雨です
毎年来る、梅雨の季節
そういえば
スズキの新型GSX-S1000と、GSX-S1000F出たね
（写真拝借）
かっこいいねこれ
東京モーターサイクルショー2015でも
スズキブースでイチオシだった
色がきれいだ
乗車姿勢もラクそう
速いけど、ラクそうだね
実は私も
スーパースポーツでバーハンてのが好き
前車ZX-12Rでは
わざわざノーマルのセパハンを外して
バーハン仕様にしてました
ラクだけど、速い
新型GSX-S1000はストリートバイクながら
GSX-R1000直系のエンジンを使って145PSも出してます
ホンダのスーパースポーツCBR1000RRでさえ123PSなのに・・
（国内仕様）
GSX-R1000のエンジンは、1000cc最強と言われてます
ghost riderが好んだことでも有名↓
https://www.youtube.com/watch?v=KwicTKbWam4
（2002年頃の映像、伝説のウプサラ・ラン、DVD持ってます笑）
新型GSX-S1000は
カワサキのZ1000がガチライバルでしょう
ZX-10R系のエンジンを積むネイキッド・スーパースポーツ
昨年丸富オートの大試乗会で試乗しました
Z1000もバーハンです
とにかくフロントが軽い軽い
カウル無しのGSX-S1000と
カウル有りののGSX-S1000Fの両方あると
どっち買ったらよいか、悩んじゃうね
きっと街中を軽快に走るなら
フロントの軽い、カウル無しのGSX-S1000
ハイウエイの高速巡航を重視するなら
フロントに荷重のかかる、カウル有りのGSX-S1000F
だろうね
ネイキッド・スーパースポーツの代表例
KTM 1290 Super Duke R（180PS）
ネイキッドによって1300ccの大排気量を感じさせない
軽快なハンドリングです
反面、高速コーナーはフロントの荷重が若干抜け気味です
（少々膨らむ）
ネイキッドのアップライトな乗車姿勢のバイクは
・体重が前にかからない
・身体が風圧で後ろに起こされる
・カウルの重さによる前輪荷重をかけられない
・風圧のダウンフォースがかからず車体が起こされる
と、前輪荷重を稼ぐには不利な条件が揃います
自分のマシンの使い方によって、どっちを優先するか、だね
－－－
旧式の懐かしい話では
今週のnekochi5さんの出品で、なんとモトコンポの登場です！
1981年・・35年前の車バイク
（写真はホンダもてぎコレクションホール2014）
ごめん若い方は全然知らないと思うけど
ホンダ・シティ1200のトランクにすっぽり入る乗り物として
新型シティと一緒にコマーシャルされました
メガウェブで行われたお台場フェスタ2012でも一緒に展示
このペアで一生記憶に残ります
そうそうこのコマーシャル！
https://www.youtube.com/watch?v=_X3vPNZZrCo
マッドネスというグループの面白い動きが
当時話題となりました
最近のYouTubeはなんでもあるなあ
懐かしさひとしおです
もう35年も経つのかあ笑
人生というツーリングは、長いようで、速いですね
まさに高速ツーリングのようだ
バイクは、乗れる時に乗っておきましょう笑
体力的に乗れなくなる日は、すぐやってきます
今日は帰りホームセンターへ寄ってネジを買って
（何のネジ？）
ナップスへ寄ってバイクブーツの物色
原付はスイスイ行きやすいです
さてこのブーツ
革ツナギとセットで55,500円で買った安物ですが
（安いなー）
この靴の難点は
かかとのネジでバイクに傷が付きます！
乗車2回目のNinja H2が！
シートを貼って隠しました・・
なんとかならんのかこのネジ
ということで頭の小さいネジを買ってきました
ノーマルのネジを外すとこんな感じになってます
左がノーマル、右が今回買ってきた
アルミサッシ用の薄いネジ
付けてみたけど、どう？
ちょっと奥に引っ込んだぞ！
こっちがノーマル
ちなみにワッシャを外すともっと奥に引っ込むが
なんか取れちゃいそうだね
左がノーマル、右が薄いネジ
左のノーマルネジも
薄いネジに換えました
これで傷付かない？
そこでフィギュアスケート練習用のスピン台を・・
これで毎晩クルクル練習してます（見たくねえ～）
かかとの内側をこすってみたけど
傷付かないよ！
外側のノーマルネジだとやっぱり傷付くから
改善されたよ
これでまた乗ってみますか
7月20日の筑波サーキット走行会で
これを履かないとならないからね
よく見るとネジがいっぱい付いてます
バイク傷つけないよう、気を付けないとね
カドヤのハンマーブーツも今修理に出してるから
戻ってくるまで、こいつ1本だ
さて私が若い頃は、世の中に
「憧れ」がいっぱいありました
今の時代、もしかすると
「憧れ」が少なくなってるのではないでしょうか
バイク乗りの憧れはやっぱり
「大型バイク」だった
司法試験より合格率の低かった？
バイクの大型限定解除免許
（今は取りやすくなりました）
1ドル250円とかの為替で逆輸入車がバカ高
などの時代背景もあって
今と違って逆輸入車の大型バイクに乗るなど
夢のまた夢だった
そんな各メーカの、時代を築いた、憧れの
「フラッグシップ」モデルを紹介しましょう
（私の憧れね）
●ホンダCBX1000
私が中学生の頃、一番憧れてたバイク
今でも人を圧倒する
伝説の並列6気筒エンジン
6連キャブの同調を取るのは至難の業とされました
今乗るともう、そんなに速くないのかもしれませんが笑
童心に戻って、死ぬまでに一度は乗ってみたいバイクです
●カワサキKZ1300
こっちは水冷の6気筒です！
今のダウンサイザーの時代
V型12気筒のスーパーカーがもう殆ど出てこないのと同様に
6気筒のバイクも出てこないのでしょうね・・
そこがまた哀愁を感じさせます
●スズキRG500ガンマ
2スト最大排気量の、500ccの4気筒スポーツ
当時の世界GP500選手権（今のモトGPに相当）
そのままのバイクだった
これも時代柄2ストロークバイク自体が
世の中に適合しなくなったため
現存する僅かな個体が唯一の存在となります
当時の憧れのまま永遠に記憶に残ります
●ヤマハは、V-MAX
「こんなバイク今までに見たことがない」
アメリカンとフルパワーの合体
（写真はどうやらおとなしい国内仕様のようです）
憧れは、自分のものとなって夢を実現しました
その人気は衰えることなく
2代目のV-MAXに引き継がれたようです
1700ccのそれは、まさにヤマハのフラッグシップ
●そして、現代の憧れ、Ninja H2登場
憧れの少なくなった今
こういうバイクは貴重なんでしょうね
久々歳を忘れ笑、ワクワクさせてくれたバイク
金額のことも忘れ、手に入れました
よくバイクを見てワクワクしてた昔の頃を思い出しました
バイクを長年乗れば乗るほど、心に染みてきます
憧れの少なくなった現代
バイクは貴重な存在ですね
安全運転で続きますように
