ヤマハのY-AMTと、ホンダのE-Clutchは、どっちがいいの！？ 実は安全面では新型CB400SFが優れてる！

金曜朝は久々晴れ！

最近雨続きだったもんな

もう太陽が7時過ぎであんなに高い

真冬はここで日の出位だったよ

今日も無事着いた

ブローバイガス元気に排出中笑

マフラーはそろそろ触れなくなってきた（熱い^^;）

冬は余裕だったけど

レギュレーターも洗濯バサミの冷却が活躍する季節になった笑

意外と落ちないもんだな、洗濯バサミ笑

ブレーキローターはまだ触れるな

ここも夏は触れなくなる

今日も目が数字になる位決算集計やった笑

目が痛くなる季節^^;）

今日も246号の地獄ロードを無事帰ってきた

毎日がマッドマックス笑

センスタ立てるとブローバイガスは出てこない（油面でオイル注入口が塞がる）

こりゃいかん、ガスは抜かなきゃ笑

89kmだけどガソリン入れよう

18万3483km

燃費は恐らく悪い

2.79リッター

あ、燃費リッター31.7kmと伸びたけど、量少ないから誤差だな笑

さてヤマハの「Y-AMT」とホンダの「E-Clutch」、どっちがいいの！？論争笑

いわゆるオートクラッチシステム対決

昨今Y-AMTやE-Clutchの搭載車が増えてる

私はMT-09のY-AMT車と

Tracer 9 GT+のY-AMT

MT-07のY-AMT

レブル250のE-Clutch

CL250のE-Clutch

以上5台試乗したから詳しいよ笑

ちなみにE-Clutchユニットは大きく分けて2種類あって

CB650RのE-Clutchは「完全マニュアルモード」があって（エンスト可能笑）

レブル250やCL250のE-Clutchは完全マニュアルモードというのは無かった（エンストしたくてもできない笑）

レブルの取扱説明書を見ても、マニュアルモードは載ってないけど

CB650RのE-Clutchは、取扱説明書を見ると「完全マニュアルモード」があると書いてある

ふーん

今度出るCB400 Super FourのE-Clutchは、どっちかな？笑

さて単純に技術的な観点で見たら、E-ClutchよりY-AMTの方が上だよ

電動クラッチに加えて

電動オートシフターも備わってるわけだからね

Y-AMTはシステム化が進み、クラッチレバーが完全に「無い」

シフト制御は電子制御によるボタンで行う

そう考えると「新型CB400SFのE-Clutchはイマイチだなあ」と思うかもしれないけど

私の見方は違うよ笑

実は「安全面」で見ると、E-Clutchの方が優れてる

なんでなんで？

それはもしバイクに緊急事態が発生して

高速走行中に「エンジンが焼き付いた」場合

手動のクラッチレバーが付いてる方が安全なんだ

それは咄嗟の判断で「駆動を切れる」から

多分最近の人はエンジンの焼き付きなんて経験ないから、知らないだろうけど笑

昔バイクが2ストだった時は、よく焼き付いたんだよ笑

おいおいいつの話だよ^^;）

特にレーシングカートなんて、すぐ焼き付いたよ笑

走行中にキャブのエアスクリュー調整しながら乗ってる位だからね（オープニングラップで低速走行中はスクリューを絞らないとカブってしまう笑）

駆動がエンジン直結のカートは、焼き付いたら即タイヤロックしてスピン、コースアウトして終わりだけど

友人なんかギリギリまで燃調詰めてたのでしょっちゅう焼けてたけど笑

もし公道で焼き付き、クラッチが切れずにタイヤロック、スピン転倒でもしたら、大変危険でしょう

そ、そうだね

そのリスク回避の観点で見ると、ヤマハのY-AMTは緊急時にクラッチを切れず

Y-AMTはおそらく焼き付いてピストンロックした場合、クラッチはつながったままでしょう（たぶん笑）

Y-AMTはエンジンが停止するとクラッチアクチュエーターの動作も終了してクラッチが密着するので、ギヤ入れたまま坂道駐車もできるし

説明書を見てもエンジン停止すると1秒後にクラッチを接続するとある

なので走行中エンジンが焼き付いた場合も、クラッチを作動させて切る方向には動かないんじゃないか

もう一つの緊急手段として即ニュートラに入れるという手もあるけど、車と違いバイクの多段ギヤはすぐニュートラに辿り着かないでしょう

そういう時「瞬時に駆動を切れる」クラッチレバーがあると、単純だけどかなり危機回避になる

これは国際的な「機能安全」に準拠した考えでもあって

ISO 26262とは？ 自動車の機能安全規格をわかりやすく解説

万一故障しても、フェイルセーフ機構を設け危機的状況を回避するように設計する方法だね

まあ受動的な機能安全じゃなくて、最近のバイクは本質安全が進み、元からエンジンが焼き付くことなんてないだろうと思うけど

最近ホンダエンジンが焼き付くリコールビシバシ出したんだよ^^;）、CB1000FやCBR600RRで

CB1000Fなど4車種のリコール（エンジン） | Honda

まさにEクラ供給者のホンダ自身が、焼き付き事例出したね^^;）

なのでそういう観点で見ると、新型CB400 Super FourのE-Clutchは、安全に乗れるよ！

そんなレアケースもあるというマニアックな話でした笑