台湾山葉でシグナスXR 155の70周年記念カラー登場。エアロックス155と比べてどっちがいいの？

月曜朝は晴れ！

最近は雨多いが、晴れた

うろこ雲が低い

太陽が隠れた朝

だいぶ明るく着いた

もう日が高い季節

クランクケース内から勢いよく出るブローバイガス

これ抜かなかったらエンジンに悪いよね^^;）

ミッションは土曜に整備したから調子いい

ひとまずワンウェイクラッチはスムーズに動いてる

18万km持ってる足回り笑

意外とカブより丈夫だ笑

今日は死ぬほど決算集計した^^;）、明日も続く

若い頃は残業した後バイクでぶっ飛ばすとストレス解消なったけど

今はむしろ夜遅くの246号は流れ早くて恐い、走りたくない^^;）

鏡面仕上げのブレーキローター笑

もう5万km使ってるけど、もう5万km使えそうだよ笑（ローター減らない走りになった^^;）

やっぱおならやゲップは出した方がいい笑

ミッション調子いいな、もうしばらく様子見

さて台湾山葉でシグナスXR 155の70周年記念カラーが出たんだよ

CYGNUS XR | YAMAHA 台灣山葉機車

155cc版のみで、125cc版は出ない模様

台湾で1200台限定だって

售價 116,500 元、限量 1,200 台！Yamaha CYGNUS XR 70 周年版發表，YZF三車、周邊商品同步登場 | SUPERMOTO8

かっこいいね

ところで70周年って

私のグリファス、2022年で60周年だったよね

何で一気に70周年？笑

これはどうやら私のグリファスは

WGP参戦60周年で

今回はヤマハ創立70周年らしい

なるほど

エアロックス155の70周年カラーもあるけど、シグナスXRは負けてないね

さてシグナスXR 155と、エアロックス155、どっちがどういいの？

それは両車の大きさを比較してみよう（GIF動画）

まずタイヤの大きさが

・シグナスXR：12インチ

・エアロックス：14インチ

で、全然違うね

高速道路の安定性で乗るなら、断然エアロックスだよ

シグナスXRはフラフラすると思う

但しタイトコーナーの切り込み隊長は断然シグナスXR

小さいタイヤの方がガッツリINに入れる

なおシグナスXRとエアロックスは、点線で書いといたけど、ステップの高さがこれだけ違う

シグナスXRは体育座りのように窮屈笑

身長178cmの人はカウルにヒザ当たるわ、Uターンでハンドル切ると太ももに当たるわで

長距離乗っても足が高くて疲れるし、ちょっと難儀する

エアロックスはこんなにステップが低く、足が下になるので、ハンドルやカウルに足が当たることはまず無いでしょう

その代わりシグナスX系はステップが高く、バックステップ的乗り方が出来、コーナリングライディングとしてはこちらの方がバッチリ決まる

エアロックスはY-ECVT（電子制御多段変速機構）付きで、高機能だが

シグナスXRはY-ECVTは付かず、素の原始的プーリー変速だけで、高機能ではないけど

プーリーとか改造前提で、めちゃくちゃチューニングアップする人は笑

Y-ECVTが付いてると逆にそれが邪魔になって改造できないので

素のプーリー車のシグナスXRの方がよいでしょう

ということで、レース、カスタム志向の方は、迷わずシグナスXR笑

それよりもラグジュアリーに、高速を安定クルーズしたい方はエアロックス、そういう使い分けかな笑