エコカー規制はヘビー級の車が多くなる？

通勤で1日40km以上走るので
4日にいっぺんガソリン補給のシグナスX

178km走って4.9リッター入り、リッター36.3kmの好燃費でした

さて新刊「トヨタの危機」という本によると

EUのCO2排出量規制は2015年までに1km走って120g以内
燃費に換算するとリッター25km以上
これをその自動車メーカの全て販売車の平均燃費で達成すること
届かないと全ての販売車に対し1台あたり95ユーロの罰金
場合によっては数千億円もの罰金に・・
しかもこれは序章に過ぎず、2020年、2025年はもっと厳しく・・

と書いてある（こえーっ）

これは現行プリウスでも達成は難しく
もはや電気自動車でないと車を売れなくなる、という筋書きです
（詳しくは本を買って読んで頂戴）

そんな環境になった時に
車の世界はどのように変わっていくのだろう？
ふざけて予測してみた

・ではガソリンスタンドは無くなるのか？

否
ガソリンの乗用車は無くなったとしても
ディーゼルのトラックが残ります

重量級のトラックが電気だけで長距離を走るというのは
現実的に難しいでしょう

よってトラックの化石燃料である軽油とディーゼルエンジンは
規制対象外となり、今後も残ります

ガソリンスタンドのお得意様はトラックになります
ディーゼルスタンドって名前に変わるかも？笑

・えせトラッカーが増える？

ガソリンの乗用車が禁止になり、
でも航続距離や充電時間に難のある電気自動車に
乗りたくない民間人は、もしかすると自家用車代わりに
ディーゼルのトラックを買って運転するかもしれません笑

くしくも日本では絶滅した
「1ナンバーの大きなピックアップトラック」が
ディーゼル規制をクリアして復権するかもしれません
ヘビー級の車たちが、ね
日本もアメリカのようなピックアップトラック天国になるかな？笑

・ディーゼルエンジン技術を持つものが強くなる
ということでひそかに人気の出るディーゼルエンジン車を
開発することのできる自動車メーカが強くなるかもしれません

最近で言うとマツダ

なんでもCARトップによると
マツダの最新コモンレール燃料噴射装置は
エンジン1回転で9回も燃料を調整して吹くのだとか
すごいね

・バイクの内燃機関も無くなるのか？

否
バイクはアセアン諸国で売れてますが
アセアン諸国は電動化は無理でしょう
インフラが整っておらず
電気自体が来てない場所もありそうです

余談でヤマハの販売台数を見てみると
ダントツでアジアの販売台数が一番

アジア＝原付スクーター
ヤマハは原付で持っているのです笑
アセアン地域はまだ環境に配慮する余裕はなく
内燃機関が続くでしょう

もしくは燃費がいい生活の足、原付スクーターは
環境規制を免除されるかもしれません

対してハーレーのような先進国ビジネスモデルは笑

すげえ1台あたりの平均単価がどこの国でも200万円以上してる！
電動モーターへの対応が先に来るかもしれません
http://response.jp/article/2015/03/05/245859.html


・ビジネスのドメスティック化が進む
つまるところ化石燃料が厳しくなるのであれば
電動エネルギーに移行できない飛行機は笑
あまり飛べなくなる（ジェット燃料）

同じく電動化できない海上輸送の船も燃料代が高くなり
ガソリンの流通が無くなるとタンカー需要も減り
海上輸送の単価は上がり、輸出入ビジネスが衰退する

すると製品の現地生産化、地産地消が進む
日本向けの車バイクもみな日本国内で作るようになる

ある意味今までのグローバル化とは違った方向に
進むのかもね

外車は高嶺の花へ

なーんてなるかもしれません

もはや車バイクは一寸先もどうなるか分かりませんね