5/1は自宅でリモートワーク！ （骨折ヒザ療養）
5/11はいよいよH2OCミーティングだから（幹事です）
テスラ、スーパーチャージャー給電部門のほぼ全員にあたる500人を削減
これ2016年にNinja H2のスーパーチャージャーが集まった時だけど（8年前）
その時にもう
うわ、今アメリカにすげーいっぱいテスラ給電スタンドあるじゃん
一過性の流行で終わるんだろうか？
例えばハイブリッド車を作って流行らせよう！と思っても、一般消費者側はそんなシロモノ作れるのかどうかさえ分からない
なので車は「ニーズ」か「シーズ」で言ったら「シーズ」
（勉強しながら書いてます笑）
ようはお客さんの要求（市場）が出来上がる前に動くから、当たるも八卦、当たらぬも・・となる（外す可能性も高い笑）
トヨタも最初ハイブリッド出した時は赤字覚悟でヒヤヒヤだったよね笑
トヨタはたまたまエンジン＋モーターのハイブリッド車をもう完璧に作ってるから
今さらモーターだけの車作ってもなあと躊躇してたのが幸いした
技術者からの観点を察するとそうなんだろう
いやでも仕事でレーシング開発関係絡む時もあるけど
例えばホンダが「やっぱりF1やる！」と決めたのは（2026年からワークス復帰）
やめたと思えばカムバック このF1復帰はホンダに何をもたらすか？ - webCG
F1が電動ハイブリッドの技術を進めるとか、バイオe-Fuelを使うとか環境に配慮したから、それを大義名分にホンダも参戦できる（その研究のための参戦）
ってのをバイクのmotoGPもやらないとだめだよね笑
具体的には二輪もフロントホイールにインホイールモーターを内蔵して「回生ブレーキ→電気の回収→ハイブリッドパワーユニットに供給」なんてのをやらないと
その位の先進的技術車両が、レースの世界でも必要かもね、メーカの参戦契機として
ひょっとすると今後は
カワサキのストロング・ハイブリッド車両がレースの世界の主役になるかもしれないよ笑
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