そろそろカワサキZ900RSの次期モデルを推測する！次は1000ccの角Zか！？

 火曜朝は27度！

毎日何事もなくエンジンかかる！

走ってても27度

それ程気温上がらないな

そろそろまたプラスチック光沢復活剤塗らないと

前回塗ってから約10ヶ月

外装も意外と長持ちしてるね

3枚目のローターは鋳鉄製！

8月締め日で遅くなった^^;）

バイクだからいつでも帰れるぜ！

帰りはちょっと雨降られた

さてZ900RSの特別仕様車、Z900RS SEが出るけど

https://www.autoby.jp/_ct/17476783

Z900RSも2017年11月の登場から丸4年

4年間ずっと国内販売台数1位をひた走ってきたが

さすがにここに来て1位を明け渡すようになった

これは最新号の二輪車新聞だけど

2021年5月の単月では、251cc以上の小型二輪販売台数では11位に沈んだ

タイミング的にはZ900RS SEという特別仕様車を出して

有終の美を飾り

そろそろフルモデルチェンジを行う時期だ！

フルモデルチェンジ後のマシンはどんな感じ？

それはね

昔の歴史を繰り返すならば

900ccから1000ccにスープアップ！

そして

角Zになる！

と思う！笑

作り手の事情を考えるとね、まず

このZ1000のエンジンは

ボア＆ストロークが、77mm × 56mm

https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z1000/

そしてZ900RSの900ccエンジンが

ボア＆ストロークが、73.4mm × 56mm

https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/

そう、つまり同じストロークで、Z1000はZ900のボアアップエンジンだ

ホイールベースもZ1000よりZ900RSの方が長い位なので

スペース的にここにZ1000のエンジンが入るだろう

フレームはZ1000のアルミフレームと

Z1000(ZR1000D)の系譜 (bike-lineage.org)

Z900／Z900RS系のスチールフレームじゃ形式が違うのだが

https://news.webike.net/2018/03/08/127390/

Z1000のエンジンマウントボルトの位置と

Z900RSのエンジンマウントボルトの位置はほぼ同じなので

少しの改良でZ1000のエンジンが載るんではないか

そして今度は外装は角Zだよ！

これで鉄壁の

フルモデルチェンジができて

（あんた新旧よく乗ってるね^^;）

エンジンパワーも

新型カタナ1000とかに追い付くと思うよ！

新型の角Zもかっこよさそう！

発表時期はずばり2022年のEICMAショー！

外れたらごめんね！^^;）