先月のアフリカツイン1100試乗
https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/02/1100dctwild-intelligence7.html
先週のADV150試乗に続き笑
https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/02/adv1507.html
ホンダ400Xは
結構売れてるんだ
今回もドカティ東名横浜さんでお借りします！
マイナーチェンジでフロント19インチになりました！
走行1kmの新車！
タイヤ新品！
前も！
400Xのライバルは、Ninja400
https://blueskyfuji.blogspot.com/2018/06/ninja40017.html
CB400SF（あんたほんとよく乗ってるね^^;）
https://blueskyfuji.blogspot.com/2019/05/cb400sb7.html
そして250ccのVストローム250だ！
https://blueskyfuji.blogspot.com/2020/01/v2506.html
今日は前島さんの思い出コース行くので圏央道左回りへ！
スクリーン高い！
アフリカツインのスクリーンには負けるけど笑
ADV150のスクリーンには勝った！
やっぱね、フロント19インチは安定してる
談合坂SAに着いた
ギヤ比はだいたいこんな感じだ笑
ギンギンスポーツのCB400SFとNinja400のギヤ比よりは控え目だけど
お、タイヤの石付きいいじゃん笑
談合坂駆け上がったらタイヤ消しゴムになってるし
シートがね、今風の低反発シートじゃなくて
シートは座面の前後長が長くて色んな姿勢をとれる
キーは高級内溝キー！
このクネッとしたエキパイがセクシー
400Xのエンジン音はね
30年前
2気筒GPZ400Sと全く同じ音がします！笑
もう400ccという排気量と相まっておじさん懐かしいんだよね笑
タイヤの石付きいいわあ笑
高速はね、ほんっと疲れない
北海道行くなら最適の1台
もうね、ジムニーで北海道行く時ね
青森まで900km位
ずーっと85km/h位で走ると、すっげー疲れるんだよ^^;）、いつになったら着くんだって笑
都留インターに着いた
ここで知る人ぞ知る吉田うどんの山もとうどんを食べます！
https://tabelog.com/yamanashi/A1905/A190501/19000292/
12時前なのにもう満席だった
いつもの肉つけうどんを
頑張って大盛り2玉でいきました！
先週亡くなったライコランド新横浜の前島さんに教わりました^^）
https://blueskyfuji.blogspot.com/2016/05/k.html
その時もおいしく頂きました^^）
ジムニーのK藤さんと、前島さんと、私の3台で走りに来たんですね
私が発見したガレ場を、3台で走りに来たんですね^^）
3台で助け合いながら
いろんな所を
3台で走りました^^）
もう前島さんと走ることはないんですね
いつもお茶目だった前島さん笑
K藤さんのジムニーが倒れそうになって笑、前島さんと支えたっけ
もう3台で走りに行くことはないんですね
前島さんと走った都留の道をなぞって
ここは私がよく停まる場所笑
何だろう、寒桜かな
この先が前島さんと走ったガレ場です
笹子トンネルの方へ抜ける峠道も今日は冬季閉鎖だ
4年前のジムニーの音が聞こえてきそうだ^^）
もう一度高速入って、ここで詳細写真撮ろう
いや、このね、フロント19インチ良かったよ
実際オフ走らなくとも高速ですごく安定してる
ホイールはスポークまでいかなかったけど、軽量そうなキャストホイール
フロントフェンダーはオンロードタイプに近い
タイヤはダンロップのトレイルマックス、ミックスツアーって書いてあったかな
温度特性広そうでいいよ
ブレーキは不満無かった、コーナーの突っ込みもよく効いた
ニッシンのキャリパーだね
ラジエターはそんなに大きくない、400ccサイズ
ツインは単気筒より伸びるし、4気筒よりトルクもあるし、いいね
それでいて単気筒みたくスリムです
比較的ヘッドの高さが高いDOHC4バルブエンジン
ステップも質感高い
マフラーの角度はADV150よりおとなしい笑
デュアルタイプ
リヤタイヤもトレイルマックス
スプロケットは大きい
サスもね、ダンピングが穏やかでガシッガシッとは来ないタイプ
サイドスタンドは普通笑
エンジン左側
長いシフトロッド
カモフラージュ柄がかっこいい
OGKカザミのカモで決まりだね笑
レイヤードダクトデザインでかっこいいサイドパネル
フロントデザインも精悍
空力のすごくいいスクリーン
乗ってて疲れないのがいいね
スクリーンにダクト穴が2つ開いてるのが特徴
あ、このスクリーンも帝人のパンライトだ笑
ヘッドライトもかっこいい
鼻先はVストロームに比べて短い笑、おちょぼ口
シートもサスもダンピングが弱くて穏やかな性格
かっこいいグラブバーが付くが
パニアケース用のアタッチメントはない
テールライトもLED
保安部品ユニットはかなり頑丈だった
足付きは優しかった
ハンドルもアフリカツインに比べりゃコンパクトだった笑
スイッチはオーソドックス
ホンダの下ウインカー
クラッチレバーは調整は付かないが
ブレーキレバーは調整が付く
日本語のマスターシリンダー笑
上げ底のハンドルクランプ
イグニッションはいつものホンダのやつ
メーターはきばらずCBR400Rと同じものかな
液晶バー式のタコメーターもあるけど、右下にデジタル数字のタコメーターも表示できる
オプションで電源も付くみたい
ミラーはロードタイプに近いかな
コーナリングもかなり良かった
CB400SFは高回転型なので
Ninja 400は軽量コンパクトで速かったが
Vストロームはかなりよくできた250ccアドベンチャーだったが
そういった部分をことごとくつぶしたのが400Xかと笑
見た目がNC750そっくりなので笑、大型バイクにも見間違われるかも
19インチと相まって、風格ある400ccですね^^）
東富士五湖道路を抜けて、いつもの裾野までやってきました
車重はアフリカツイン1100に近いというより、Vストローム250に近い
なので取り回しも安心
アフリカツイン1100だとちょっと身構えちゃうんだけど笑
400Xは精神的にイージーに乗れるアドベンチャーです笑
悪路走るならこの位の大きさの方がコントロールできるかもね
とにかくミドルクラス（400～650ccクラス）って一般道も高速もマッチしてちょうどいいのだが
普通二輪でちょうどマッチするなら、400Xだね^^）
ポジションも楽だから疲れない
400って最近は愛好家が少なくなっちゃったけど
まるで国道にバイパスができて誰も寄らなくなったみやげ物屋みたいだけど^^;）
欧州では割と500ccクラスは人気があるので
欧州はアドベンチャーも人気あるしね
欧州の厳しい目で鍛えられてしっかり造ってあります
日本の免許に合わせてわざわざ400cc版の400Xを出すのもホンダらしい
以前はなんちゃってアドベンチャーの感があったけど
足柄峠も走ってみました
オンロードの峠もかなりいけた
タイヤの端は全部使い切った
その位しっかり走れます
前もほぼ全部使ったね
こっちだけ少し残ってる
低いステップが擦るかと思いきや、全然平気だった
緑色の縁ナンバーが400ccの証し！
しっかりよくできたヨーロピアン・アドベンチャーでした！
うわ、ちょっとう〇こみたいなソフト^^;）
今日は252km走行、結構走った
走ったけど疲れないね
キーもガソリンコックもモンキー125と同じかな笑
10.48リッター
疲れない1台
無事戻ってきました^^）
ドカティ店でも似合う400X、欧州テイスト
普通二輪の北海道最適バイクでした！
やっぱり直後乗るとシグナスXのハンドルがおもちゃみたい笑
本日の動画
400X 7時間試乗 概要説明
https://youtu.be/3YUoGYg0uug
400X 7時間試乗インプレッション↓
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