーニ選手に接触され、規定値をほんの僅か下回ってしまった
結果は4位でフィニッシュしたが、内圧ペナルティで10位まで降格
なんでこんな規定をしてるかというと
数年前F1で低圧タイヤがバーストして大事故を起こしてたんだね
確かに私もmotoGPのような速度、330km/hは体験したことあるけど
ちなみにJARIの最高速アタックの時は、空気圧を落としたりはしません
コーナーを攻める通常のサーキットとは違います
そうやって路面にネットリ食い付かす
motoGPは最低1.8kg、冷間は1.5kg位だろうか
F1は最低1.5kg位、冷間は1.2kg位？
実はそれよりもっと低い空気圧の世界はある
例えばレーシングカート、昔やってたけど
スリックタイヤの空気圧は冷間0.55～0.8kg位だよ
ジムニーも低速ではあるけど、ロッククロウリング（岩場ロック走行）の時は、空気圧を0.7kg位まで落とす
それで岩にタイヤを絡み付けたりするんだ
なんかいい方法ないかねえ^^;）
なんかほんとあっけなくフロントから転倒したり、順位降格してたら、ライダーもかわいそうだし（その件数がほんと多い）
観てる方も純粋な戦いが見れなくなるから、冷めちゃうよね^^;）
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