土曜は出たばっかの新型YZF-R15試乗！
グリファスで行くよ！
前に当たってるし
アヴェニス125に負けてるよ！笑
リヤ荷重だったアヴェニスなんかスイスイ切れた笑
YZF-R15は7000rpm位からなんだが
コンビニでメモリカード買う
レンタル連チャン笑
いの一番で予約笑
乗車ポジションはこう見えてそんなきつくない
かなりハイギヤードで余裕！
150ccでもこれでずっと巡航できる！
意外と高速余裕の走りだったYZF-R15
だってYZF-R25だって（2014年式）
同じじゃん
今日の昼食（昨日と全く同じじゃん！^^;）
店も試乗コースも全部一緒だった笑
（その方が違いが分かる）
お、リヤサスのリンクすごいぞ
立派なの入ってるね
中空ホイール
タイヤはIRC
ROAD WINNERシリーズ
ブレーキローターはでかい
フロントアクスルは頑丈そう
アクスルカラー太くて立派
こっち側も立派
アンダーブラケットは？
ブラケット自体の肉厚が薄い
ボルト1本留めだし
3本留めがほしい！笑
欧州車はいつもすごいんです笑
ラジエターはすごく小さいが
唯一、エンジンが見える場所
グリファスのエンジンを、縦型にした単気筒笑
あとはミッションケースがかろうじて見える程度
ここのフレームピボット部すげえな
リヤのスイングアームもボックス形状！
リヤサスも線形細いが踏ん張る！
ステッププレートがやたら立派！
面構成のデルタボックスフレーム！
ただし溶接跡が汚い笑
アジアと日本仕様はBYBREキャリパー
フロントフォークもアジア＆日本は37mm径
でも37mm径で十分！
リヤディスク径も結構でかい
見た目は前後とも効きそうなんだが
IRCタイヤは中型バイクに最適
Rスプロケットはわりかし小さい
加速騒音規制84dB！
いいのこれ！？^^;）
YZF-R15のタイヤ空気圧は前、2.25kg、リヤ2.5kg
やたらリンク棒が長いステップ笑
大丈夫これ、曲がらない？笑
ステップは短足でかなり傾く笑
面形状のフレームは、意外と薄い
溶接跡が良ければなあ笑
ハンドル回りの質感はいいね
結構せり上がったセパハン
だから楽だよ
トップブリッジが肉抜きでレーシー
スクリーンが割とノーマルにしては盛り上って
モトGPタイプ！
ヤマハのマークしかない
リザーブタンクが大きくて立派そうなマスターシリンダー
レーシーなモノアイヘッドライト！
左側のキーがYZF-R15、右側が私のグリファス
これスクーターのシャッターキーだよね？笑
ハンドル切るとメーターツライチ笑
裏足柄峠やった
マシン自体はいい走りなんだけど
下りでブレーキが甘い笑
タイヤはグリップ痕が出てるね
もう試乗命だから、同じコースで比較笑
まだ傷一つないブラックだから
きれいだね！
お、この角度風格あるじゃん
金太郎バック笑
基本はご覧のようにライトウェイトスポーツ
150ccと中途半端な排気量だけど
十分中低速トルク太かった
さすがグリファス系のロングストロークエンジン
たぶんライバル他車より下から乗りやすい
そんな一面を感じ取れました
カウルの反射がきれいだね！
だいぶ使ったぞ笑
GSX-R125で登った時それはそれは大変だったが
この辺走りに影響するからね
あんた見るとこフェチだね^^;）
うむ、質感はあるが
ここはドカティのように
ちょうど前から見て風の当たるとこにある
ドカティのフロントフレームみたいだ
上もボックス形状だし
これぞデルタボックスフレーム！
フレーム型式がもはや原2クラスじゃない！
欧州仕様はラジアルマウントの高級キャリパーになる！
欧州仕様は41mm径
CBR250RRも37mm径だし、細い方が軽い！
実際はいつものBYBREの甘い効きだった笑
いい仕事してたよ！
計算ではもうちょっとローギヤードなんだけどなあ
真面目だなあ
ドカティなんか
106dBだよ！笑
まあ標準かな
これでスリムなマシンになる！
帝人のパンライトじゃないんだ笑
でも効きは甘いです笑
周りはラムエアダクトじゃなくて、ダミー！笑
ミラーは空力形状で、かっこいい
YZF-R15は内溝キーでかっこいい！
なのでエンジンも電装もグリファス系笑
追い込んでます！
ちょっとウェットで寝かせられなかった笑
昨日と全く同じ撮影場所だね笑
本足柄峠やった
つまるところ登りのきつい峠って
（パワーバンド外すと全く登らない笑）
そういう苦しい面を一切見せなかったよ
なので登りのワインディングでも走りはいいし
街中普通に乗ってもグイグイ実用的に走る
結構間口広いよこのバイク
最近無理して大きなバイク買うよりも
R15なんかちょうどいいかも
シートもそんな高くない
お、この角度質感あるね
いいじゃん、小さな安いバイクに見えないよ
フレーム型式やカウル形状は大型マシンスペック！
高速道路も110km/h巡航できるし
これで十分じゃん笑
フォークは前述の通り37mm径
ブレーキローターも完全当たり出たが
効きがやっぱりアジアローカルスペック笑
タイヤはよくグリップするIRC
えーと過去200台乗った中で
テイクイットイージーで小さなバイク乗るのが人気だから
昨日のアヴェニス125より足付きいいし笑
細かいとこいくよ
ワインディング十分
そこだけがちょっとマシンに追い付いてない
アンダーブラケットは薄い笑
上からも、見えなかった！
この形式のフレームは大したものだね
まあその分高いんだが
タンデムステップを両側つないでる
マフラーの音はね、ちょっと低回転はビジバイっぽい音笑（ビジネスバイク）
リヤブレーキも見た目はすごそうなんだが
ROAD WINNERはマシンのパフォーマンスに十分追従
強烈エンブレでもロックしなかったし、いいね
保安部品ユニットはかなり頑丈
フレームやスイングアームは一切音を上げなかった
スイングアームがもう大型バイクより立派
あらためて、スリムなフレーム
グリファスのシリンダーと似てるのか見たかったけど
下からも
GSX-R125とか、確かダミーのフレームカバーだったよ笑
質感は大きなバイクに負けない位あるね
スタビライザー効果ありそう！
えっとね、グリファスの方が高級そうな音するよ
超絶下りは1速エンブレ併用しないと止まらん笑
ブタの鼻先もガッチリだった笑（ナンバー灯）
そこはグリファスと大違い笑
普通ノーマルは尖がると危ないから寝かしてくるんだけどね
いいねデザイン
オールマイティに運転しやすかったよ
（だいたいこのクラスはチープになる笑）
レーシーだよ！
ハザードスイッチの下でメーター操作する
ま、でも手の小さいかたも握れると思う
帰りも楽勝110km/h巡航！
150ccでも遠出できるよ！
そうだこのクラスでトラコン付いてるんだ笑
あ、いまエンジン切ってる
ここで電ファン回ってた
もっと原2に近いと思ってたけど笑、普通に高速ライフに使える
燃費リッター38.8km
まあそれでも古いシグナスXより燃費いい！笑
今日も無事戻ってきました
あ、今日はR15乗った後グリファス乗ると
すげーブレーキ効くように感じる笑
やっぱR15のブレーキ弱いなあ
同じエンジンなんだけどね笑
結果、エンジンは実際あまり似てなかった笑
ということで、今日はグリファスに似てなかった
YZF-R15の試乗でした！
本日の動画↓
【解説編】
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