朝晩冷えるようになりましたね
季節は移ろふ、また一つ歳を取りました笑
日曜はNinja H2で日光ツーリングの予定でしたが
台風来襲のため中止になりました～
先日もnekochi5さんとNinja H2で夜走りの予定でしたが
雨で中止～^^;）
誰だ雨男は！？
君だよ！^^;）
さて今日もアクセス数稼げる新型カタナネタを^^;）
https://www.youtube.com/watch?v=DWUYTG3qh-A
新型カタナをデザインした
ロド、、ロドルフォ・フラスコーリ氏（名前絶対覚えられない^^;）
のホームページを見てみましょう
http://www.frascolidesign.com/projects/suzuki-katana/
ああ、先代カタナと並べると全然形が違うんですね
おお、ちゃんと3D CAD使ってますね
シミュレーション段階でかなりデザインを詰めたのでしょう
今回新型カタナは開発コストを安く抑えられましたね
コア（エンジン、車体）の部分は既存のGSX-S1000を流用してますから、ね
では新型カタナの走りの特徴は？
スズキのGSX-S1000Fで考察してみましょう
https://blueskyfuji.blogspot.com/2015/08/gsx-s1000.html
ライバルはヤマハのMT-09（XSR900）
カワサキのZ900RS
そしてホンダのCB1000R
あんた全部乗ったの！？（ええ^^;）
GSX-S1000の楽しさは、とにかくこの
GSX-R1000譲りのエンジン、ミッションに尽きます！
ミッションはある意味超スーパースポーツのGSX-R1000と同じなので
ピンクの線がGSX-S1000ですが
ネイキッドながらクロスミッションとなります！
1速は最もハイギヤード、6速は最もローギヤード
このクロスしたミッションは街乗りでも楽しかった
とにかくシフトアップ、シフトダウンがフォンフォンフォンッと楽しい楽しい
グラフの角度的にはZ900RSの1～5速も同じ位ギヤが接近してますが
GSX-S1000の方がエンジンが高回転型な分、レスポンスが楽しかった
とにかく148PSの心臓を持ってきたところに
111PSのZ900RSには勝ったど～！感が伺えます笑
私のセパハンの予想を大外しした笑、カタナのアップハンドルも
https://young-machine.com/2018/09/25/13052/
まあGSX-S1000の
レンサルのバーハンと見比べると
若干バーエンドが下がって、スポーツ走行寄りになってますね
あとはこの若干つかみどころの無いふんわかシートも
もうちょっと固くしっかりすればコーナリングもビシィッときまりそうですね^^）
クイックシフターは付くのかな？とか細かい部分も気になりますね
あと3日で分かるか笑
お、通り道のVWがもうオープン間近だ
新しい店舗きれいだね^^）
そろそろ半期決算、バタバタしてきた^^;）
それよか今日は寒かった
もう衣替えの雰囲気
ということでナップス寄った
お、このシンプソンの新作いいな
ソフトシェルっていう目新しい生地
これかな
お、チャックに沿って内ポケットも両側にあるな
ポケットじゃなくて胸パット入れかな？笑
あーちゃんとした普通の内ポケットもあるわ
スマホとか入れるのに必須
襟元もしっかりしてるな
おおこれは風圧平気そうだね
いや、Ninja H2で襟元の弱いジャケット着ると
ちょっとあの、風圧でね^^;）
襟元から風入って破裂しそうになるんですよ^^;）
これ合成レザーだけど
もう爆発寸前でした^^;）
ということで新作着てみた
お、いいね
ソフトシェルの生地って、風ピューピューじゃないよね^^;）
LとLLあったけど、冬は厚着するからLLにしといた
シンプソンびいきの私、その理由は
20年近く前、この写真をナップス写真コンテストに出したら
「シンプソン賞」を頂いたんですね
それからずーっとシンプソンファンです笑、ギューッ
冬もシグナスXで頑張りますよ
夜洗車
真冬になると夜や朝に洗車もできなくなるんだよね、冷たくて^^;）
さてちまたでは新型カタナの話題で持ち切りですが
https://www.youtube.com/watch?v=DWUYTG3qh-A
（私のブログも新カタナネタでだいぶアクセス数頂きました笑）
やはり昔のカタナを思い出しますね
当時このセパハンは凶悪だったんです
今となってはどのスポーツバイクももっとすごいセパハンだけどね笑
つまりセパハンでも全然問題なかったわけですが
当時はだいぶ検挙されたようです、輸出用のセパハンを国内カタナに付けて・・
私もRZ350のセパハンで捕まったよ！^^;）
さて初代カタナの当時、私はカタナ派ではありませんでした
そう、145PSのヤマハV-MAX派だったんです笑
教習所での大型二輪免許取得が可能になって、即通い、即買いました
それまで大型二輪の一発免許は大変厳しく、殆ど乗れませんでしたが
まあ別に乾燥重量265kgのV-MAXでも普通～に乗れましたね笑
あまり厳しい免許制度に意味はありませんでした
それよかあんたのV-MAXハンドルが上がってるね
ええバーエンドカチアゲてストリートファイティングみたくしてました^^;）
ということで刀のライバル派でした笑
カワサキはその頃の名車は、GPZ900R Ninjaですね^^）
こちらも110PS前後で大変人気がありました
まあ今となってはネイキッドのZ900RSが111PSと、
ほぼ昔の900ニンジャRと同じ位の出力を出してます
ホンダの当時の名車はなんだったかなあ？
まあCBX1000、CB1100Rとありましたけど
台数的にはナナハンのCB750Fかな
こちらが大変人気がありました
昔のバイクを思い出しますねえ笑
ヘリテイジバイクもいいですね^^）
