水曜朝も結構な雨でカメラ出す間もなく着いた
室内駐輪場は助かる
（リアライズ・イグジスト・マフラー）
そのサスタンクは、今日はちょっと温かい
今日は土砂降りでは無かったので、ホイールもほんのり温かい
レギュレータ―は・・ずっと触れる位の熱さ
ブレーキローターも少しだけ温かい
これだけリヤホイールからマフラー離れてると
雨の日走ってもあまりサイレンサー汚れないんだよね
まあ助かるわ
このマフラー、3万円
ほんっと、このマフラーだけでアドレス125が1台買えるぜ笑
原付換算する人はドカティ買っちゃいけません笑
Fフォークはまだスベスベしてる
今度また光沢復活剤塗っとこう
3食分全部半額！
さてDucatiは世界で何台売れてるの？と言ったら
それはAudiのFact bookに載ってるんだけど（グループ会社だから）
2020年のパンデミックを境に二輪ブームが起きて台数が急伸、今はその反動で平常時の台数に戻ってる局面とも言える
まあこうやって見るとDucatiは年間5万台程度の小さな会社
以前のリアライズ・ブリンク・マフラーは、サスタンクギリギリだったからね
雨の量で温度が変わる
今日は半期決算締め日、問題なく全社締まったよ
帰りは霧雨位
もう雨通勤が当たり前になった
なんてったって140年振りの東京34日間連続雨だからね笑
ブローバイガス抜いた方が、オイルの湿気は防げるね
ドカティのマフラー、30万円笑
Audi Report | audi.com
そのデリバリー台数を
こうなるんだけど
Ducatiは2022年をピークに、4年連続台数を減らしてんですね
最近Ducatiはデスモドロミック機構を止めてるから、人気が落ちた？
他メーカのバイクと同じ土俵で戦うことになってしまい、レッドオーシャンに突入した？
グラフにすると
この原因は色々考えられるけど
とも思ったけど
そこまで細かい話じゃなくて
ホンダの年間2000万台に比べたら、吹けば飛ぶような会社ですよ笑
ドイツ経済低迷の背景と、低迷脱却に向けた政策転換 2025年07月24日 | 大和総研 | 橋本 政彦
エネルギー集約業種の生産落ち込みは、あのリーマンショックやパンデミックの頃の落ち込みに匹敵するそうだ
マシンの魅力云々以前に、単に不況だから趣味性の高い物は売れないってのはある
EV電気自動車も、単に不況だから買い替えが進まないのかもしれない
予測不能なウクライナ紛争や中東紛争が起きて、エネルギーコストが急騰
確かにVWがここまでへこたれたことなんて、今まで無かったよね
世界の全自動車メーカが結託して全社EVのみになったら、それまで
そう、トヨタだけ世界で反旗翻したんだよ笑
これはね、裏読みするとトヨタは「残存者利益」を狙ったね
世界で一社だけ内燃機関やってりゃ、世界の内燃機関需要全部獲れるもの
なおかつ豊田章男社長はレースの世界を知ってる（別名：モリゾー選手）
つまりHKSやトラスト、マインズ、ブリッツ社が成り立たないってこと
織田信長はそこに気付かず、内側から謀反を起こされた（本能寺の変）
モリゾー選手は彼らの気持ちが分かるから、内燃機関を捨てなかった（結果勝者に）
というふうに俯瞰して視野を広く見てたから、BCP的にトヨタだけ生き残ることができたんじゃないか
という気がしてきました
今後はどうなるだろうね～笑
