2021/08/31

そろそろカワサキZ900RSの次期モデルを推測する!次は1000ccの角Zか!?

 火曜朝は27度!


毎日何事もなくエンジンかかる!

走ってても27度
それ程気温上がらないな

そろそろまたプラスチック光沢復活剤塗らないと
前回塗ってから約10ヶ月

外装も意外と長持ちしてるね

3枚目のローターは鋳鉄製!

8月締め日で遅くなった^^;)

バイクだからいつでも帰れるぜ!

帰りはちょっと雨降られた

さてZ900RSの特別仕様車、Z900RS SEが出るけど

Z900RSも2017年11月の登場から丸4年
4年間ずっと国内販売台数1位をひた走ってきたが

さすがにここに来て1位を明け渡すようになった
これは最新号の二輪車新聞だけど

2021年5月の単月では、251cc以上の小型二輪販売台数では11位に沈んだ

タイミング的にはZ900RS SEという特別仕様車を出して
有終の美を飾り

そろそろフルモデルチェンジを行う時期だ!
フルモデルチェンジ後のマシンはどんな感じ?

それはね

昔の歴史を繰り返すならば

900ccから1000ccにスープアップ!
そして

角Zになる!
と思う!笑

作り手の事情を考えるとね、まず
このZ1000のエンジンは

ボア&ストロークが、77mm × 56mm

そしてZ900RSの900ccエンジンが

ボア&ストロークが、73.4mm × 56mm
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
そう、つまり同じストロークで、Z1000はZ900のボアアップエンジンだ

ホイールベースもZ1000よりZ900RSの方が長い位なので
スペース的にここにZ1000のエンジンが入るだろう

フレームはZ1000のアルミフレームと

Z900/Z900RS系のスチールフレームじゃ形式が違うのだが
https://news.webike.net/2018/03/08/127390/

Z1000のエンジンマウントボルトの位置と

Z900RSのエンジンマウントボルトの位置はほぼ同じなので

少しの改良でZ1000のエンジンが載るんではないか

そして今度は外装は角Zだよ!

これで鉄壁の

フルモデルチェンジができて
(あんた新旧よく乗ってるね^^;)


エンジンパワーも


新型カタナ1000とかに追い付くと思うよ!

新型の角Zもかっこよさそう!

発表時期はずばり2022年のEICMAショー!
外れたらごめんね!^^;)


2021/08/30

カワサキZ900RS SEが日本でも登場! 記念にZ900RSのデビュー当時を振り返る(写真)

 月曜朝は26度!


昨晩予想外の雨降った

お、114,999km

ついに

11万5千kmまでいった!原2スクーターで

まだまだ走ってもらうよ笑

鋳鉄ローターの具合もいい

帰りは日が短い

日夜がんばるシグナスX!

日本でもZ900RS SE出たね!
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/

「日本は出ないんかい!」とブーブー書いたら、すぐ出たね!笑
https://blueskyfuji.blogspot.com/2021/08/z900rsz900rs-se.html

Z900RS SEは、「買い」ですか!?
https://young-machine.com/2021/08/27/230128/
うむ、「買い」ですね
というのは

私のブログで近年稀に見る大人気記事になったから
https://blueskyfuji.blogspot.com/2021/08/z900rsz900rs-se.html
Z900RS SEはものすごく注目されてるよ!
みんな予約へGo!笑


ということでZ900RS SE発売記念で笑

Z900RSデビュー当時の写真を振り返ってみよう!

(出たなカメラおやじ^^;)


2017年10月の東京モーターショーで


Z900RSがお披露目されたのは前回のブログでお伝えしました

このデビュー当時から黒山の人だかりだったんだよ!

ちなみに余談でこの年ホンダのブースで

我がモンキー125も初披露されたんだよ!
当時はモンキー125買う予定は無かったけど

たまたまnekochi5さんのところで新車の出物があったので
買って

今こうだよ!(出た怪物モンキー^^;)

えー話がそれました^^;)

その後2017年12月に早速出たばかりのZ900RS試乗!
いかつい見た目と裏腹にすごくフレンドリーで乗りやすいって書いてるね^^)

そして2018年3月の東京モーターサイクルショー
カワサキブースでは、もう

Z900RSの展示はこの位だったかな(割とそっけない笑)

デビューからたった5ヶ月で700万円のZ900RS改を仕上げたモトコルセ!

お、この時OVERブースで

ものすげーモンキーのアルミフレームあったなあ
また話がそれてるって^^;)

この年、既にドレミコレクションのブースでは

Z900RSベースのスーパーチャージャー改・角Zを作ってた!

こうやって積極的にカスタムメーカもZ900RSに注力したのが人気に火を点けたね

かっこよく仕上げてます!

そしてこの年ヨシムラブースでは

新旧2台のZ900RSを展示!

手曲げ集合が似合う!

そしてこれが東単のブース

モリワキブース
とにかく皆さん新型Z900RSに注目してたのが分かる

これはビート・ジャパンのブース
タンクもビートカラーに塗ってるね!

そしてこれがデイトナのブース

おおこのグリーンメタリックのカスタムペイントもかっこいい

とにかくZ900RSはタンクのカラーがキモだね!

そしてこれがオーリンズのブース

ここも新旧2台のZ900RSの展示!

この時もうオーリンズのリヤサスが出来上がってたんだね
今ようやくZ900RS SEで純正装着されようとしている!

こちらはフロントフォークもオーリンズだね
さすがにフォークはオーリンズだと40万円はするので笑、おいそれと純正装着できないね笑

旧型の歴史もあるから、新型Z900RSも映える

そしてこれがACTIVEのブース
カスタムカラーがキモ!

ちなみにモンキーブースはこう笑
かわいい~

と、以上が2018年3月の東京モーターサイクルショーだった

こうやってイベントをまた開催する日は来るんだろうか・・

そして以降が2019年3月の東京モーターサイクルショーの写真


この年もやはりモンキー125も頑張ってます笑

OVERブースのモンキー

勝ったな笑

この2019年の時にスズキブースで

好敵手の新型カタナが出たんだ!

ここも新旧カタナの展示!
ネオクラシックブームが一段と盛り上がることに

2019年のカワサキブースでは

やはりZ900RSはまたがり展示のみ(かなりそっけない笑)
それでも以降4年間ずっと販売台数1位だったんだから大したもんだ

2019年のキジマブースは

モンダビ!(だから話それてるって!^^;)

モンダビには負けた!笑

そして2019年のドレミブースは
Z900Rバージョンの展示と

オリジナルのガソリンタンクを製作してタンクを自在に変える!

さすがドレミといった感じ!

そしてこれが2019年のヨシムラブース

Z900RSのヨシムラカラーがかっこいい!

一番奥のひな壇はモンキーじゃん!
話それまくり^^;)


ということでZ900RSのデビュー当時を振り返ってみました
やっぱり今見てもかっこいいね!