いや～なんか今日も生暖かいし
シグナスXのリチウムイオンバッテリーも全然問題なし
流れるLEDテールランプも
快調です笑
Ninja H2オーナーズクラブのT村さんから衝撃的な映像を頂きました
11月の鈴鹿サーキット走行会で、Ninja H2のクラッチが滑る映像です
https://youtu.be/mU79QMQZpjw
バックストレートでの300Kアタックですが
6速14,000rpmで260km/h程度しか出てません
交換したアシストスリッパークラッチが滑っているようです
T村さんのNinja H2はリヤスプロケットをH2R用のロングにしているため
本来ならば私のNinja H2と同じく5速で300Kオーバー出るはずです
（私のはフロントスプロケットを大きくしてます笑）
でもアシストスリッパークラッチは
Ninja H2のフルパワーだと滑っちゃうんだね～^^;）
T村さんのNinja H2は（写真向かって左側の黒いスクリーンの方）
マシン：Ninja H2 2015年モデル（初期型）
クラッチ：アシストスリッパークラッチに交換後1万km走行
マフラー：BEETフルエキ
ECU：トリックスターフルパワーECU装着直後の映像です
備考：本走行ではクラッチレバーは一切握らずKQSクイックシフターでのシフトアップとのことです。
と、フルエキ＆フルパワーECUでかなり馬力が出てます
2015年初期型Ninja H2のクラッチが重たいのは有名で笑
私もNinja H2納車日に指がツッてましたが笑
メーカがすぐさま軽いアシストスリッパークラッチを安価で出してくれましたが
どうやらフルパワーには耐え切れないようです^^;）
私はすみません早くにフルパワーECUにしていたので
念のため重たいクラッチのままにして
クラッチレリーズだけちびっと軽くなる社外品に交換しました
なので現在14,000km走ってますが、まだクラッチは平気なようですが・・
時間の問題かも？^^;）
ではフルパワーNinja H2はクラッチをどう対策したらいいんだろう？
あしたのためのその1）
現在のクラッチ枚数のままクラッチスプリングを強化する
例えばドラッグレースで有名なBrocks、class4から
Ninja H2用の強化クラッチスプリングが出てます
これで圧着力を高め、滑り防止！
デメリット）今よりもっと重くなります笑
若い頃（30年前笑）親しい友人がR32GTRを買って
推定400PSにしたらすぐさまクラッチが滑ってきて^^;）
（写真は同型のGTR）
単板のままニスモの強化クラッチスプリングを入れてました
クラッチペダルは壁のように重くなりました笑
一般人は発進しようにも半クラできません^^;）
（あまりにも重くてズポーンとペダルが戻ってしまう笑）
あしたのためのその2）
クラッチプレート枚数を増やす
実は自分調べですが300PSのNinja H2Rの方は
クラッチプレート枚数が9枚と、Ninja H2より1枚多いです
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2015/12/ninja-h2ecu.html
枚数を増やして摩擦力を高める！
Ninja H2R用のクラッチって、Ninja H2に付くのかな～？
もしくは社外品で多板が出てくれれば・・
例えばR34GTRとかそのあたりのチューンドカーになると
ノーマルのシングルプレートじゃ持たず
OS技研のトリプルプレートクラッチとか、当たり前ですからね笑
http://www.osgiken.co.jp/pro_clutch/clutch-feature.html
実は自身、私のゴリラも（30年前笑）
ノーマルの50ccからフルチューンの88ccにしたら
馬力3倍位出て笑
ノーマルの単板クラッチがあっという間に滑ってきました^^;）
なので当時、キタコのツインプレートクラッチに換装してあります
今でも平気です
やっぱり枚数を増やさないとだめな時もありますね～
あしたのためのその3）
乾式クラッチ化する
しょせん普通のバイクのクラッチは湿式で
滑りやすいオイルに浸かっているんですね
（写真は私のゴリラのクラッチ笑）
滑りを防止するなら、多少扱い面倒だけど乾式クラッチ！
レーサーは
乾式クラッチです！
モンキーゴリラの世界も、乾式クラッチキットってあるんですね
スペシャルパーツ武川
まあ市販車ではドカティも乾式クラッチ車あるし
何とかなるのでは笑
変な話クルマだって乾式クラッチだし
原付スクーターだって乾式クラッチです笑（遠心クラッチ）
http://blueskyfuji.blogspot.jp/2015/03/x.html
まあ乾式クラッチは風が当たらないと焼けるらしいですが
確かにシグナスXとかも
強制空冷ファンで
シリンダーを冷やしたあと
ミッションの方にもダクトで風が来て
プーリーやベルト、クラッチを冷やす構造になってますが
なんだったらNinja H2もちょうど風起こしてますね笑
これでちょっと乾式クラッチの方にも風回せば、冷える？^^;）
ていうか湿式だって油温80度とかのオイルに浸かってんだから熱持つ
うまく乗れば外気温の乾式の方が冷えるかもしれません（ほんとか～？）
ということで
Ninja H2の乾式クラッチキット出ないかな～社外品で
またNinja H2台数少ないから無理か^^;）
まあでも昔の車はゼロヨン一発やったらクラッチ終わりなんて言われてたし
ミッションが壊れないように
先にクラッチがイカれるようになってるんだとか言われましたが
単なる耐久性の言い訳だったかもしれませんね^^;）
それに比べたら昨今の車バイクのミッション、クラッチ系は丈夫になりましたね^^）
寒波は去って暖かい日でしたね
今朝8.3度、帰りは12度位だった
先週交換したリチウムイオンバッテリーは
純正メーターで13.5Vを指すようになりました
シグナスXでこんなに上がったの初めて笑
早く寒波試してみたいな、バッテリー
さて土曜は浜松のスズキ歴史館に行ってきたのでレポート
自身2回目の見学
今日も結構お客さんでにぎわってました
往年のレーサー、NAVAのヘルメットスポンサーが懐かしい
受付にあるGSX1100Sカタナは
昨年またがりました
正直な印象を言うと
このフロントの足回りでポルシェとバトルするのは無謀だろうよキリンさん笑
腕でカバーしたのかなあ
スズキ歴史館は
様々な展示がありますが
世界のスズキの国の文化
技術貢献をワールドワイドで紹介
車バイクの開発のしかたも展示
あ、水素バーグマンだ、市販しないかな～
スズキの始まりは織機です
それでは二輪を見てみましょう
初期のコレダはGSX750Eに通じる豪華なヘッドライト
これけっこう当時としてはかっこいいデザインだよね
アメ車に似せたと書いてあるけど
あ、ほんとだテールライトが
アメ車チックです笑
いや～すごいハンドル周りもデザインされてるな～と思ったら
なんとこの年式で新車なのを発見
走行距離わずか32km
みんなコレダはヘッドライトの下が少し切れた独特のデザイン
いや～新車があるんだよ
これは
スクランブラーのTC250という1967年のバイクですが
おお～新車だ
カメラを伸ばしてパチリ、自分の足が写ってます笑
この縦のオドメーターかっこいいよね
そしてT20
1965年も
新車だよ～
T500
1968年は
これはけっこう走ってた
そしてGT750
1971年は
これもけっこう走ってた
ラメ文字入りの豪華なエンブレム達
この
前後の区別が付かないキャリイバン笑
こういうへんてこな車大好きですが笑
なんでわざわざこんな車（大変失礼）の下を鏡で映してるのかなと思ったら
万博専用の電気自動車って書いてあるぞ！
ああっほんとだ、鉛バッテリーたくさん積んでる！
これはEVのご先祖様ですね笑
そしてロータリーエンジンのRE-5
1974年は
このド迫力のエンジンになりますが
ちびっとだけ走ってた
歴史車両走行チェックしたかな？^^）
マフラーとか、いたるところがデザインされてるんだよね
GS750Eの丸目は
ちょっと走ってた
この並びにある
XN85ターボ
1982年は
インテーク側にタービンがある構造なんだと
今月号のMr.Bikeに載ってたかな
これが貴重な新車なんですよ！
そして再度
GSX1100Sカタナ
2000年に再生産されたファイナルモデルかな
このバイクも
なんと新車です！
カタナ・ファイナル乗りのtac1211jpさんが見たら泣いて喜びそう？^^）
そして我らの青春時代、RG250ガンマ
1983年、私が17歳の時出たバイク
日本初のセパハン＆フルカウル認可バイクは
走行11kmの新車です！
この3,000rpm以上しかないタコメーターがレーシーでね～
やっこだこテール（なつかし～）
そしてギャグ
1986年
ほとんど売れなかった希少車は
まさか新車？
246kmだけ走ってるね笑
でも新車同様
RG400ガンマ、1985年
この砂型のステムツリーヘッドがすごいよね
これがあそこに入ってるのかあ
この400ガンマも新車でした！
もう1台あるのも400ガンマか？500ガンマか？
こちらも新車でした
そしてエポ、1979年
私のメッキゴリラと同じ年式か笑、は
フロントサスがすごいなあ、リヤサスみたいだ
こちらはけっこう走ってました
でもきれいだね
初代アルトワークスが懐かしい～
軽くて激速だったんだよね
その速さを知ってるので私も同じエンジンのAZ-1を買いました笑（660ccの方）
当時はこうやってデカールで主張した時代だったよね笑
そしてハイレグです！（死語）
ドキドキした青春時代
水素ワゴンRもあるぞ
ツイン好きだったなあ
当時買おうと価格まで調べてました笑
赤塚不二夫のマンガに出てきそうでしょう笑
ああっこれ幻のハイブリッドモデルだ
たぶん1台も売れなかったやつ（1台位は売れたろう笑）
普通の鉛のバッテリー10個位積んでるんだよね笑
高度なEVバッテリーでないかわいいやつでした
そろそろお別れです
最後にGSX400FSインパルスとXN85ターボの
テールレンズとウインカーは全く一緒なのを発見しました笑
ああ、GS650Gも同じテールだ（ばれました笑）
昔ホンダのVT250FとMVX250Fとロードフォックスも同じテールだっけ笑
マニアは嫌ですね、細かくて^^;）
