木曜朝も晴れ！
寒さはそうでもない
家の近くで日の出！
いつものとこでも日の出！
また1日が始まるぜ笑
よく光るシグナスX笑
よく光った方が安全だよ
ブレーキはもうちょい頑張れば祝ブレーキパッド5万km達成笑
あんたちゃんとブレーキかけてる！？^^;）
ブローバイガスは一応出てる、ちょっと弱いけど
漏れてる気配はないし、気のせいかね
これマフラーバンドさ
フック当たってるとこ、欠けてるよね
マフラーって熱と振動で過酷だね～^^;）
この消防署の桃色椿、すごくきれい
帰りはちょっと早めに帰宅
選挙の期日前投票来た
選挙のハガキ来たのやっとおとといだよ
泉区役所
今回ドタバタ選挙だったね
178km走った、私の身長位笑
オド18万1596km
ちゃくちゃくとまた刻んでます
5.91リッター
燃費リッター30.1km、真冬は悪い！
今日も戻ってきた
いつものルーチンが落ち着く笑
とりあえずまだ出てる、ブローバイガス
さてカワサキのNinja 500出たね
今まで海外ではNinja 500で売ってたので、それに合わせた格好モンキー125改181cc！
ゴリラ50改88cc！笑
これらもナンバー（クラス）が変わっちゃってるでしょう笑
でもかっこいいじゃん！
そのボアアップ改を、メーカ公認で乗れるんだよ笑
そんないいことないじゃん笑
ホームページもこういう風にした方がいいよ
え、どこが変わったの？
「Ninja 400 改 500」！笑
あーなんか外人にも人気出そうだ笑
特筆すべきは、スペックを見るとボア＆ストロークは
・Ninja 400・・70.0mm × 51.8mm
・Ninja 500・・70.0mm × 58.6mm
そう厳密にはボアアップじゃなくて、ストロークアップなんだよ、ストロークで排気量をアップするのは珍しい
Ninja 400でも並列2気筒でトルクもりもりだったのが
（手前がNinja 400、奥がNinja 250）
もっともりもりになったってことだよ！
ストロークアップはトルクに効く
Ninja 400でも富士山五合目の登りすごいトルクだったのに（CB400SFとは比べ物にならない位ある笑）
ていうか今気付いたけど、Ninja 400は、Ninja 250の車体に400乗っけたから軽量で速かったんだよ、ということは
Ninja 250の車体に500乗っけたってことだぜ！
そう考えるとNinja 500って、すごいんだぜ笑
同じ手法で、CL250の車体に500乗っけたCL500ってのがあるね
CL250 Eクラッチでもこないだ足柄峠の超絶下りで
かなり上位の区間タイム出したのに（第7位）
500ccはもっとすごいってことだよ！（500は残念ながら計測したことなし^^;）
ちなみにCL500と、Ninja 500と、Ninja 400のギヤ比はこうなって
グラフでCL500と、Ninja 500を比較すると、こうなる
Ninja 500の方が、1速と6速がややハイギヤード
Ninja 400と、Ninja 500を比較すると、こう
基本同じミッションなので、全体的に500の方がハイギヤードになる
世の中には過去にも500ccの名車はあったよ
SR400も、過去にはSR500があった
そして世界GP500時代の、RZV500R（2スト）
RG400Γと、RG500Γ（2スト）
マッハも初代は500ccだった（2スト）
現代でもCRF450Lはオフロードの規則で450ccだし
アプリリアにはRS457なんてのもある
つまるところ日本も規制緩和して、中型免許で乗れる排気量を500ccまでに拡大すべきだね、世界基準で
マシンを500ccに統一すれば日本メーカの負担も軽減でき、産業競争力が高まるよ
そもそも中型免許の400ccってのは、大昔に軽自動車が360ccで走ってた時代に笑、バイクもそん位の排気量でいいだろうと決まった枠であって
いま軽自動車も660ccまで拡大されたでしょう、それと同じだよ笑
高市さん、もし500ccまで拡大してくれたら、自民党に1票入れますよ笑
バイク乗りの人口500万人の票が集まりますよ！
世の中先のことは分からないよ^^;）
