日本で新型CBR400R Fourを出す時は、パニガーレV4R戦法をとって、最強のスーパーモデルにしてほしい！

 金曜も晴れ！

今日は暑くなるそう

でも太陽はここで建物に隠れるようになった

昨日の朝はちょっと出てたよ

バッテリー換えたら貞子来なくなった

電圧安定してるのかね

今朝は雲がきれいだ

薄く流れるような雲

着いた

クラッチジャダーとシャラシャラ音はだいぶ無くなった

やっぱり洗車の水で一時的にクラッチが錆びたようだ

んーブローバイの生ガスの匂い

子供の頃、ガソリンスタンドの匂い大好きだったっけ笑

今日は暑いからローターずっと触れないや

だいぶ熱持ってる

リヤタイヤとホイールもね

レギュレーターももちろん熱い！

帰りも暑いね

バイパス飛ばしても貞子ランプ点かない！（警告灯です^^;）

寂しいなあ笑（それが正常です^^;）

137kmで週末の給油

17万5374km

地道に少しずつ距離を刻む、地球4周シグナスX笑

そう考えるとすげー走ってるな笑

4.15リッター

燃費リッター33.0km、まずまず！

秋の茄子炒め定食！

最近痩せてきたから栄養とらないと

ダークサイドな

昭和食堂でね

もうクラッチジャダーもシャラシャラ音も無くなった笑

やっぱり中錆びてたんだね

生ガス臭い笑

さてホンダの新型CBR500R Fourが中国で発表されたけど

【速報その2】ホンダが新型CBR500R FOURを世界初公開！ CB500スーパーフォアと兄弟車の4気筒フルカウル - Webikeプラス

日本ではCBR400R Fourとして出る可能性が高いけど

いまいち日本で盛り上がってないと思うのは私だけでしょうか？^^;）

その理由はやっぱ中国で発表されたってのはあるでしょうね

日本の東京モーターサイクルショーでもなく、欧州のEICMAショーでもない、あまり中～大型二輪の普及してない中国での発表となった

あまりバイクの知見やモータースポーツの経験がない国での発表となると、性能もビギナー向けのおとなしめかなという印象になる

事実E-クラッチ付き車が標準モデルになるようだし

しかし目の肥えた日本人にとっては、凡庸、ZX-4RRに比べて目新しい点が無いという評価になる

2017年にCBR250RRが出た時のような、強いインパクトが無い（250ccスポーツ最強）

ここはひとつ、CBR500R Fourが、CBR400R Fourとして日本で出る時は

ドカティのパニガーレV4R戦法をとってみたらどうか？

新型 パニガーレV4 R

パニガーレV4Rは、標準モデルのパニガーレV4Sの1103ccから、ショートストローク化して998ccにスケールダウンしたモデル

その分エンジンは16,500rpm！まで回り、トップエンドは1103ccの標準モデル以上のパフォーマンスを叩き出す

そういうエッジ（際立ったもの）を効かさないと、現代人の心には刺さらない笑

SNSで「すげー」が流れるようにしないとね

現在世界最強スペックのZX-4RRも心中穏やかでない位のスーパーなCBR500R Fourを出してみたらどう？笑

いずれにせよ日本でそんなに販売台数見込んでないんだったら、それを逆手に取って、あまり台数出そうにない超ハイスペックで高価なモデル笑

そしたら日本でもウケるよ笑

標準的なモデルはCB400Fourに任せてね

昔のCB400 Super Fourは日本国内専用モデルだったんだよ

その思いが強くて、中国に行っちゃった新型CB500Fourのことをうらめしく思ってるのでしょう笑

なので是非日本向けのスーパーモデルを作ってくれ！