木曜朝は久々雨やんだ
9月は史上最多の雨だったからね^^;）
やっぱり天候悪い
blueskyfuji: 10万km交換部品）シグナスX 台湾RPM カーボングリップ交換
あれ、晴れてきたよ、さっき雨降ってたじゃん^^;）
排気漏れ無くなったらブローバイガスが安定した
雨降ってないと、ホイール熱いんだよね
ローターもね
駐輪場すごい花咲いてきた！
あっ帰り貞子ランプ点灯！
貞子ちゃん、雨が嫌いなんだな、晴れたら出てきた笑
ドカティ東名横浜！（分からんよ^^;）
だいたい貞子ちゃんの性格分かってきたぞ
前のゴムは人型に減って気持ち悪かった笑
グリップが穴開くまで使ったからな（そんなやついるのか笑）
カーボングリップは減らないけど、ツルツル滑る^^;）
まあ着いた
規則正しい脈拍笑
朝の脈拍チェックと体温チェックはかかせない笑
今日は決算明け集計で目が数字になった笑
雨は嫌い、花は好き、寒いのもいや
それエンジン警告灯だからねあんた^^;）
今日も無事帰ってきた
頑張るんだよ笑
さてスズキの新型SV-7GX、出たね！
まず第一にこのエンジン！
このV型2気筒エンジンが大っ変貴重だ
V型はね、音がいいんだよ
マッドマックスのインターセプターみたいで
せめて平成のネタにしてくれよ笑
ライバルのVersys650（並列2気筒）だとさ、ちょっとズボボボって音になるじゃん笑
おっさん例えが古くて分からん笑
MAD MAX THE V8 INTERCEPTOR
Z250FTの音にそっくりなんだよ笑
じゃもっと新しくして
高校時代の友人が乗ってたGPZ250Rの音
昔同じエンジンのVストローム650があったけどさ
blueskyfuji: スズキ Vストローム650は、本格的かつ日本人に優しいミドルアドベンチャー、7時間試乗インプレッション
まるでロンスイ改のようで笑
こやつが超でけーの
ホイールベース1560mmだよ
SV-7GXの1445mmより12cmも長い！
進撃の巨人みたくでかい！（ネタ新しくなった笑）
なのでちょっと圧強めだったけど笑
SV-7GXは小柄な方でも安心して乗れるの
ちなみにVersys650とも大きさ比較してみようか、新SV-7GX
シートの高さはヴェルシスの方が5cmも高い！
ホイールベースは両車ほぼ同じ、シート高はVストローム250SXの方が4cm高い笑
ヴェルシス650は車高が高い本格派だね
新SV-7GXは、実はこのSV650と全く同じ車体寸法と構成
もしかして私のVストローム250SXより小さいのでは？、と思ったら
ほんとに小さかったよ笑
ということで新SV-7GXは、安心して乗れそうだ
本格派のヴェルシス650と、新SV-7GXのギヤ比を比べると
この2台
超クリソツなギヤ比笑、グラフが重なる
エンジンの狙ってるとこ、パフォーマンスはほぼ同じと言っていい
兄貴分のGSX-S1000GXと見分けが付かない笑
これ俺でも街でぱっと見たら、分かんねえな笑
ヴェルシスの並列2気筒はズボボとは言ったけど笑、このエンジンも熟成されて吹け上がりはかなりいい
カワサキの並列2気筒って、昔からいいんだよ
ということでヴェルシス650とほぼ互角勝負の新型SV-7GX、このクラスもいいよ！
V2は単気筒の幅しかないから、ヒラヒラ楽しいよ！
