日曜は横浜銀行アイスアリーナスケート教室へ！
着いた
おじさんいまだによくターンの種類分かってない！（スリー、ロッカー、ブラケット、カウンター笑）
ネギとか野菜が旨い年頃笑
前に一度オイル抜いたから
昔キャブ車の台湾山葉GTR125乗ってた時は（シグナスXのご先祖様笑）
GTR125 だんだん調子悪くなった事件
迷わず大気開放笑
それに比べたらFIシグナスXはだいぶ品質良くなった笑
排水溝の中で植物が育ってる笑
スロットルの中も、やっぱり油だね
奥のバタフライバルブは・・結構黒くなってる
スロットルボディ全部外すか
ここのインテークマニホールドの接続も、FIシグナスXは強くなったんだよ
ここのマニホールドの口がゴムだけでできてて、すぐ腐っちゃうんだ
以前車庫の雑草抜いてここに突っ込んだら、ここで復活した笑
最近燃費悪いから、悪くなりそうなとこ全部チェックするよ
前車GTR125の時は
その時はよくキャブ摘出してた笑
スロットルボディ摘出
ああインマニ側も結構オイルまみれだね
インマニ側からオイル噴いてくるのか、ヘッドブリーザーのエアクリボックス側からオイルを吸ってるのか、どっちか
バタフライ周辺も、まあまあ汚れてる
これが18万km使ったスロボ
新品買うと確か5～6万円するので、買いません笑
ここのアイドルスピードコントロールユニットは一度交換した、アイドリング一切効かなくなったから笑
スロットルボディはナイロンブラシでなるべく汚れ落とした
ボディの裏は油まみれ^^;）
バタフライバルブを少し開けて覗いてみると、バルブ回りは少し段差できてる
内面を拭くと、油汚れ^^;）
奥のバタフライバルブの汚れはどうしよう
あまりバルブに触りたくないんだが（狂ってしまいそう）
パーツクリーナーをブシューッと吹くと、バルブの汚れが落ちることが分かった
汚れ落ちる落ちる
インマニ側の真っ黒なバルブも、きれいになった
これでどうだ
スロットル内面の段差も無くなったね
バルブ自体の円周まわりも
ISCユニット側
インマニ側
スロットル内面もきれいになったので、OKだろう
スロットルボディを戻す
インマニの内面もきれいに拭いて
インマニはさらにきつく締めておいた
ISCユニットのカプラーとアクセルワイヤーを接続して
エアクリボックスを接続
インマニに付いてるインジェクターの点検はまた今度（もうインジェクター単品は買ってある）
エンジンは無事かかってホッとする笑
左に付いてる筒はO2センサーキャンセラー笑
18万9014kmでスロットルボディ清掃っと
アクセルワイヤー、あ、ゴムが下がったまま閉じちゃった
ひとまずOK
シートのスポンジがだいぶ水吸って重くなってることに気付いた笑
完了！
あとは洗車
きれいになりました！
これで燃費伸びるかな？
クランクケース内の圧力も抜いてます笑
18万kmぶりにスロットルボディ外してみる、でした！（誰もやったことないと思う笑）
あ、でもFIシグナスXもまた緩くなってるな
もうネジ部のカラーは抜いて、思いっきり締めてあったのに
きれいになって、空気調節がきれいにできそう
これがだいたい清掃後のスロットルボディ
結構ちょっとでも緩いと隙間から空気吸うんだよね、キャブ車だとそれで混合気を吸えず走行不能になる（FIは燃料噴射なので割と平気）
若干エンジン回転の落ちが遅くなった気がする
この年式のシグナスXは冬場冷えてる時すごくパワーダウンされるので、それをキャンセルしてる笑
大丈夫かな、噛み込みそう^^;）
