木曜朝は26.4度！
真夏の一息
まあ切れてもいいけど笑
ちなみにここからイグニッションコイル触れるんだが
実は電圧だけすごくて、電流大したことないんだよね
以前モンキー181のレーシングコイル交換したら
電源線がすごく細かったもの笑
よけい壊れそう^^;）
スクーター40年乗ってて知らなかった笑
でも早めに帰る
パトカーや移動交番来てる
安物カメラ、ピンボケだね^^;）
さて今度乗るBMW G310R
まず思い付いたのが
スズキのグース350（1991年）
これはG310Rの34PSと似てる
レア車だったので殆ど売れなかった笑
次に思い付いたのが、中型単気筒最強！の
DR-Z400SM（2005年）
すごい単気筒だったけど、無くなってしまった
この単気筒DNAを受け継いだのが
KTM390DUKE（2017年）
車体が125ccと共用だから笑、乾燥重量139kg！
そこに中型単気筒最強の44PS！
実は自分で買う寸前までいきました笑
なんじゃこの安定感は！って
走りがいいのは間違いないです！
普通に1速で加速するだけでウイリーしそうなトルクだった！
（まるでRZ350^^;）
（倍率100倍のメッキモンキー50が急きょ当たってそっち買った笑）
この単気筒マシンも素晴らしいからね
と来るとこの
ハスクバーナ・スヴァルトピレン401も
KTM390と同じエンジンだから、ウイリーもん！笑
そういったすごいのがいると
BMW G310Rもタジタジだね^^;）
日本で外車を買うというカテゴリの中でも
ライバルが沢山いる
走りはすごく洗練されてるよ
スポーツに例えると
日本でCB250Rとして売ってるやつね
でもねG310Rのいいとこを言うと
一つ一つコーナーをクリアしていくと
すごく綺麗にスーッと抜けてく
スカッシュとかテニスとか、そんな感じ笑
それに対してKTM系は、ゴン攻めと言うか笑
ガッチガチのフレームやスイングアームで
非常にワイルドにガッツリ走る
スポーツに例えると
サッカーとかラグビーとか、そんな感じ笑
造りの質感とかもね
野獣系でなく、エレガントさがあるというか笑
そういう普段使いの走行フィーリングまで含めて考えると、G310Rもそんな悪くない
あと海外行くとホンダのCB300Rも単気筒ライバルとなるんだよ
このステム部のフレーム剛性が
私を高速でうならせたもの笑
ということでライバルが多く
いまいち認知度が低いG310Rですが
一応調べると世界で年2万台以上売れてるので
決して人気がないわけではありません！
G310Rは素性の良さから
レースでもよく使われてるので
（ヨシムラのレース用フルエキが出てます）
それをあらためて確かめてみます！
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