月曜は晴れ！
2枚位写真が消えてる^^;）
（ブローバイガス笑）
ローターはキンキンに熱い！
レギュレーターも火傷しそうに熱い
実は表面実装基板を半田付けする時は
大してブレーキかけてないよ
夏の風物詩
ちなみによく電化製品って
0～35度の気温で使えって書いてあるじゃん
なんか電子回路とか熱に弱そうだけど
部品載せたまま200度とかリフロー炉で
熱かけて半田付けするんだよ笑
帰りはちょっと涼しくなったかな
センスタかけて
車体が右に傾くと
ゴボゴボ言って
ブローバイガスが抜けにくくなる
前もそうだったから
オイルはあまり減ってないね油面は一緒なんだろう
スズキの新型GSX-8T、GSX-8TT出たね！
結構かっこいいじゃん！
GSX-8Tは往年のT500をオマージュしたらしい
T500ってこれか？（1970年）
ちょっと古いT500だね
Yoshimura GS1000 AMA SuperBike
をオマージュしたそう
Suzuki GSX-8TT | Suzuki Bikes UK
これか？
このあたりか？
カウルがちょっと似てるね
車体の寸法はGSX-8Sと全く一緒だから
GSX-8Sの14.0リッターに対して
GSX-8Tの16.5リッターは頑張ったね
新型GSX-8T
GSX-8Sのハンドル
新型GSX-8Tのハンドル
ミラー以外は同じかな
以前GSX-8S乗った時の写真が参考になる
GSX-8Sの保安部品ユニット
新型GSX-8Tの保安部品ユニット
ウインカーの形がちょっと違う？
GSX-8Sのメーター
新型GSX-8Tのメーター
表示内容はほぼ一緒だね
GSX-8Sのマフラー
新型GSX-8Tのマフラー
マフラーカバーにスリットが入ったね
黒にしたければ、8Sのを使うとよし
新型GSX-8Tのシート
シートは8Tの方が高級そうだね
GSX-8Sのシート
GSX-8SのFフォークとブレーキ
新型GSX-8TのFフォークとブレーキ
まあ同じだね
新型GSX-8Tのハンドルスイッチ
スイッチも一緒だね
試乗せずともだいたい走りが分かる笑
日本だけお預け！^^;）
GSX-8Sのハンドルスイッチ
以上、細かい点はちょっと違うけど
大枠GSX-8Sと同じ車体、エンジンで
GSX-8Sは完成度高かったので
新型GSX-8Tも問題ないと思うよ！
ちなみに今回Suzuki USAも
新型GSX-8T同時発表です
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