月曜朝は曇り！
気温は暖かい、綿無しブルゾンでOK
ここちょうどクランク道で撮影大変なんだよ笑
一旦リセットしちゃったけど、196km走った
燃費リッター30.3km、最近ちょっと燃費悪い^^;）
ガス欠にならず着いた笑
今日は月初の売上集計たんまりやった
ほんとにパッド無いのかな
強い方が落ち着く笑（逆でしょ^^;）
さて昨日からmotoGP 2026年シーズン始まったけど
タイGP 開幕戦リザルト
1位：アプリリア ベツェッキ選手
2位：KTM アコスタ選手
3位：トラックハウス フェルナンデス選手
4位：アプリリア マルティン選手
5位：トラックハウス 小椋藍選手
（注：トラックハウスはアプリリアのサテライトチーム）
と、何年か振りにドカティが1台も表彰台に入ってないんだよ
ベツェッキ選手なんかトップ独走でブッチギリ
https://blueskyfuji.blogspot.com/2023/07/motogpducati-team.html
アプリリアはどのIT企業がデータ分析担当してるんだ？
マシンのメインスポンサーは「sterilgarda」となってるけど、ここか？
（最早、勘で走る時代じゃなくなった）
いや、sterilgardaはおいしそうなイタリアの食品屋さんだった笑
「ENGYS」という、オープンソース系のCFD（流体解析）ソリューション企業
オープンソース系だから比較的コストを抑えてシミュレーションできるけど
【MotoGP】アプリリア、フェアリングの下に隠しダクトを搭載！ レギュレーション変更前年も空力開発の手を緩めず（motorsport.com 日本版） - Yahoo!ニュース
ここにそのダクトの真意が書いてあった
How Aprilia is using a banned McLaren F1 trick in MotoGP - The Race
私以前バイクの空力は
横に流す風が大事と言ったけど（サイド・エフェクト）
アプリリアの2026年機はまさにこれをやってきたよ笑
このベツェッキ選手の体勢に、その秘密が隠されてる
このダクトを閉じたり開いたりしてる！
人間がやってるから、ぎりアクティブ・エアロの禁止条項に抵触しない
なんと人間の肘で
ルール的にも、効果的にも、ギリギリのとこを狙ってきてる
The MotoGP team using a banned McLaren F1 trick
近年のmotoGP機のエアロダイナミクス化は凄まじく
また極限までバンク角が深い時代になったので
地面に寝るようになって、横のグランド・エフェクト作用が重要になってくる
サイドカウル下の地面は風の流れを無くし、真空化によって地面に張り付く
コーナリング時はなるべくカウルの上を空気が通るようにする
そのためにカウル前面下にエアロダクトが新設されて
コーナリング時は空気を勢いよく上から排出させる
しかし上から排出させると、それは直線の最高速時にヒザに当たって空力が悪くなる
そこで最高速時は肘でその排出口をピッタリ塞いで、カウル横のダクトに風を回す
このようにコーナリング時は風を上から抜いて、サイドカウルのグランド・エフェクト化
直線最高速時は、風をサイドカウルに回して、人間への干渉を防ぐ
まさにこれが今年のアプリリア機の強みになってると思われる
それがアプリリア・ワークスのトップライダー、ベツェッキ選手のライディングスタイルに合致したのでしょう
それが今年のアプリリア機です！
トラックハウスの小椋藍選手も活躍するといいね！
よく考えたねこんなの笑
まさに人間の動きも含めた統合エアロダイナミクスをENGYSで解析、実現した
