2026/08/04

同じ車体とエンジンのStreet Fighter V4Sと、Panigale V4Sで、約2秒ものタイム差^^;）。それは25kgもの姿勢差が影響する。

 月曜はちょっと冷えて、僅かに雨

上だけカッパ着てこう

アサガオ分譲地はさすがに終わりを迎える

昨日固定したフラッシャーリレー、もう暴れなくなったよ！

デコボコ道走ってもガタガタ言わない！

夏のヒマワリ

ちょい雨降ってるけど、防水カメラだから平気

そんなに降ってないけどね

油注したアクセルグリップもスムーズになった

着いた

ブローバイガスは安定

涼しい日でもホイールやスイングアームは熱いや

ブレーキローターも熱いね

帰りは雨平気

246号横浜青葉バイパスも順調！

横浜町田バイパスも快調！

ここが広大なひまわり畑になった！

いっぱい咲いてる

173kmで給油

18万7935km

そろそろオイル交換

5.42リッター
燃費リッター31.9km、ちょっと伸びた

貞子ランプは今日も点かなかった
エンジン警告灯だから点かない方がいいけど、ちょっと寂しい笑



スイングアームもエンジン冷却に貢献してる

Fフォークのオイル漏れは大したことない

ひどくなるとシールが油でベタベタになるからね

ハンドルカウル内のフラッシャリレーは固定して静かになった笑

今日も3食分半額！

さて先週土曜は自分のStreet Fighter V4Sアタック試乗して
https://blueskyfuji.blogspot.com/2026/08/ducati-street-fighter-v4s-2025-panigale.html

以前試乗したPanigale V4Sより

丸2秒も遅かったのは、ちょっとショックだった笑

お、俺のドカティが！（60回フルローン笑）

わずか750mの区間で、丸2秒もの差だよ^^;）

Panigale V4Sとほぼ同じ車体、同じエンジンだよね！？

なんでそんなに違うの！？

原因は分かってて、それは乗車姿勢の違いによる「重心差」
アップハンで直立姿勢で乗るため

フロントの荷重が不足してる
ゆえにフロントがフラフラ方向性が定まらないし、ポンポン跳ねる


そんなに乗車姿勢で変わるもんかな？と思って


ちょっと図を使って確かめてみたよ笑

Panigale V4SとStreet Fighter V4Sの側面図をGIF動画で比較するとこの通り↓
ハンドルの高さは20cm近くも違う^^;）


Street Fighter V4Sの乗車姿勢がこうだよね（なにこの単純な絵笑）


その姿勢をPanigale V4Sに当てはめると、全然ハンドルが下笑

この人形をPanigaleのハンドル届くようにすると、この傾き

両姿勢を重ねると、この位の重心差になる
重たい頭が30cm位前へ行くかな

頭の重量は、だいたい体重の10％なんだって
私の場合、約6kg

ヘルメットの重さが、だいたい1.5kg
面白いこれ、X-FIFTEENの単色モデルとグラフィック塗装モデルの重量差が載ってる、50g位グラフィックモデルの方が重たい！

私それはレーシングカートやってる時に知ってて、本気でカートやる人は無塗装ヘルメットを選ぶそう、その位横Gに影響あるから

これ私、首曲げちゃってるでしょう、これは横Gに負けちゃってるの笑

ということで頭6kg、ヘルメット1.5kg、撮影カメラ0.5kgで、頭部が合計8kg
上体も前へ行くから、その分は12kg位あるかな
あとミラーやヘッドライト類もPanigaleは前方へ行くからその分が5kgとすると、合計25kgもの重量が20～30cm前へ行く

これは前後荷重の違いに影響ありそうだね

Street Fighter V4Sで前輪荷重を稼ぐなら、アップハンでもパニガーレと同じ姿勢で乗ればよく
図で確認すると

こんな感じの前傾姿勢で乗ると、Street Fighter V4Sでも前輪安定しそうだよ笑
こんどタイムアタックする時は、こういう姿勢で乗ってみるよ笑


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