月曜朝は晴れ！
そんなに寒くない
今朝の朝日新聞にトヨタの広告、WRCでライバルのヒョンデとまた戦えること、楽しみでなりませんとモリゾー選手が祝辞
「よきライバルと走れることが楽しみ」…トヨタ会長、現代自WRCを応援（中央日報日本語版） - Yahoo!ニュース
どっかの政治家よりよっぽど仲良くやってる笑
帰りも無事帰ってきたよ
なんかほんとにブローバイガスが殆ど無くなってきた
どこか漏れてるわけじゃないよね
ダブルカツのカツカレー、本日が最終日だ！買い
先週買ったタイチのインナーグローブ、毎日使ってます！
さて先週Ducati Street Fighter V4S 2025の新車で伊豆半島行って
なにこれ、原因さっぱり分からない
その要点を動画にもまとめといたけど（また1時間しゃべってる^^;）
海岸ワインディングでハンドリングや車体の動きは凄くクイック
あと電子制御スロットルのマップが先代と全然変わった、とにかく開け始めは超ロースロットル
その代わり先代2020年モデルはアクセル入れる度にバフッ！バフッ！てアフター出てエキサイティングだったけどね笑（スポーツモード時）
先代2020年モデルは音で楽しむモデル笑
この安定性は
強大なダウンフォース
先代2020年モデルよりだいぶ羽根が大きくなったんだよね
先代2020年モデルは28kgだったそうだ
そして新型2025年モデルはメーターがワイドになって、さらに風を横に割ってくれるようになった（空力いい）
旧型2020年モデルのメーターは縦長だった笑
直立メーターで風を左右に割ってくれると、身体に風当たらないので空力いいんだよ
一直線に走るのは、新型2025年モデルはスイングアームもフロントフレームも横剛性を40％も落として（大穴開いてる笑）
ギャップで横方向に弾かれる硬い分断フレームを改善したんだろう
そして新型2025年モデルは、新東名で路面に張り付くように走る！
ネイキッドとは思えない路面の吸い付き性
ほんとに路面の1本の糸の上を一糸乱れず真っすぐ走ってく（イメージ笑）
おそらくこの巨大な羽根による
新型2025年モデルのダウンフォースは、270km/h時で45kg（軽い女性1人分笑）
フレームだけでなく、オーリンズの電子制御サスペンションも今回Smart EC 3.0に大幅アップデートされたので、大幅に振動を吸収してるんだろう
同じく40％抜いたスイングアーム
オーリンズのSmart EC3.0サスペンション
サスペンションストロークを長くして吸収性を高めたセッティングによって
超絶的な直進安定性を確保しました！
新型2025年モデルは新車で買った時、音がすごく静かだったけど
オド千km近くになったら、早くもサイレンサー焼けてエキサイティングな音になってきた笑
ということで新型2025年モデルは、この大穴開けて横剛性40％も抜いたフロントフレームと
最近ジムニーネタが無くて寂しい
返信削除追：もう北海道は行かないのですか？
返信削除北海道、しばらく行ってないですね^^;）。実は最近バイクの台数が増えて、ガレージも2つ借りたり維持費がものすごいことになり、資金的に北海道行く余裕がありません^^;）。でも定年して少し時間に余裕できたらまた行こうかなと思ってます！
削除北海道だけ行った事が無いので行ってみたいです。
削除ジムニーのジャダーですが、特定の速度域で発生するジャダーに対してはラテラルロッド（のブッシュ）を交換すると治ります。
ウチのも酷かったんですが、ブッシュ交換したらビクともしなくなりました。
ジムニーで北海道行くと楽しいですね。私の場合は子供の頃育った故郷でもあります。最近ずっとジャダー出てるんですが^^;）、なるほどブッシュですね。教えて頂きありがとうございます。
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