2025/11/28

実はNinja H2の過給インペラーは、R35GTRのインペラーより大きく、HKSのGT5565タービン650PSと同じサイズ！

 金曜朝は晴れ！


太陽低い！
冬の太陽

春は新緑色だったのに、赤くなった

着いた

ブローバイガスは平常

エキパイはここから折れるのかな？^^;）
排気漏れが増えてる

冬でもほんのり温かい前タイヤ

帰りは11月締め日だったけど、割と早く締まった

週末に向け137kmで給油

オド17万7984km
冬休みに18万kmいくかな

家の前のスタンドはいつも並ぶ

毎回ここで入れてます

4.45リッター
燃費リッター30.9km、冬はそんなもん！

ミッションの音はカラカラ言わなくなった

ブローバイガスの匂いはいつも通り（生ガスくさい笑）

今日もお得なWカツカレーいくか（連チャン？笑）

さて今週月曜に日産エンジンミュージアムに行った際
https://blueskyfuji.blogspot.com/2025/11/blog-post_25.html

R35GTRの

エンジンを（VR38DRTT）

見たんだけど

いわゆる国産最高峰の
570PSエンジンね

ところが割とターボの直径が小さい
（これが排気側らしい）

車ってかたつむりでけーから笑
さぞやでっかいの入ってるかと思ったら

意外と予想より小さかった
ここのインデュース径が約40mm位

私のNinja H2は

バイクだから
スーパーチャージャーのインペラーは車より小さいと思ってたが

こうやって見ると

R35GTRのインペラーより大きい
（これが吸気側のインペラー）

実はドッカンターボ？笑

実際R35GTRのタービンは
インデューサ直径：40.2mm
外周の大きい方で直径53mmだ
（これが排気側で、吸気側は56mmと少し大きい）

Ninja H2のインペラーは、直径69mmと書いてある

実際Ninja H2のインペラーの方がでかいんだ
圧送能力：200リットル/秒
吸入速度：秒速100m
過給圧：大気圧の2.4倍
回転数：130,000rpm

まあよく考えたらNinja H2やH2Rは、1000ccで200PSや300PS出てるんだから

2000ccありゃ400～600PS出る勘定笑

エンジン回転数も
Ninja H2は14,000rpm MAX
R35GTRは7,000rpm MAX

2倍回るから、吸入量はすごいんだね

まあR35GTRはツインターボなので、ターボ2個使うけどね
1900ccに対し1個使う勘定だね

直径69mmのNinja H2と、直径56mmのR35GTRを対比すると、こんな大きさです（吸気のインペラー比較）
割と違うね

まあよくレスポンスよく

インペラー回してるよね笑

バイクはレスポンス鋭いし、大したもんだ

おそらく車用で吸気外径69mmというと
このHKSが出してる

ギャレット製GT6290じゃなくてGT5565位かな、吸気径で言うとね
吸気外径：71mm
想定馬力：650PS
想定エンジン：RB26DETT（2.8L）

これ1個で325PS想定
Ninja H2/H2Rのエンジンで、このサイズでいいんだ


結構Ninja H2って、すげーの入ってるんだな笑

実はドッカンターボだった！


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