木曜朝は晴れ！
冬は写真右の下の方になる
NCYのパフォーマンスロッド入れた直後はすっげー振動だったけど、カウルが割れる位笑
危ないポイント覚えとかないと・・
エンジンがほぼリジッドマウントになる笑
ブリーザーホースのタイバンドをくくってるから、それで上がるらしい
帰りもシグナスXは調子良さそう
横浜青葉バイパスも快調
ふう今日も無難に帰ってきた
みんな振動で破壊する^^;）
ヤマハのYZF-R125、R15、MT-125が、販売終了になるそう
ちょっと早かったなあ
電撃的に登場して、3年しか経ってないよ
でもこれは何かの布石かもしれない
YZF-R2？というのが出ようとしてるし
それへの置き換えか？
インドで
The Countdown to #RInstinct Is On
そもそも今のYZF-R125、R15は、グリファスと同じ系統のエンジンだから（水冷VVAエンジン）
グリファスはどの位ボアアップできるの？
それが新YZF-R2の排気量になると思うけど
ということで新型YZF-R2は、実際の排気量は183cc位で出る可能性がある笑
B-TASさん
【SMRT】 63mmシリンダーセット（183cc） ノーマルヘッド対応 シグナスグリファス
クランク（ストローク）変えずに、183ccまでいけるらしい
ボア径63mmに拡大して、写真見る限りまだスタッドボルトまで安全マージンがある
Party Upさん
もっとキワキワまでボアを広げれば（65mm）、195ccまでいけるらしい
さすがに純正YZF-R2はここまでやらないだろう笑
アトラスさん
アトラスさんも183ccに留めてるね
この位ベースで新型YZF-R2が来たとすると
おそらく馬力は20PS（実馬力）カタログ値は22PSといったところか
それもネタになっていいな笑
ていうか、KN企画さんでそのものずばりYZF-R125の183ccボアアップキットが出てるよ笑
183ccボアアップ+aRacer ECU 【SuperX+AF3】 専用ベースマップ+大容量インジェクターコンボキット【YZF-R125/ – kn926-net
おっさんバイクで当時全然興味無かったけど（今おっさん笑）
これだ、新型YZF-R2は、こんな感じで183ccで出てくるよ笑（ほんとか^^;）
そういやあんたちょうど180ccっぽい単気筒バイク乗ってんじゃん笑
それどうなの？笑
1カム4バルブで、ほぼグリファス系のヘッドと一緒笑
バルブ径はIN:25mm、OUT:21.5mmで、ほぼPartyUpさんの195cc仕様ヘッドと一緒
もし新型YZF-R2が、183ccで、ハイスペックなヘッドで出てきたら、これに近いと思う
そうだなあ、フィーリングとしてはね
きれいに上までコーーンッ！と軽く回るのは、YZF-R15の58mm小径ピストンの方だと思う
181ccの63mm径ピストンは、ちょっと重たくなるので、回転フィールが少し重たくなるね
その代わりトルクは181ccの方が下から上までかなり図太くなると思う
特に低回転はかなり太くなると思う
まあモンキー125改は車重100kg切って、ナイロンコードタイヤとカーボンホイールですごく軽くしてるので伸びるんだけど笑
きっと大柄なYZF-R15系の車体でも、183ccあればトルクでグイグイ引っ張るでしょう
ということで、新型YZF-R2が183ccで出るんだったら
シグナスX系のスクーターも183cc版が出るのか？笑
183cc版が出る可能性も、なくはないよね笑
するとだよ
乗ってた笑
うん、楽しいよ！
これは181ccで、ボア＆ストロークは63mm×58mm
ほぼグリファスの純正ストロークと一緒じゃん笑
これで実馬力は24PSオーバー（ノーマルモンキー125の3倍笑）
YZF-R15は回転外すとちょっと付いて来ない時あるけど（結構ピーキー）
181ccあると低回転走りもできて、ツーリング燃費リッター52kmいったりする笑
若い人は全然知らんと思うけど笑、昔シグナスって180ccのがあったんだよ
うわあまさにこれの先祖返りじゃん笑
