2023/11/08

トランザルプ750のレンタル819を予約しました。最新の2気筒エンジン！

 水曜朝は15.1度！

ちょっと涼しくなった

11月らしくなったぞ

空がきれい
ツーリング行きたいが笑

会社に到着

まあまあ熱いブレーキローター

こっちのレギュレーターの方が熱い

帰りはベルサッサ（定時退社）で

床屋！

さっぱりした～

最近セル空回りするのは
バッテリーのせいかもしれない

何だか始動時の回転が遅い
ゆえにセルのワンウェイクラッチがハマらない

そんな気がしてきた

エンジン切っても13.2V出てるけどなあ

バッテリーじゃなくてセルモーターがもう寿命？
確かに15万km弱走ってるし笑

バッテリーは昨年12/25に換えて、まだ1年経ってないんだよな

その時は4700円の安いバッテリー入れたけど笑（台湾YUASA製）

ひとまず新しいバッテリー注文しといた
https://www.webike.net/sd/24963733/
今度はフランスメーカのBS製で、7300円（ちょっと格上げ笑）


レンタル819にトランザルプ750入ったので、予約したよ！

https://www.rental819.com/


トランザルプ750は
私の乗った中では

Vストローム800DEや

KTM790Adventureのライバルだね
ということでこの3車の

ギヤ比を調べてみたら
びっくりすることに

Vストローム800DEと、トランザルプ750とで
最高速が50km/h以上も違う！
同じ系統のバイクだよね！？^^;）

どんだけロングなんだ、トランザルプ750
おそらくそこまでは出ないと思うが
燃費のための低回転セッティングなんだろう

Vストローム800DEのエンジンは

新開発の2軸バランサーでものすごく滑らかだったが

トランザルプ750のエンジンもすごいね
駆動ギヤに振り子付けて疑似2軸バランサーにしてある
（1.5軸バランサー位かな笑）
恩恵と軽量化はこっちの方が上かも

またホンダ得意のユニカム式で
OHCながら
吸気バルブはDOHCのように直押し
排気バルブのみロッカーアーム式として
シングルカムとツインカムのいいとこ取りしてる
（ワンハーフカム位かな笑）

また特許取得した渦流エアインテークがすごい
（ボルテックス・エアフローダクト）
渦巻くと、竜巻じゃないけど
ものすごく流速上がるのは知ってる
吸気効率はかなり良さそうだ

そしてタイヤはF：21インチ、R：19インチの
オフロード本格派フルサイズ

Vストローム800DEは
Fは21インチだが、Rは17インチで若干小径となる
この2台、どっちも新型、新エンジンなので
ほんとライバルだね

そしてオフロードと言えば
絶対忘れてはならないのがKTMだから
KTM790Adventureもベンチマーク比較対象だね

いやトランザルプ750、どんだけ高速ロングなのか笑、乗ってみたい

最近Vストローム250SXで
わーい130km/h巡航できると満足してたから笑
それ以上だよねきっと笑


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