車、ジムニー、バイクの水中走行について

週末給油

117km走って

3.68リッター

燃費リッター32kmか～ 

今日は8月締め日でちょっと帰り遅かった

今日は豪雨時の水中走行の話だけど

気を付けた方がいいのは

私の経験で言うと、エンジンが下にある車両は水中走行に弱い

まず先に動かなくなる

まあジムニーもそんなに強いわけでなくて

グリルの脇にすぐエアクリーナーがあるので

水しぶきをあげると簡単に水を吸って止まってしまう

なのでアピオのウォーターブロッカーを付けてる
https://item.rakuten.co.jp/apio/2004_90/

エンジンの下にもワイルドグースのスプラッシュガードを張ってる
https://www.rv4wildgoose.com/parts/jimny-new/protection_new/jm-2057-2.html

内側からもすげー水しぶきかかってエンジン止まるからね

デフにはワイルドグースのデフブリーザーホース
https://www.rv4wildgoose.com/parts/jimny-older/soup_up_older/jm-5016.html

デフの中に水入ってもやっかいなんだ

どこまで入ってんの^^;）

まあもっとやる人はシュノーケルだね
https://www.rv4wildgoose.com/parts/jimny-new/frp_jb23_43/jm-62316c.html

室内も防水にするとここまでいけます（もう浮いてる^^;）
https://youtu.be/lL4moQXv_XI

これは完全に流された後、復活します
https://youtu.be/CBODxhsPgPg

まあ二輪よりも四輪の方が渡河性能は高いと思う

川の石は大きいので二輪はすごくハンドルとられる

なので結構水中を渡り切るのは至難の業
https://youtu.be/qCuFjND4amI

すごいなこのアフリカツイン

これは完全に流されてしまった、危険危険
https://youtu.be/oBMTHMzCT5Q

このバイクはもう水上を走ってます！
https://youtu.be/6WsaznOUo1k

 これなら石の影響を受けない！

すごいな、大きな湖を渡り切っちゃったよ
https://www.youtube.com/watch?v=FjKpuJOlkZc

この人は特別ですね笑

明日はゴルフで早いから寝ます！

今後は世界レベルで中型バイク戦国時代 MVアグスタ、BMW、KTM、ハスクバーナ

今日は何気ない日常から

シグナスX朝シャン！ 

帰りはぷらっとパーク！

東名・港北PA上りの

アジフライ定食！

2012年式シグナスXは8万6千km走ってるけど

青森の先端から鹿児島まで2千kmじゃん

往復で4千km

てことは20往復してるんだよ、青森から鹿児島まで

一般道で笑、よく走るね～

もうグリップ

ツルツルだけど笑

イタリアの名門MVアグスタが中国ロンシン社と提携、中型バイクを出すとな
https://young-machine.com/2019/07/25/40529/

バイクの造り方も変革の時がきたね
生産は他社に委託する

実はもう半導体の世界ではファブレスが当たり前だし
https://news.mynavi.jp/article/20190304-780423/

QualcommのCPUもNVIDIAのグラフィックプロセッサも台湾TSMCなどに生産委託

ソニーのプレステや任天堂のゲーム機もEMSで生産委託だね
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47110640Y9A700C1TJ1000/

言うなればおいしい寿司を作って売る時

今までは魚も自分で釣りに行ってたけど笑
それは専門の漁師さんにとってもらった方がいいんじゃないという考え方笑
その分おいしい寿司の作り方に専念できる

中国ロンシン社というと
フェイクモンキーの格安中華エンジンから始まったけど

今やアウトバーンスペックのBMW C400の生産を受託するまでになった
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/02/bmw-c400x7.html

かなり高品質

そもそも生産台数の少ないスポーツカーは生産を委託統合する場合が多く

トヨタの86と

スバルのBRZもそう

トヨタの新型スープラとBMW Z4もそうだし
マツダロードスターとフィアット124スパイダーもそう

古くはマツダAZ-1とスズキCARAもそう笑

バイクも似たような生産台数規模だよね

ハスクバーナのスバルトピレン401も
https://www.husqvarna-motorcycles.com/jp/svartpilen/svartpilen-401/

元となるのはKTM390DUKE
https://blueskyfuji.blogspot.com/2017/08/ktm-ktm-390-duke-8.html

そのKTM390も製造はインド・バジャジ社だ笑

MVアグスタが中型バイク出したら

どんなバイクを出すだろうね

「Motorcycle Art」と名乗ってる位だから

ものすげー中型バイク出してきそうだよね笑
https://blueskyfuji.blogspot.com/2016/07/mv800-8.html

（MV AGUSTA Brutale 800）

それはそれで楽しい

今や欧州の二輪メーカはダウンサイジングで中型バイクに殴り込みかけてるので笑
https://blueskyfuji.blogspot.com/2017/07/bmw-g310r8.html

（BMW G310R、製造はインドTVS社）

日本の中型バイクもうかうかできません！
https://blueskyfuji.blogspot.com/2018/06/ninja40017.html

（Kawasaki Ninja 400）

ホンダ・スーパーカブの成功は、横型エンジンにあり？

きのう「カワサキとスズキ業務提携？」のよもやま話書いたら
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/08/gp.html

今日「トヨタとスズキ資本提携」のニュースが！
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190828-OYT1T50181/

近からず遠からず！

バイクでなく車だったかあ～、かすった笑
https://response.jp/article/2019/08/28/325872.html

いつもかするんだよなあ、俺の人生みたいだ笑
（どんな人生？^^;）

しかし昨日は真面目な話だったのに、おもしろいが「6」も！

こ、これは真面目な話もいけるのか！？
（こいつ調子に乗るよ笑）

ていうか昔書いたシグナスXのブログが週間アクセスTOP10に入ってるじゃん！

昔書いた記事が復活して入るとうれしい～^^）
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/03/x-5167.html

いまシグナスXモンスターエナジーの限定車出たから人気復活してるんだよ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-x/monster-energy/

限定1300台！

丸富オートのきれいな森山さんも記事書いてるし笑
http://www.marutomiauto.co.jp/100122098

もう既に品薄なんだそうです！

ま、俺の色が一番だけどね（なに言ってんの^^;）

これは昨日ガソリン入れた時の写真だ

162.6km走って

4.92リッター

燃費リッター33kmかあ

もうクロスカブ110のリッター60～80kmに慣れちゃうとだめだね笑

 リッター33kmでも満足できん

 今朝は走行中に振動で気温計がボーンと外れた！

外れて運よくメーターの上に留まったのですぐ拾い上げた

あー爪が折れちゃったんだ、ついに

 もうこのモトフィズの気温計売ってないから大事に7年使ってるんだ （8.6万km笑）

冬に路面の凍結見る時必需品なんだ
何とかしてまた付けよう

ということで夏休みはレンタル819のクロスカブ110に乗りましたが

いまカブに乗ると歴史を感じるんだよね

スクーターの自動変速が無かった時代に

カブの自動遠心クラッチ、ロータリーミッションは画期的だったんだろうなあって

カブの成功が無かったら、今のホンダや日本のバイク産業は無かったかもしれない

ウィキペディアにカブの歴史が細かく書いてあるね

さすがウィキ（先日5千円寄付したよ！）

カブの発祥はこのへんだ

湯たんぽタンク！笑

自転車に後付けする

原動機キットが「カブ」って名前だったんだね^^）

 あんたよく写真持ってるね笑

個人的にカブの成功は

横型エンジンにあると思うなあ

なんで？

ご存じカブは耐久性と燃費がピカイチだけど

横型にしたのは女性が乗り降りしやすいようにエンジンを低くしたんだろうけど

結果的に一番熱を持つシリンダーヘッドを前に持ってきたので

これも横型エンジンですか？笑

風の当たりもよく、風の抜けもよく、冷却効果が高いんだよね

181ccの24PSにしても全然熱ダレしないので

エンジンに負担をかけない

思い出した若い頃オプション誌読んでた時

スバルの水平対向は横にピストンが動くから重力でシリンダー下部が偏摩耗するとか 

はたまたオイルがシリンダー下部に偏るからシリンダー上部が痛むとか言われたけど

少なくとも横型のカブ（水平対向の片側と同じ）の耐久性を見ると、それは杞憂でしょう

むしろ重力に逆らわずピストンは横に振幅するので

低負荷で燃費に貢献してるのではないでしょうか？

そんな気がしてきた！

信じるも信じないもあなた次第！

都市伝説か！^^;）