2026/08/25

足柄峠超絶下りで強いのは、意外にもPCX系やNMAX系（センタートンネルあり車）

 月曜朝は晴れ！

今日もエンジン快調

雲がない朝だけど、ちょっと黄砂みたいの出てる

予報見ると、黄砂じゃなくてPM2.5が舞ってたようだね

まだ残暑厳しいね

ムラが無くなって安定したブローバイガス
前は日によってリズムが違ったよね笑

リヤホイールはかなり熱い
エンジンの熱がかなり伝わって、水冷でも空冷でもない、輪冷笑
ホイールを扇風機みたいな形にすれば、ミッション冷えるかもな笑

今朝の朝日新聞、中国のロボット大会、すごいねえ

ロボットの100m走、ウサイン・ボルト選手の世界記録をバンバン抜いてるじゃん！
人型ロボット、陸上で“人類超え” 世界記録更新の一方で転倒・発火も…見えた課題

ヨチヨチ歩きだった頃のアシモ君が懐かしいよ笑

ていうかもう、ターミネーターの世界も嘘じゃなくなってきたね・・
Truck-chase scene | Terminator 2 [Remastered]

帰りもまだ暖かい

横浜青葉バイパスも快調

長津田ロング登りで貞子ランプ点灯！笑

さ～だこちゃ～ん、元気～（ルパンのふ～じこちゃ～んの声で笑）

それエンジン警告灯点いて大丈夫なの？
知りません笑

174kmで給油

オド18万8720km

よくあんたの扱いで18万km持ってるねえ^^;）
ほんとに丈夫だこと笑

5.52リッター
燃費はリッター31.5km、ちょっと伸びた！（これで？笑）

ライト類も元気！
ヘッドライトのH3バルブも16万km無交換！

Fフォークのオイル漏れも、平気だなあ

そんなにオイル垂れてないもんね

前は日によって違ったブローバイガスの出も、安定

マフラー新品になって排気漏れなくなったおかげ笑

さてスーパーグリファス＆7型シグナスX乗りのgetabikeさんが

足柄峠あの超絶下りに7型で挑む（前編） | getabikeのブログ


足柄峠の超絶下りに興味をお持ちです笑

そうですね、このカーブミラーがヘルメットに隠れる寸前が区間Aの計測開始地点

このマンホールがこの位置で、区間Bの計測開始地点になります

そして750m後の、このグレーチングが計測終了地点

それを動画編集ソフトで100分の1秒単位で区間記録を測定して

まとめてます（区間A）

きっちり性能比較するには、データ計測が有効です（区間B）

キモは「立ち上がりのフル加速」と、「直角コーナー手前のフルブレーキ」です笑
これで区間記録が変わってくる

コーナーは危ないからあまり頑張らなくていいの笑（頑張っても大した差にならない）

超絶下りのフルブレーキは、グリファスの車体がくの字に曲がって、ハンドルが身体に近付いてくる程です笑

台湾・羅夢のサブフレームを入れて、曲がらないようにしました笑

で、ここはその通り、車体に負担がかかるので、センタートンネル（センターフレーム）があるPCXや

NMAX系の方が、安定して好記録を狙えます

NMAX系は昔ブレーキがプアでフルブレーキできなかったけど
なぜか最新型はすっげー効くパッドになった笑


なのでNMAX155は超絶下りで250ccロードスポーツ車をあっという間に追い詰めることができる笑

見た目アーバンスクーターなのにね笑


なので最近は浮気してシグナスX系じゃなくて、センタートンネルのあるエアロックス155に興味を持ってるというか（Y-ECVTに乗ってみたい笑）

AEROX（アエロックス） - バイク・スクーター | ヤマハ発動機

でもエアロックスはタンクが5.5リッターしかなく、モンキー125の5.6リッター以下なので笑

タンクが7.1リッターあって、好記録が狙えることが分かってるNMAX155のY-ECVT車がいいなとか、浮気してます笑
もし現行型のNMAX155で

YAMAHA Midnight Special的な黒金カラーが出たら、いってしまうかもしれんの笑

往年のXS1100 Midnight Special（Dark side of Japanのご先祖様笑）に憧れた世代ですからね！
【日本のオートバイの歴史を振り返ろう！】YAMAHAが世界に挑んだグランドツアラー「YAMAHA XS1100」「YAMAHA XS1100LG」！ - LAWRENCE - in partnership with Motor Magazine Media


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