2026/03/18

スズキ新型Vストローム800DE 2026は、日本初のE10ガソリン対応！ ところでE10ガソリンって何？笑

 水曜朝はちょい曇り！

3月後半、気温は暖かい

18万km走っても意外とハンドルスイッチ類は壊れない
なんかポキッとかもげたりしそうだけどね笑

今日は雲に朝日隠れてる

毎日違う空の景色

着いた

なぜか最近ブローバイガスの勢いがすごい

マフラースプリングは熱持つとユルユルになる^^;）
18万km走ると何でも耐久テスト状態笑

今日は3月の最終Forecast（売上予測）集計だった
今期もそろそろ終わるね

ニラ玉子定食、750円！
青いニラがうめ～

昭和を感じる

ダークサイド食堂

ひとまず走り続ければいいんだが

ブローバイガスはあまり臭くなくなった、空気の量がすごいから笑

スズキが新型Vストローム800DE発表したね

E10は生物由来のバイオ・エタノールを10％混ぜたガソリン
トウモロコシやサトウキビが原料になることが多い

バイオ・エタノールの熱エネルギーは化石ガソリンの60％程度と、少々馬力は低い

日本でE10ガソリンって売ってるの！？
ガソリンのバイオエタノール導入拡大に 向けたアクションプランについて
調べたけど、まだ実証段階のため売ってないようだ^^;）

じゃVストローム800DE買っても、E10ガソリン入れられないね^^;）
うん、多分「日本初」の称号がほしくてフライング気味発表だ笑

E10ガソリンは親水性が高く金属の腐食、ゴム、樹脂部品が痛むため、E10対応マシン以外は入れちゃだめ
なんか昔の有鉛ハイオクから無鉛ガソリンの移行時も、バルブシートが痛むとかあったよね（50年前笑）

諸外国はバイオ・フューエルの普及がブラジルを筆頭に進んでたりする

なら外国ではVストローム800DEはすぐE10ガソリンに対応できそうだね
うん、でも本日時点で海外のSUZUKI WebサイトでE10対応のVストローム800DEは載ってないよ^^;）

日本はバイオ・エタノールの自給率が0％^^;）
結局輸入なんだ

ちなみにレースの世界では既に非化石燃料の導入が進んでる
motoGPでは2024年から40％を非化石燃料の使用を義務付け、2027年から100％非化石燃料となる

非化石燃料というのは、主に2種類あり
・バイオ燃料
・合成燃料（e-fuel）

合成燃料e-fuelというのは、CO2と、化石燃料を使わずに水から生成した水素（H2）を合成した燃料
エンジン車でも脱炭素？グリーンな液体燃料「合成燃料」とは｜エネこれ｜資源エネルギー庁
熱エネルギーとしては化石燃料と同等になる、また既存の内燃機関をそのまま使えるというメリットがある

e-fuelは日本で売ってるの！？
いやこれもまだ技術的、コスト的課題があって、一般市販はしてないらしい^^;）

motoGPのヤマハは、海外のTotalEnergies（トタルエナジーズ）からe-fuelの供給を受けている
ちなみにトタルエナジーズのオイルブランドは、皆もよく知ってる「elf」だよ！

ゆくゆくは世界の燃料を、化石燃料だけから徐々にバイオ燃料を混ぜ、合成燃料e-fuelも混ぜていって、化石燃料の使用を廃止するロードマップを組んでる
なるほど～だいたい分かったぞ、非化石燃料の世界が笑

その先陣だね、スズキのVストローム800DEは
製品概要 | Vストローム800DE | 二輪車 | スズキ
おうよ、でも実質今はE10ガソリン入れられないため、製品紹介ページの方にE10の言葉は出てないね

まあでもスズキはハイブリッド二輪も、EV二輪もほぼやってないし、「うちはバイオfuel」という道筋ができたんじゃないかな
スズキの強いインドなどはバイオfuelの普及が進んでるようだしね

ひとまず自然の中を走るVストローム800DEから、バイオfuel対応発表です！
E10ガソリン入れてみたい笑

排気臭は、トウモロコシ焼いたみたいなおいしい匂いするのかな？（しねえよ笑）


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2026/03/17

六代目シグナス・グリファスから、台湾新型七代シグナスX/XR 2026への改良点（まとめ）。私のグリファス改と同じ仕様だ笑

火曜朝は曇り！

気温は高く、オーバーパンツ不要

どんよりしてるね

まあ雨が降らないだけまし

今日も着いた、もう27年目のバイク通勤笑

まだブレーキローターは触れる位の熱さだね（夏は触れない）

なぜか最近ローター表面が茶色くなる、理由不明^^;）

帰りは超急ぎで帰る、7時に宅配が来てしまう！

うわ246号大渋滞

なんだこれは

事故だ^^;）、一車線封鎖

あっちの対向車線もあそこで事故で、後ろ大渋滞

もう246号走るの恐い^^;）

ジャスト7時に到着、すぐ宅配便来た！
Ninja H2のバッテリー到着～

家の前でガソリン入れとこ、173km走った
最近この距離で燃料計が一目盛りまで減ってしまう、燃費悪い^^;）

オド18万2956km

エンジンは調子良くてハイカム入ったみたいに伸びるけどな

5.88リッター、燃費リッター29.4km、悪い！^^;）
何で燃費悪いのか、原因不明～

さて台湾の新型・勁戰七代（シグナスX 7型）はどんな走りか？ 気になるね
六代目シグナス・グリファスより、だいぶ改良されたからね

でもね、グリファスから改良された点をよーく見てみると
六代グリファスは後ろのフレームが弱いということで（暴れる）

七代シグナスXは、リヤフレームが15％強化されたんだけど

そこは私のグリファスも強化エンジンマウント＆ブッシュに交換して
blueskyfuji: シグナス・グリファスWGP KN企画 ZOO 強化エンジンマウントハンガー＆ブッシュ交換装着

リヤの強度上げたでしょう

あとグリファスはちょっと出力が弱く、七代シグナスXはパワーを出すため

エアクリーナー（吸気インテーク関連）が変わったんだけど

そこも私のグリファスは

blueskyfuji: シグナス・グリファス 新雅部品エアインテークパイプ＆高流量フィルター、リアライズ・マフラー交換装着


吸気関連も

一式やってあるでしょう笑

またグリファスの120/70-12フロントタイヤは太過ぎて動きが緩慢だと
七代シグナスXでは110/70-12の軽量タイヤにして改善されたけど

そこは私のグリファスも
blueskyfuji: シグナス・グリファス DOG HOUSE強化フロントアクスルカラー装着、フロントも最強の安定性へ！

強化アクスルシャフトカラーと

強化アクスルシャフト入れて

blueskyfuji: シグナス・グリファス　パーティアップ強化アクスルシャフト装着。焼入れ強度：HRC60！


ダイレクトな動きにしたでしょう笑

グリファスは加速が遅いということで、七代シグナスXはウエイトローラーが11g→9gと軽量化されたけど
2026新型シグナスX国内初試乗！ | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォーム

そこは私のグリファスも笑

blueskyfuji: シグナス・グリファス、初ウエイトローラー交換。純正11.0gから軽量10.0gへ！


11g→10gのウエイトローラーに軽量化されてるでしょう

七代シグナスXはLEDプロジェクターと平面LEDポジションで明るさが改善されたけど

私のグリファスも笑

blueskyfuji: Ninja H2車検出し。シグナス・グリファス JING SHING LEDデイライトウインカー＆LEDアンダーリップ装着②


もうばっちりLEDポジションとLEDリップでやってあるでしょう


グリファスはフロントフレームが弱いということで、七代シグナスXは縦剛性を19％UPしたけど

私のグリファスはやっぱり笑

やってあるでしょう笑

七代シグナスXは、スロットルグリップカムのサイズが大きくなったけど

それも私のグリファス笑

やってあるでしょう（NCYハイスロットル）

七代シグナスXは前後サスともバネレートを落として、しなやかな走りになったんだけど

それも私のグリファス笑

リヤサスも

フロントフォークも


ノーマルサスよりしなやかなのに換えてるんだよ

だから七代シグナスXが改良してきた部分は

私がグリファスのここがだめだなあって改良した点を全部やってきたんだよ笑

だから私の六代グリファスが、もう七代シグナスXのハンドリングになってると思います笑

もし七代シグナスX買っても、「あ、これ私のグリファスと一緒だ笑」ってことになるんじゃないか笑

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