今日は頑張ってバズーカレンズ2本持っていきます
レンズバッグとカメラバッグの2つしょっていくので大変です^^;）
いつもの丸富オート・ハーレーモール湘南に着きました
これがストリートロッドですね
まず目に付くのが、広大なタンク！
赤いショックがきれい
リヤセクションは日本車みたく細くない笑
ハーレー専門店ですからね、たくさんあります
フルサイズのハーレーがたくさん
FLHもこんなに
こちらがいわゆる王道のハーレーですが
今日はスポーツ走行に振ったストリートロッドを試乗します！
車両チェックを終えて外へ
走行79kmのほぼ新車です！
と思いきやヘルメットのカメラがエラーに・・
改めて出発です
ご覧の通りのハンドル幅
東名高速の6速100km/h巡航回転数は約3700～3800rpm
事前の計算通りです！^^;）
駒門PAに到着しました
トルクに任せて走ってきました！
まさにトルクロード笑
恒例キー比較^^;）左がハーレー、右がシグナスX
駒門PAのラーメンは
こがし醤油と背脂で本格的だった！おすすめ
新東名が神奈川初かな、今月開通するんだよね
裾野の撮影場所に着きました
（シグマ100-400mm F5-6.3）
おおっけっこういけるじゃん！（よかったね^^;）
結論から言うとこのバイク、もっと評価されてもいいと思う
もう十分、スポーツ走行できるし、ハーレーテイストも残ってます
ハーレーとスポーツ走行の両方を楽しめる
立派なハーレーファミリーの一員です！
Vツインの750ccは
MT-07のツインとNinja650のツインに比べてかなりトルクフルで
高速も5速高回転巡航するより6速巡航の方がパワフルだったりします！
トルクで走るこの走りは
あのトルクのお化け、アフリカツイン1000に似てます！
アフリカ750ってとこかな笑
いや、750というより車格とトルクから
900に乗ってる位の感覚があります
ほんとあまりバイク雑誌で取り上げられないけど
まあ立ち位置がハーレー専門誌の方になるのか
スポーツマシン側の雑誌になるか微妙という面もありますが
もっと評価されて
MT-07やNinja650との比較試乗されてもいいなと、思いました
もうそろそろ登場して1年位になるのかな
ベースがアメリカンのストリート750だから
あまりスポーツ目に見られないのかもしれませんが
こちらがストリート750で
こちらがストリートロッド750ですが
キャスター立てて、剛性もサスもしっかりスポーツしてますよ
後述するけどニーグリップだってちゃんとできるんです
ここでごめん個人的比較のため^^;）
ニコンの本物バズーカ、F4の300mmバズーカと比較します
単焦点の高級品だと思う
どや
あー、これもいいけど
さっきのなんちゃってバズーカでもいいね
合焦速度（オートフォーカス）は30年の違いがあり
まあでも30年前のレンズでも使えるんですね～
ストリートロッドの乗車姿勢はちょっと特殊で
クラウチングスタイルって言うのかな
ハンドルは高くとも伏せた姿勢になるというか
ドカティ・ディアベルのポジションに似てます
だから上体も高速でスポーツ姿勢になるから
このビキニカウルも効いてて高速巡航性はいいです
高速走行、スポーツ走行、ハーレーテイストをうまくこなしてると思うな
あ、広角レンズ使ってます（カメラおやじ^^;）
コーナリングとか交差点の切り返しとか
上体はすごく軽いよ
車両全体の車重は軽い方じゃないから（装備238kg）
きっとハーレーよろしく低重心なんだと思う
でもスポーツ走行にもバランス取れてます
バンク角もかなりある感じ
あまり寝かしませんでした^^;）
この作り込みで価格は107万円～だそうですから
ここからマクロレンズで細かいところいきますよ^^;）
フェンダーは白黒でかっこいい
フロントフォークはぶっとい倒立だからね
ソリッドなディスクがハーレー道を貫いてるかな
おおなんとハーレーのレタリングが入ったタイヤ！
ミシュランの専用タイヤなんだ、へぇ
ここかしこにハーレーのエンブレムが入ります^^）
ライトは暖かみのあるハロゲン
タイヤのパターンがハーレーっぽいね^^）
見た目はレトロでもABSの配管がちゃんと来てます
ハーレー新生の、水冷です
エアインテークがハーレー独特ですよね
ステップやペダルも軽量化より作り込み優先
エンジンはマットに塗装されてます
プラグはダイレクトコイルじゃない、昔ながら
クラッチはケーブル
ステップの位置が右側の方が外側に出てる気がするな
まあそれもハーレーでは当たり前でしょうか
タンデムステップにもハーレーマーク
溶接は手かも笑
マフラーから奏でるハーレーサウンド
サスは十分仕事してました
リヤのブレーキローターがでっかいんだよ
たぶんね、フロントと同じ径
昔乗ってたV-MAXのリヤブレーキに似てます（しかもベンチレーテッド笑）
リヤのキャリパーも大きいですね
テールのデザインがスポーツしてます
あらこんな所にもハーレーマークが
テールライトにも^^）
なんとタイヤにも！
このマークですね^^）
シートはハーレー系は皆低くて
シートの固さはちょうどよかった
ハーレー伝統のベルトドライブですね
スイングアームは角パイプ、高速でよれたりしません
水冷パイプが巡ってますね
サイドスタンドはさすがしっかりしてるなあ
横に張り出しガッチリ支える安心感あり
6速にしたのは偉い、V-MAXは5速のままだった
これがイグニッションコイルになるのかな、独特ですね～
ハーレーは本国ではドラッグレースに参加したりとかスポーツしてるんですよね
広大なタンクとハンドル
広大だからこのタンクでニーグリップできちゃうんです
ハンドルは真一文字バーだね
ガスキャップは昔ながら
すげー広大ですごくガソリン入るように見えるけど笑
ここにもハーレーマーク
スイッチ類はほんと普通で
キルスイッチ、セルスイッチ
ライト類、ウインカー、普通でホッとします
メーターもタコメーターないのかと思ったら
デジタルで表示できるんだね
ミラーには何か書いてありますね
クラッチは軽い
ブレーキもしっとり効きます
このビキニカウルは褒めたい
空力かなりよし
標準で付いてるから世話ない
キーは面白くて、車みたくアクセサリーの位置があるんだよね
アクセサリーの位置だとキーを抜いてもライトは点いてるし
メーターも点いてる笑
つまるところ下道もトルクで非常に走りやすく
高速もトルクで走っちゃうから
走りは全てのフィールドにおいていいですよ
見た目もスポーティだし
これをカスタムしても決まると思うな
昔ながらの面もあるし、水冷とか現代に振った面もあるし
いいとこどりしている印象
いまネオクラシックブームじゃないですか
XSR900、XSR700、Z900RS・・
ストリートロッドもその一員に入れていいんじゃないでしょうか
御殿場で一度ガソリン入れておこう
101km走って
6.46リッター
ちょっとタンクに入ってた誤差とかあるから悪くなったかな
高速もほんとよかった
しようと思えば130K巡航とかも余裕のフットワークと思う
いい意味で伝統を破ってスポーツバイクをスタディしたかな
しかし見た目もアメリカンのストリート750から
キャスター角とテールカウル変えると
スポーティになるもんだね笑
私らの年代だと昔のカワサキ・エリミネーターシリーズを思い出したりもします笑
エリミネーターの250はやはり走りよくてアメリカンなのに売れたし
ハーレーに乗ってる、というブランドもいいですね
ハーレーにとっては最小排気量の750で、どうしても隠れがちですが
昔、スズキのGR650はいいバイクだったのに売れませんでしたが
もうちょっと限定モデルを出したりして目立った方がいいかな笑
暗くすると雰囲気でるかな笑
すみませんハーレーのことはよく知りませんが^^;）
前段とか無しに、ストリートロッドは純粋にいいバイクでした
寒いのにソフト食うのかよ^^;）
相変わらずニュートラランプは点いたり消えたりですが笑
最後の給油、63.8km走って
2.77リッター、燃費リッター23km、今度はすごく走ったぞ^^;）
ちょっとタンク誤差かな
あー750だとその位でしょうか
無事帰ってきました、ホッ
おお、向かいの丸富オートさんが
出たばかりの新型GSX-R125を見せに持ってきてくれました！
いや実は先日GSX-S125乗って、GSX-R125も気になってるんだあ笑
いいバイクがたくさんあって、目移りします^^;）
GSX-R、カウルが付くと最初GSX250Rかと思った
GSX-R125の150版も気になってるんだ、高速乗れる笑
125はスクーターもいいけど
すげー長くなった^^;）
最後に映像2つ
【ストリートロッド750 7時間試乗インプレッション総集編】
https://youtu.be/BP2EYG2t3H0
【ストリートロッド750 ウォークアラウンド】
https://youtu.be/tI1LFloYvEg
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