2026/04/08

2026年のmotoGPはアプリリアが開幕3連勝。なぜここまで空力を味方に付けることができた？

火曜朝は曇り！

今日から薄手のライダーパンツだ

ここは物流トラックの駐車場だったけど、キャンピングカーの駐車場に変わった

今日は空一面薄い雲だね

最近飛ばすことより景色眺めてる方が多い^^;）

着いたよ

もうブローバイガス触るのクセになった笑
風の量で健康チェック

ミッションは今んとこ調子いい、先週開けてチェックしたからね

レギュレーターも元気に稼働中（熱い笑）

ローターも熱変換中笑
このタイヤの大きさに慣れてると

おとといVストローム250SXの19インチタイヤは

でけえ～と思った笑

今日も決算集計まみれ^^;）、こなす量より入ってくる量の方が多い・・
でも残業20時に切り上げないと怒られる

夜のデスロード、246号バイパスは

パトカーが取り締まり中
春の交通安全週間だね

最近は飛ばす心配より、流れに乗れてない心配の方が多い^^;）
まさか私がバイク乗るの恐くなるなんて思ってもいなかった^^;）

ブローバイガスの量は多くても

オイルは一切噴かないから安心だね

最近はこの継ぎ目から排気漏れも多い笑

さて2026年シーズンのmotoGPも早や3戦終わったけど
アプリリアの強さを証明するデータ
ベツェッキ選手が開幕3連勝

しかもベツェッキ選手とマルティン選手の1-2フィニッシュが多い

サテライトチームの小椋藍選手も怒涛の速さを見せ、世界のトップライダー達をどんどん抜いてく

アプリリアが何で速いかは先月書いたけど
motoGP 2026開幕、アプリリアの圧倒的強さから始まる。画期的な「肘可変エアロダイナミクス」に注目！

「空力」なんだよ

画期的な肘可変ダクトで、他のチームにはマネできないアドバンテージを持つ

実際バイクでね、334km/h出すと分かるけど笑

バイクって実はすげー空力悪いんだよ笑
車のようにフラッシュサーフェイスの流面形じゃなくて

ガタボコの人間がむき出しで乗ってるからね笑
身体にかかるものすごい風圧を体感すれば、ああ抵抗になってるんだなと分かる笑

なんたって300km/hというのは、あのボーイング747旅客機とかが離陸する速度だよ
大阪港湾・空港整備事務所 | ポートキッズ | 質問コーナー

あの総重量100トン近くある旅客機が、風の力で持ち上がるんだよ笑
どんだけ風の力があるんだってことだよね

もうアプリリア2026年機は空力パーツが凄くて

恵比寿さんの耳たぶみたいなデザインになった笑
実はこのアクティブ・エアロ・システムは、F1の技術らしく

なんでアプリリアがエアロで強くなったかというと

アプリリアチームのレーシングディレクター、マッシモ・リボラ氏が、元F1チームの出身なんだそう

「リボラ氏は、ミナルディとトロロッソで12年間、フェラーリで7年間過ごしF1では21シーズン300以上のレースを経験している。」とのことなので、その経験は絶大だ

実は二輪と四輪の技術の世界って、似てるようで、非なる世界、あまり交流することはなかったりする

それは2015年にNinja H2に乗って思った
この二輪のスーパーチャージャー・マシンを、四輪の世界のようにHKSやTRUSTと言ったスペシャルチューナーが出てきてそれはものすごい過給チューニングを施すのかなと思ったけど

結局出てこなかった

おそらく二輪の世界ではそういう過給技術に長けた人がいなかったんでしょう

これが、二輪と四輪は似て非なる世界だと思った

アプリリアはF1の空力技術との融合で、飛ぶ鳥を落とす勢いになるといいですね！


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2026/04/07

台湾山葉でシグナスXR 155の70周年記念カラー登場。エアロックス155と比べてどっちがいいの？

月曜朝は晴れ！

最近は雨多いが、晴れた

うろこ雲が低い

太陽が隠れた朝

だいぶ明るく着いた
もう日が高い季節

クランクケース内から勢いよく出るブローバイガス
これ抜かなかったらエンジンに悪いよね^^;）

ミッションは土曜に整備したから調子いい
ひとまずワンウェイクラッチはスムーズに動いてる

18万km持ってる足回り笑
意外とカブより丈夫だ笑

今日は死ぬほど決算集計した^^;）、明日も続く

若い頃は残業した後バイクでぶっ飛ばすとストレス解消なったけど
今はむしろ夜遅くの246号は流れ早くて恐い、走りたくない^^;）

鏡面仕上げのブレーキローター笑
もう5万km使ってるけど、もう5万km使えそうだよ笑（ローター減らない走りになった^^;）

やっぱおならやゲップは出した方がいい笑

ミッション調子いいな、もうしばらく様子見

さて台湾山葉でシグナスXR 155の70周年記念カラーが出たんだよ
CYGNUS XR | YAMAHA 台灣山葉機車
155cc版のみで、125cc版は出ない模様

台湾で1200台限定だって
售價 116,500 元、限量 1,200 台！Yamaha CYGNUS XR 70 周年版發表，YZF三車、周邊商品同步登場 | SUPERMOTO8

かっこいいね

ところで70周年って

私のグリファス、2022年で60周年だったよね
何で一気に70周年？笑

これはどうやら私のグリファスは

WGP参戦60周年で

今回はヤマハ創立70周年らしい
なるほど

エアロックス155の70周年カラーもあるけど、シグナスXRは負けてないね

さてシグナスXR 155と、エアロックス155、どっちがどういいの？

それは両車の大きさを比較してみよう（GIF動画）
まずタイヤの大きさが
・シグナスXR：12インチ
・エアロックス：14インチ
で、全然違うね

高速道路の安定性で乗るなら、断然エアロックスだよ
シグナスXRはフラフラすると思う

但しタイトコーナーの切り込み隊長は断然シグナスXR
小さいタイヤの方がガッツリINに入れる

なおシグナスXRとエアロックスは、点線で書いといたけど、ステップの高さがこれだけ違う
シグナスXRは体育座りのように窮屈笑

身長178cmの人はカウルにヒザ当たるわ、Uターンでハンドル切ると太ももに当たるわで
長距離乗っても足が高くて疲れるし、ちょっと難儀する

エアロックスはこんなにステップが低く、足が下になるので、ハンドルやカウルに足が当たることはまず無いでしょう

その代わりシグナスX系はステップが高く、バックステップ的乗り方が出来、コーナリングライディングとしてはこちらの方がバッチリ決まる

エアロックスはY-ECVT（電子制御多段変速機構）付きで、高機能だが

シグナスXRはY-ECVTは付かず、素の原始的プーリー変速だけで、高機能ではないけど

プーリーとか改造前提で、めちゃくちゃチューニングアップする人は笑

Y-ECVTが付いてると逆にそれが邪魔になって改造できないので
素のプーリー車のシグナスXRの方がよいでしょう

ということで、レース、カスタム志向の方は、迷わずシグナスXR笑
それよりもラグジュアリーに、高速を安定クルーズしたい方はエアロックス、そういう使い分けかな笑


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