2011/01/23

真のITS? (Intelligent Transport System)

土曜は朝銀河アリーナスケートの帰り
CRM250Rで猿ケ島へ
オフロード走行の練習
気分はダカールラリー
フンフン、フロントザザー、あっ ベチャッ
た、倒れた
ひゃあチャンバーへこんじゃったかな
・・大丈夫だ、ホッ
(家帰ってよく見たら3mm位キズ付いてた)
だめだ腕が付いていかない
オフロード難しいよちょっと

気を取り直して
フカフカ道ありいの↓

草ボーボーありいの↓
練習になった

一度走るとけっこう汚れます↓

ナンバーも2ストオイル飛びます↓
(車の皆さん近付かない方がいいよ笑)

しかしCRM250Rで初めて
ナックルバイザー付きのバイク乗ったのだが
これ寒くなくていいね
ハンドルカバーみたいな効果がある↓

ないとほんと風冷たいんだ・・
ZX-12Rで富士山行くと手が風直撃で
もう親指が痛さ通り越して感覚なくなって
動かなくなる位
(一応防寒グローブはしてる)

ZX-12Rにも付けたいな
付くかな
カウルに当たっちゃうかな
風圧で潰れそうな気もするので恐い
たぶん感覚論で言うと高速域の場合
ブレーキレバーの上3本指乗せて走ってるだけで
風圧でブレーキかかってしまうんじゃないかと思うので
この大きさはまずそう

最低限両側支点タイプの
モトクロッサー用の
ナックルガードタイプの方がよさそう
これもそうか、すみませんリンク↓

セパハンじゃ取付厳しそうだけど
たまたまハリケーンのバーハンドルkitに換えてるから
もしかしたらいけるかも

あとはカッコ悪いかどうか笑

このようにアナログ的な移動を楽しんでますが
世の中だんだん通信で運べるもので
楽しむようになってきた

通信で伝送したりコンテンツ化できる(ようになった)もの
・音楽
・本
・新聞
・映像

音楽と本は今まで再販価格制度で守られた聖域で
定価販売を続けてきたが
電子化に伴いそれが崩壊、価格破壊が起き始めた
今までのツケが回ってきた格好だ
これからが本当の勝負
(そういう意味ではリーフとかの電気自動車も
 1台75万円とか多大な補助金を国から出してもらってるので
 まだ本当の勝負ではない)

通信、伝送化できないもの
・人間
・車

人間自身もどこかに転送できれば
すごい技術革新だと思うが
まあ単純に考えて無理そうだけど
宇宙戦艦ヤマトの「ワープ!」とか
(ワープという言葉が今でも通じて使われてるところがすごい)
どらえもんの「どこでもドア~」はその憧れだろう

実際はムリだが
仮想で行った気になる技術ならある
「TV会議システム」がそうだろう
現地に行かずして現地の人と一緒に会議ができる
映像や音声の伝送を使ったたまもの

「ライブカメラ」もその一種か
最近は遠くの駐車場の様子も
ムービーで常に流れていて確認できる
昔風の感覚で言うと個人の顔も映っちゃって
プライバシーの侵害とか言われそうだが
事実上そういう見方は形骸化してきた
Googleのストリートビューは未だにやり玉に挙げられてるけど
(一度載るとずっと出ちゃってるからな)

いずれもっと電子工学と生物工学が発展すると
家にいながらして実際車を運転した気分になる
高度なシミュレータが開発されるかもしれないね
3D映像もそうだし
体感Gや風の感覚、匂いとか五感に訴える部分も
脳波や神経に信号送ったりしてあたかも感じたりとか

もしくはもっと進んで
人間の記憶や意識を全部データ化して
それを通信で乗せて遠くの人間個体に転送して
第2の自分が現地行ったようになったりとか

なんせDNA遺伝子が一からタンパク質で
作り出せるようになるんじゃないかとか言ってる時代だし
何が起きてもおかしくはない

だんだん銀河鉄道999の機械人間ぽくなってきたな笑

2011/01/22

たかが水されど水

コンビニのサークルKでこれ売ってたので買ってしまった↓
R32GTRグループAコレクション
これか↓
懐かしいな
バリバリR32GTRの90年代世代
鬼キャンとか流行ったな

先週日曜スケートで転んで
しこたま肘打ったら
1週間後の今日になっても痛い
骨のある箇所押すと激痛
治りが遅いんだ歳取るともう・・

バイクで30km/h位でコケたら
もう再起不能になっちゃうんじゃないの笑
(スケートで転ぶと安全運転になります)

前はレーシングカート用に買った
このTシャツ着て滑ったりしてたのだが↓
肘パッド入ったプロテクションジャージ
もう転ばないから大丈夫かなと思ったが
そんなことはなかった

ちなみにカートの時は
こんなプロテクターも着ます↓
リブプロテクター
どこ守るかというと
脇腹のあばら骨
冗談抜きでここであばら骨折れます↓
強烈な横Gで
運悪く痛めてしまうと
寝返りもうてなくなること間違いなし
(ええやりました)
この時も治りが遅かった

スケートも危ないから一応
バレーボール用の肘パッド買ってみた↓
氷って硬いんだよね..
元は水のくせに

よく考えたら水ってすごいよな
ある時はカチカチの氷(固体)
またある時はジャージャー流れる水(液体)
そして時には蒸発して見えなくなる(気体)
キューティハニーよりすごい変化だぞこれ

その妖怪三変化は
時には車をも苦しめる
冬はアイスバーンでコントロールをなくし
夏は台風の冠水で水没させ
山では濃霧で視界ゼロ地獄を見舞う

一回マジで夜の伊豆スカイライン超濃霧で
一寸先も見えなくなって平衡感覚なくなったからな
(どっちが上か分からなくなりそうだった)

でも車も負けじと勇猛果敢にそれに立ち向かっていく時がある

もうこれで固体アイスバーンもなんのその↓
キャタピラ・インプレッサ

気体も飛んじゃうよ
飛行機にもなる自動車↓

液体も
有名な水中ジムニーよりもっとすごいの発見した↓
ソ連のラーダニーバじゃねえかよ笑
この手作り感と、ヤレ感と、音楽がいい味出してる
どこの国でも楽しい人いるね

2011/01/21

電気元年

厳しい寒さの日が続いてます
人間も、そしてバイクも

GTR125なんて空冷だから
すんげえオーバークールで走ってるんだろうな..
真夏とおんなじセッティングのまま走ってるんだもの
それでよく5.5万km持ってるよ・・5回目の冬
ほんとはシンプルな空冷こそ
いいオイル使った方がいいのかもしれないね

木曜は昼間東京ビッグサイト行ってきた
ものづくり関係の展示会やってるのだ
とある出展している機関の方に協調活動の挨拶
その他電気自動車置いてあるコーナーあって
ここが一番人気あって混雑してた↓
俺好みの3台


遊べそうだな
しかし懐かしいなトミーカイラZZ
確かSR20積んで速かったっけ
タマ数が少な過ぎて実物一度も見たことなかった
電気自動車になって復活

電気自動車は比較的簡単、および少量多品種にも向いてるから
こういうお遊び車を作る傾向が高い
モーター搭載位置もボディ形状も自由みたいな

あと電気自動車用の急速充電器の展示がたくさん出てた
いまものづくり業界の旬は電気自動車と環境エコロジー
みんなそっち向いてる

まあまだ電気自動車に課題はあれど
まっさらの何もないところからグンと伸びそうな新天地

思い起こせばカーナビだって
何にもなかったとこから
今や年間約500万台販売、数千億円の市場に成長
俺が若い頃にゃナビなんてなかった
地図片手に嗅覚で道を嗅ぎ分けてた

携帯電話だって
俺が若い頃にゃなかった
それが今や年間10兆円産業に

これだけ活気に満ちあふれてるのに
なかなか日本の所得は増えませんな
池上彰氏ふうに言うと
意図的に海外から日本円買われて円高になってるから?
(ギリシャとかに比べたらまだ日本の方が安定してるらしい)

なんだか純粋に一生懸命もの作っても
お金の為替操作みたいなことで価値台無しにされてしまうのは
なんともやるせない

こうなったら日本、一度死んだふりした方がいいんじゃないの笑
政権崩壊して、しばらくてんとう虫のように全く動かないの
それで円売らせて引き揚げる
あくまで「ふり」ね
勢いでほんとに死んじゃったら元も子もないけど

2011/01/20

せちからい世の中

東方神起に続きKARAが事務所に謀反(むほん)
それだけ忙しくて大変だったんだろうな..
頑張り過ぎちゃうと壊れてしまう時がある

毎週エアチェック(死語?)して長年観てるが
最近異変あり↓

順位  うた  歌手
 3 ラッキーセブン    AKB48
 4 Beginner    AKB48
 5 チャンスの順番    AKB48
 7 ポニーテールとシュシュ    AKB48
 9 Gee    少女時代
14 ミスター    KARA
15 GENIE    少女時代
16 コスモスの記憶    SKE48
20 会いたかった    AKB48
21 ジャンピン    KARA
24 RIVER    AKB48
26 桜の栞    AKB48
29 言い訳Maybe    AKB48
31 心の羽根    チームドラゴン from AKB48
34 涙サプライズ!    AKB48
42 大声ダイヤモンド    AKB48
45 10年桜    AKB48  

なんとTOP50中17曲が
日本の少女48人衆か韓国少女グループの曲
日本の少女勢も忙しくて体調崩さなければいいが..

最終的には体が一番大事だけどね

あまり頑張り過ぎて無理すると
片山右京氏のように山登りで破綻する時もあるし

車やバイク運転するのでも
あまり無理すると危ないからね
人生一度きり・・
たまたま今まで無事にやってこれたが
ヒヤリハットは数知れず・・

車作りももう機械のみでなく電子回路、プログラムソフト
全てに精通しないと作れなくなって
自己管理でなく規格もがんじがらめになって
でも納期やコストは変えられず
「もういやだあ!」と投げ出したくなってしまうような様相だし

もう少し、ゆとり持って人間らしく
過ごせる世の中だといいんだけどね

個人的にはマイペースでぐうたら生きてますが..

2011/01/19

数字遊び

日本人の
娯楽投資費用(支出)と、平均年収(収入)をグラフ化してみたら
うお~だいたいグラフの高さ推移が一致する~
ほんとかな~たまたまかな~


娯楽投資費用は
毎月こづかいで支払ってる費用と思われるものをピックアップ
・パソコンのプロバイダ費用
・携帯電話の通信費用
・レジャー全般
・乗用車購入も高額なものなので新車販売台数を娯楽費用と見た

こうやって見ると
レジャー費用に比べて車購入の費用って
けっこう小さいもんなんだな
(ローン終わってる人が多いのか?笑)

参考にしたサイトは下記(ありがとうございました)

総務省 情報通信白書↓

余暇創研 レジャー白書2010 (中央調査社)

自販連 新車登録販売台数 (過去分は冊子年報)

全軽協 新車登録販売台数

国税庁 サラリーマン平均年収推移 (年収ラボ)

2011/01/18

やっぱり背伸びしてたか

月曜の朝の外気温マイナス3.4度・・
泉区の今冬最低気温を記録

先日ブログで
燃費のカタログ値はいいかげんかもよと書いたが
日経ビジネスの今週号でも同様の記事が出た
「燃費基準もガラパゴス化?」

日本車はカタログ値と実燃費の乖離が激しいらしい
新型マーチのカタログ値26.0km/lに対し
実燃費14.9km/lなど(e燃費web 2010/11月集計値)

プリウスもカタログ値38.0km/lに対し
実燃費20.8km/l
まあそんなもんだろう
私の乗ってたプリウスもそんな感じだった

エアコン切って、計測ローラーの上で
10・15モードの最高記録を出すプロが挑んで
カタログ値を出すそうだ
実際走ってるわけじゃないんだ、へぇ

また昔よりエンジン燃費よくなったとしても
車重が昔よりかなり重たくなってるから
車の燃費自体は実は大して上がってないんだけどね

ちょっとしこしこ計算してみた
現在と20年前の上位20台で比較
自己推測値であくまで試算



20年前より1.5BOXのコンパクトカーは増えたけど
セダンのハイブリッドカーも燃費良くしてみたけど
いかんせん重たい1BOXミニバン車も増えてるので
トータルするとそんなに劇的に自動車全体の燃費が
上がってるわけではない(ちょっと分かりづらいが)

1BOX車に限らずどの車もけっこう重くなってるんだけどね

衝突安全ボディや膨大な電子回路のワイヤハーネスの
銅線の束(銅の塊り)積むから仕方ないんだけどね

2011/01/17

競うということ、モータースポーツ

日曜はGTR125買ったオートショップみながわ行って
自賠責保険継続、5年14,070円
かっこいい台湾製スクーターが沢山あって目移りしてしまう
新車みたいな90年代のNSR250Rが沢山あってよだれ垂れる
(2ストNSR250レストア専門店)
GTR125は5年乗って5.5万km
もうちょっと頑張ってもらいましょう

その後銀河アリーナスケートへ
帰り銀河アリーナの駐輪場0.9度
今年の冬は寒い気がするなあ
0度近い日が多い気がする

日曜は富士スピードウエイで7時間耐久レースがあって
友人の友人が参加してクラス2位とったそうだ
へぇすごい
ここも寒そうだね

灼熱のダカールラリーも終わった
スカパーで全ステージ観たけど
過酷だな・・これ
砂地獄と泥地獄の連続
(どっちも超大変なのは
 ジムニー乗るようになって分かってるつもり)
初参戦のミニは中盤高速ステージで転がって全損

とにかく砂で身動きとれなくなるケースが多いが
(細いタイヤのバイクは半分位埋まる)
どうなんだろう450cc規制になった今
往年のバンバン90みたいなバルーンタイヤ履いた
バンバン450みたいの作ったら
それが強いんじゃなかろうか?だめかな
小さい頃オホーツク海の砂浜を何事もなく走ってた
どなたかのバンバンのシーンが記憶にずっと残ってる

あと四輪はパンクの連続らしいけど
(スペアタイヤ何本も使う)
(バイクの方はどうしてるんだろう?)
そろそろ技術的にタイヤに空気入れて走るの
終わりにならないもんかねえ
レースのタイムに大きく影響するし
バーストすると危険だし
稲田大二郎氏の事故↓

まあランフラットタイヤというパンクしても走るタイヤあるけど
あれはエマージェンシーでずっと走るものじゃないし

空気圧なかったら
リムからタイヤ外れちゃうんじゃないかという問題も
下記はジムニー乗るようになって知ったんだけど
ビードロックホイールという技術使えば克服できそうだし

ま、天下のタイヤメーカができてないとこみると
大変なことなんだとは思いますが

ダカールラリーは
トラックも頑張って出場して自社ブランドを宣伝してる
総合1、2、3位はKAMAZというロシアのメーカが独占
以下マンとかイベコとか日本で聞いたことないメーカばっか

つまるところ日本はトラック技術も優れてて
ガラパゴス防御的に日本市場を守ってるので
海外のトラックをあまり知らないんだね
(車と違って趣味性もないのでなおさら入ってこない)

日本は国内メーカが占めてる
まあ三菱ふそうもダイムラー傘下だったり
日産ディーゼルもボルボ傘下になったり
純粋でない部分はあるけど

ダカールラリーは
日本のメーカは意気消沈しちゃってるとこあるけど
国際公式ページじゃあまり映らないけど
日本のメーカも毎年頑張ってるのだ↓

日野自動車 御年69歳の菅原義正氏が出場しクラス1,2フィニッシュ
チームランドクルーザー 廃食油で走り市販車部門1位フィニッシュ

世界をまたにかけ頑張ってるけど
F1も含め地上波の通常時間帯でなかなか放映しないのが
少々はがゆいところ
これだけ自動車産業は日本の屋台骨になってるんだから
やってほしいところだけどね
フィギュアスケートのようにみんなで応援というわけには
いかないもんかねえ