ジムニー乗りのI瀬さんから写真が届きました
平日猿ヶ島してきたそうです！
カメラの日付がバカになったって
M島さんのジムニーも一緒です
この2台、足回りは完璧です
4輪LSDもしくは4輪エアロッカー、ともにトランスファーダウン
仲間がいると改造がエスカレートします笑
いまXJR1300に乗ってらっしゃる
磐田のkumaレンジャーさんからも昔の写真が届きました
おおっセローでけっこうやってたんだ！
なつかしーっ初代FZ400R
ヘッドライトにお目目が描いてあるぞ！
優しいkumaレンジャーさんを象徴してますね～
そしたらtac1211jpさんもNinja H2にアンパンマン！
http://ameblo.jp/tac1211jp/entry-12089183464.html
ちょうどゆるキャラ写真がカブッた、笑う
明日は東京モーターショーのプレビューデーだねえ
http://www.tokyo-motorshow.com/
会社半ドンして行ってきます
マツダのロータリー復活がかっこええ！
http://blog.mazda.com/archive/20151028_01.html
アストンマーチンに負けてないよ～
ロータリーエンジンは往復ピストンじゃない、回転ローターだから
官能的であり、また次世代モーター車に一番近いエンジンなんだ
出展を記念して
ロータリーエンジンの官能的な映像特集
マツダ787B ルマン24時間優勝車
https://www.youtube.com/watch?v=64sb1vPevfY
音が最高だ～
4ローターの快音
マッドマイク氏の超絶ドリフトパフォーマンス
https://www.youtube.com/watch?v=il986P_ooEE
これも4ローターの怪物です
東京オートサロンにも来てました
6ローターのルーチェ！
https://www.youtube.com/watch?v=TNYQ80GTmno
サイドでなくペリチューンのNAで800PSを絞り出します！
おっ川崎重工業のページにNinja H2 2016の説明が載ったね
http://ninja-h2.com/
おお～モノトーンもシブいなあ
スーパーチャージャーマークだけ緑色がワンポイントでかっこいい
価格はどうなったんでしょう？
まだブライトのページには載ってません
スリッパークラッチ付いたんだね
耐久性はどうかな？
Ninja H2Rの方には付いてないのが気になる・・
これでクイックシフターのシフトダウンにも対応したのかな？
ECUマップはレインモードを熟成させたのかな
確かにレインモードはドンツキひどかったからな
あ、ECUデータロガーの出力カプラー付けたって書いてあるよ
これでECU解析、書き換えできる！？
カワサキも負い目感じてたのかな笑
あとは自分でいろいろ調整して下さいモードになりました！
個人的には車バイクはこうやって今後どんどん公開していくべきなんだと思う
若者の車ばなれが騒がれてますが
（何を根拠にそう言ってるのか分からないけど笑）
車バイクは今までクローズした世界だった
若者が起業するスペースは無く
野心家はみんなITの方に行っちゃった
それが車ばなれの原因の一つなんじゃないかと
趣味というわけでなく、仕事という面でね
今後自動運転、スマートシティ、ロボタイズとなっていくと
ますます車のソフトウェア制御が重要になってきます
搭載カメラの映像から自動運転を制御するプログラムなど
そこを第三者、若者に解放して
オープンアプリのようにいろいろ作ってもらう糸口を
用意した方がいいのかもしれない
そこから起業したりしてね
そうすれば若者が戻ってくるでしょう～
（急に真面目な話になったな笑）
今でもスクーターを不良改造してる私（49歳）
そうやって生きてきたから
今さらいいこぶりっこするつもりはないけど
若い頃はなんせ悪い友達ばっかりだったもの
（友達のせいにするなーっ）
16歳にしてパンチパーマとスラックスの友人
（今で言うマイルドヤンキー笑）
角橋の丸富オートにバイク買いに行ったら
「君たちほんとに16歳？笑」と言われたっけ
そうそうなぜか当時
「みんなでスカイ買おうぜ！」となって
http://www.honda.co.jp/news/1982/2821122.html
友人と3人で丸富オート行って
赤、青、白の3台お揃いで買った笑
私の人生初のバイクでもあります
1台4万円だったから
3台買っても12万円にしかならなかったけど笑
それでもうみんなで足90度開いてナイトツーリングだよ
（小僧～笑）
今にして思えば妙に仲良かったな
そういうささいなことが思い出になります
こないだその店でNinja H2買いました笑
スカイ70台分笑
あれから30余年
車バイクの世界は変わったようでもあり、変わらないようでもあり
変わった点は
モノを所有しない時代となりました
ミニマリストと言うんでしょうか
ROE的な考え方でもある
（少ない資本、資産で利益をたくさん上げる）
バイクもちゃんと所有しなくても楽しめる時代となりました
レンタル819
レンタル819の良い点は
・自分で車検出さなくてもいい
・洗車も不要
・整備も不要
・部品交換も不要
・置き場所も不要
・盗まれる心配もない
・よりどりみどり
・常に新しいバイクに買い換えてくれる
と考えようによっちゃ至れり尽くせり
所有欲さえがまんすれば十分楽しめます
人のバイクで写真撮影も楽しめます笑
車バイクの変わってない点は
バイクにもやっと「過給機時代」がやってきたこと
ECUマップで強制的にパワーカットされちゃいますが(T_T)
そんな世界は、車の世界では25年前に既にあった
1990年頃のR32GTRターボ世代から
ECUのROMチューンが活発になった
7だとFCの後期あたりからかな
そう、電子制御されやすいってことは
裏を返せばチューンもしやすいってことだ
マップの書き換えだけでターボ車は飛躍的にパワーが上がった
L型メカチューンの時代に終わりを告げた瞬間でもあった
私の悪友のI藤君やI東君も
（名前を出すなーっ）
R32RやタイプMでそれはもうCPU、EVCチューンで
めちゃんこ馬力を出してた
それでエビスサーキットや富士、筑波へ行って
ガンガン楽しんでたっけ
と、我々の世代は
そのクラスのフルパワーマシンじゃなきゃだめなのです
RZ350も（ウイリーキング）
トレイシー125も（RZ直系の水冷2ストエンジン）
V-MAXも（カナダ仕様フルパワー）
ZX-12R初期型も（マレーシア仕様フルパワー）
フルチューンゴリラも（こ、これ！？）
Ninja H2も300万円出してGSX-R等に負けていたのでは
そういう輩に売れません
こういう世界で負けてたらね↓（サーキットの300km/h領域）
http://www.blueskyfuji.jp/_userdata/20150916fisco.wmv
25年前の車の世界を見習うと
当時ちゃんとフルパワー用のCPUが売っていた
メーカー系列から
日産車ならインパルから
トヨタ車ならTRDかな
スズキだと旧スズキスポーツ
今ならさながらモンスタースポーツかな
あくまでサーキットを基本ターゲットにした供給だけど
バイクも過給機時代になり、そういう対応が望まれます
カワサキ・モータースポーツ・ワールド、とか設立してね
なんせバイクは車の25年遅れです
触媒が付いたのも、ABSが付いたのも
車の約25年遅れです
ここはひとつ車の世界を見習って
顧客満足度に応える時かもしれない
（Ninja H2のフルパワーマップ出してよ～笑）
そういうディープな裏街道ファンほど
この世界（車バイク）に長くいて
昔の罪滅ぼしのために優しく乗り続けている気がしますよ
（これは罪滅ぼしになってるのか？笑）
