2月11日(水)建国記念日は、雨のためシグナスX整備！
向かいのガレージへ
シグナスX入れるよ
工具も家から持ち込み笑
Vベルト交換するよ
前回交換したのが2023年1月、13万6150kmの時だから
丸3年、4万5645km使った
3ヶ月前の10月末に一度ミッション開けてるからそんなにフィルター汚れてない
ミッションケース開けた
心配されてたクランクシャフト根元からのオイル漏れは平気、ケース内が油ぎってない
ブリーザーホース付けてクランクケース内の圧力を極力抜いてるからね、それが奏功してるみたい
プーリー外して
プーリーの表面は平気
ベルトはどうだ
3ヶ月前に開けた時、ちょっと亀裂入ってるの発見したが
あー亀裂入ってるな、ベルトの谷間に
前回より酷いな
3ヶ月で亀裂の箇所が一気に増えた
プーリー本体抜いた
ワンウェイクラッチもそんなに油ギッシュじゃない
ウエイトローラーは前回交換から1万2824km使ったけど https://blueskyfuji.blogspot.com/2025/04/x168971km2.html
まだ大丈夫だなあ
そんなに段減りしてない
この台湾KOSOの青ウエイトローラーが一番いいね
重量も0.5g刻みであるからセッティングも出せるし（今9.5g仕様）
ウエイトローラーはもうちょっと使おう
そう、ボスが動かなくなってるんだ
それは最近変速が渋くて気付いてた笑（発進時変速ジャダーが出る）
ボスの動きがかなり硬い
今日はクラッチもメンテするので外すよ
硬ってえ～、この長さのレンチじゃナット回らない
一番長い大型トルクレンチ持ってきた
何でも家から持ってきます笑
さすがすぐ回せた笑
NCYのアウターローターを外す
アウターローターのクラッチ当たる表面は
問題なし、ツルツル
KN企画の補修用クラッチユニットもウエイトローラーと同じ1万2824km使ったけど
クラッチシューの厚さは全然問題なし
クラッチプーリーも割れたりしてない
センタースプリングも錆びたりしてない
基本的に問題ないね
外したミッション系部品
ベルトやばいなこれ、3ヶ月前から一気に亀裂増えた
KN企画のアラミド繊維のVベルトは、5万km持たないわ
亀裂だらけだよね
いつ切れてもおかしくないよね
エビ反ると、もう亀裂がすごい
これベルトの食い付きはしなやかで滑りが無く、最高だけど
耐久性はイマイチってことだ
次回はKN企画のベルトの場合は、4万kmで交換した方がいいね
ちなみにこれ、ヤマハの純正ベルトで同じく4万6千km使ったやつだけど
全然亀裂ないでしょう
耐久性は純正の方がいいね ヤマハの原2スクーター累計30万km以上乗ってるから、何でも知ってるよ笑
18万km使ったミッションケース笑
ワンウエイクラッチを
抜いても、それほどオイル漏れてない
この位なら騙し騙し使える
ワンウエイクラッチの裏側もオイルまみれになってない
この位のオイルにじみペースで、20万kmまで持ってくれれば笑
どうしてもプーリーが揺れるので、18万km走ると根元のベアリングやシールがやられる
一度頑張ってオイルシール交換してあるけど、また徐々に漏れてくる
今回もスターターギヤをきれいに拭いて、また様子見です
ワンウエイクラッチのスライドピンも
CRC吹いてきれいにしておく
ここ動かなくなるとセルが空回りするよ笑
後ろのクラッチ側のシャフトは18万kmでもオイル漏れなし
こっちの方がシャフト太いかな、頑丈
メンテしたかったのはクラッチのセンターベアリング
あそこのローラーベアリングのグリスが切れると、アイドリング時シャラシャラと異音を発生する
たまにPCXとかで盛大にシャーシャー言ってるのあるよね笑
最近ちょっとシャリ、シャリ、と言うようになったので、ベアリングやられる前にグリス補給しよう
あーまだ1万6千kmしか使ってないから、グリス残ってるけどね
このKN企画補修用クラッチユニット、純正よりかなり安いけど、しっかりしてる
ここに塗るのは温度範囲の広い（+250～-50度）、高級シリコングリス
シリコン系の白いグリス
これがベアリング長持ちする
ちょっと元のグリスと混ざっちゃうけど、だいぶ塗っておいた
今回も、買い置きのKN企画アラミド繊維のVベルト
ん、今まで使ってたの、細くなった？
あら、デジタルノギスが電池切れ^^;）
でも新品のベルト幅に比べて、こんなに隙間空いてる
えーとね、新品のベルト幅が21.5mm位
4万6千km使ったベルトが、20.5mm位、1mm位減ってる
シグナスXのサービスマニュアル見ると
・新品ベルト幅：22.0mm
・使用限界値：19.8mm
だから、まだ許容範囲内だね
一生懸命古いベルトも使ってクラッチプーリーに新品ベルト押し込んで
なんとかクラッチユニット装着
クラッチユニットはあと5万km位は使えるでしょう
そして動きの硬いセンターボス
オイルシール内のグリスが不足してるかな
ここはモリブデン系の高級グリスを補充する
安い徳用グリスだと全然効かないからね^^;）
こちらは黒いグリス
だいぶ塗り増ししといた
ボス自体の減りや傷は平気
オイルシールの外側にもちょっとグリス塗って
だいぶスコスコ動くようになった
プーリーの自重でスーッと落ちるようになった
はみ出たグリスは、ウエイトローラーに塗って
再利用
プーリー入れて
ここは手ルクレンチで締めて
今まで30万km乗ってきた経験のトルク笑、ここは緩過ぎると走行中外れて悲惨なことに（プーリーバラバラ）、強過ぎるとクランクシャフトのネジ山潰します^^;）
後ろのクラッチは規定60N-mだけど、55N-mにしとこう
あまり硬いと外れなくなる^^;）
でけた
ブルーン、異常なし
18万1795kmでVベルト交換
まだまだ走るよシグナスX笑
次回はベルト早め交換ね
ブローバイガス抜いて、クランクシャフトオイル漏れ防止
全部付けて、終了
本日はシグナスX雨の日メンテでした！
名前も織田信長の妹の「お市」と同じだし笑
そう、「本能寺の変」だ笑
日本という男社会の中、どうやったら巻き返せるか、分かってるよ
理由は何でもいいよ、「国交正常交付金」とか理由付けて
