木曜朝は結構な雨！
走行中は写真撮れねえや
帰りはまだ雨ちょっと降ってる
ガソリン残り一目盛りだから、燃費は改善してない、新品マフラーで
理由が分からん
燃費リッター30.5km、古い排気漏れマフラーの時と全く同じ燃費笑
冬は燃料濃くなるから燃費落ちるんだけど
大雨の方が洗車みたいで汚れないよね笑
考えられる理由としては「過走行でインジェクターの穴が大きくなった笑」
一応車の修理工場の方によると、インジェクターも消耗部品で、15万～20万kmで交換とのこと
拡大すると、小さな穴が10個あります
これがノーマルモンキー125のインジェクターで
拡大すると穴が6個しかありません
穴の数で大容量インジェクターになるんだけど
長年使って、穴が噴射で擦れて大きくなる可能性はあるよね笑
ナイアガラの滝も崖際は減ってるし笑
チタンコートフォークのオイル漏れは最近止まったようで安心
さて私のドカティ（V4系）に、ブレーキホースのリコールが出ました
えーとリアブレーキホースが、排気管から発せられる放射熱により損傷し、ブレーキフルードが漏れて、リアブレーキが作動しなくなるおそれがあるとな
ここかあ
商品情報詳細｜リコール情報サイト｜消費者庁
不具合発生件数が9件もあるのが気になる笑、実際溶けたの？
こんばんはー笑
どれどれ
ここだ、スイングアームの根元
確かにリヤバンクのエキパイの一番熱持つとこを通ってるなあ
あっちの奥の方とか狭そうだね
もう周り銀紙だらけというか笑
消防服みたくなってる笑
ブレーキホースに銀紙は一応巻いてある
なんか奥の方は無造作に銀紙張ってるねえ笑
この銀紙が薄くて、ウイスキーボンボンの銀紙みたい笑、ペリペリって剥がせそうなんだよ
■常用許容温度範囲： -53℃～232℃
先月初回点検でしっかり診てもらったばっかりだから、大丈夫と思うけど
念のため自分でも見てみよう
向かいのガレージへ
一応ホースに銀紙巻いて遮熱対策はしてある笑
エンジン側のエキパイの一番熱持つとこ
これじゃ溶けるね笑
ちなみにステンメッシュブレーキホースの耐熱温度は？、調べたところ
とのことだ
ブレーキ液も沸騰する位熱くなる時あるからね
リヤのエキパイがここ通ってるのが元凶笑
薄いスイングアームの脇をきれいに後ろまでホース行ってるんだね
ここの遮熱カバーが無いと、人間が死にます笑
チェーン側から見ると、やっぱり後方排気みたいなもんだし
もうエキパイが熱く焼けてます笑
ドカティの熱をなめたらあかんぜよ！（極妻ふう笑）
ということでひとまず大丈夫だ
エンジンの脇もやっぱり熱そうなとこをホース通ってるんだね笑
V型はこういうとこが鬼門だね
グリファスより車体コンパクトだし笑
娘バイクでかい！
で、このホースの上にリテーナーという遮熱カバーを付けるそうだ
うん、それが賢明だ笑
