Ducati Street Fighter V4S 2025の大型ウイングの弱点は、クイックS字

 火曜朝は晴れ！

家の

日日草が

咲いてきた！

今日は割と暑い

アサガオ分譲地はまだ咲いてる

南台の交差点のセブンイレブン無くなった

バイクショップ・スプラウトの跡地は柵つけて駐車場になった

うわあ雲海の上のような感じ

いつもの通勤路です

着いた

ブローバイガスの脈拍正常、規則正しい

リヤホイールすっげー熱い、まだ夏だ笑

レギュレーターも同じく熱い

ブレーキローターもずっと触れない熱さ

レッグシールドの穴からも熱気

駐輪場にきれいな花咲いたよ！

今日は新横浜で業界団体の会合

新横浜駅で懇親会

営業車はまだ走行5千km笑

いつものようにスクーターで帰るぞー

横浜青葉バイパスは暗くなった

横浜町田バイパスももうすいてる

18万8500kmいった

今んとこエンジン快調笑

今日も流れの速い246号を無事戻ってきた

交換した遠心クラッチユニットは調子いいよ

KOSOのエアフィルターも新品にしたし

今日は下のLEDランプは点かない（日によって違う笑）

新品マフラーも調子いいよ

チタンコートフォークはオイル漏れ耐えてるよ

さてスズキGSX-S1000GXの小さなウイングでも

【公式回答】ツアラーに『ウイングレット』なんて無意味でしょ？ スズキに聞いたら一般道スピード『時速〇〇kmくらいから……』という答えが衝撃だった【SUZUKI GSX-S1000GX／ツーリングインプレ・レビュー① 質問 編】 - webオートバイ

スズキの技術陣によると

なんと60km/hから空力の効果があるという

それを聞いて、思い当たるふしがある笑

先日自分のストリートファイターV4Sでワインディング走った時

Ducati Street Fighter V4S 2025年式 【実走編】フル・ワインディング試乗インプレ

この先のクイックS字で

グン、グンと切り返した後

ここで一瞬方向性を見失ったんだよね

実際はちゃんと走ってるんだけど、なんか体験したことのない応力がかかってる感じ

で、このでっかな羽根を疑った笑

昔の小さな羽根のドカティでも（2020年式）

60km/hで4kgのダウンフォースがかかってるんだよ

新型2025年式のドカティは羽根が更に大きく、仮に倍の8kgのダウンフォースがかかってるとしよう笑

すると片側（右側）だけで、半分の4kg

この45度位せり上がったダウンフォースウイングが強烈笑

これがS字でこうやって起き上がる時は、更に風を受けて倍の8kgの力が、片側だけにかかると思うんだよ（GIF動画）↓

右バンクから起き上がる時だけダウンフォースが増し

逆に右バンクへ沈む時はダウンフォースが増えない（てか無くなる）

だからS字をクイックに動く時は、片側の羽根だけ8kgの応力がかかり、方向性に影響を与える、たとえ60km/hでもね

それで今まで体験したことのない、変な方向性の感覚になったんじゃないか笑

これはもう乗って、羽根に慣れるしかないね笑