blueskyfuji

2014/03/29

2014年2月の関東大雪を振り返る

金曜夜は歌詞カードをいそいそ持って
カラオケへ

おお～全国1位出たよ、10人しか歌ってないけど

マイ・マイク持ってきてる人がいます笑

ずっとEXILEのTAKAHIROの写真を撮ってる笑

カラオケ仲間のMさん、Sさん達楽しそうでいいね

車バイクもビンテージカー乗ると昔懐かしいけど
カラオケも昔の歌を歌うと懐かしいです

春でバイクの季節になりましたが
通勤途中の自動車修理工場にはこんな車が

屋根だけへこんでる・・これはきっと
今年の関東大雪でガレージが潰れて破損した車だろうね

保険会社の大雪に対する支払額も過去最高の600億円とか出てるし

群馬の前橋市だけで車庫3千件以上倒壊したとか以前書いてあったし

今年の雪の威力はすごかった・・

雪は1メートル四方で数百kgも重さがあるそうなので
車庫もたまったもんじゃなかった

うちはたまたま車庫に屋根はなかったから平気だったけど

AZ-1の上に60cm・・これでもかなりの重さかかってたんだろうね

雪と言うのは、実は除雪費もすごいんです
例えば北海道の札幌市の除雪関連費は年間150億円
https://www.city.sapporo.jp/kensetsu/yuki/jigyou/budget.html

これは冬が年間150日あったとすると
1日1億円！
というお金がかかるのです
これを札幌市以外も含めると・・そら恐ろしい金額でしょう

私も生まれてから12年間北海道の奥地に住んでいたので
実感はあります
お金に換算されない、各家庭の人力除雪工数は
相当なものでした

ということで雪はやっかいだね
まあ雪で食べてる方もいるから
スキー場経営してる方とか
一概には言えないけど
やっかいと思う人の方が多いかな

面白いのは、自分の車にスタッドレスタイヤ履き替えた人は
冬に1回も雪が降らないと、残念な気持ちになるんだよね
「何だよせっかく手間かけて履き換えたのに、意味ねえじゃねえかよ」
ってね
できれば軽く降ってほしい

私もずぼらなので、冬に車をスタッドレスタイヤに履き替えるのが
大変面倒でした
タイヤって、けっこう重たいんだよね・・

でもこの車になってから、冬にタイヤを履き替えたことはありません

夏タイヤのブロックタイヤのまま、ここまで走れます
（積雪42cm）
そんなメリットと頼もしさは、ありますね、ジムニー

日本に雪が降らなければ
二輪のオートバイももっと冬も乗られて、売れるかもしれない・・けどね
バイクは雪が降ったら、基本的に無力です

この方達は例外だけど笑

カブにチェーン巻いて走ってます
私も学生の頃、バイトの出前カブにチェーン巻いて走ったことがあります笑
（けっこういける）

まあ春になって雪の心配もなくなり
土日は東京モーターサイクルショー2014ですね
やばい早く寝て、行かなくちゃ

2014/03/28

キャラ立ちがはっきりしている、オートバイの世界

お、電気自動車のテスラに
早速チューニングブランドが付いた
http://response.jp/article/2014/03/27/219948.html

すっごいホイール履いてるねえ
こういう差別化の価値、必要です
ベンツならAMG、ブラバス、ロリンザー
BMWならM、シュニッツァー、アルピナ
ポルシェならゲンバラ、ルーフ
ここのリンク集が分かりやすいかな
http://car-maker.net/germany/

しかしふと思った
電気自動車がパワーアップするなら
今までとは違うチューニングメーカが台頭するのではないか
それはモーターや電池をパワーアップできるブランドという意味でね
もしかすると電気系のメーカが進出するかもしれない

例えばTDK（は？）
電気のノイズ対策や電子制御のプロです
http://www.tdk.co.jp/techmag/
TDKならモーターの出力を安全にパワーアップするなど
朝飯前かもしれません
そうなると「BENZ E63 AMG」じゃなくて「BENZ E63 TDK」
というブランドになるのかもしれません笑

とまあ電気自動車の世界はさておき
大型バイクの世界はまだ内燃機関のエンジンが続きそうですが
バイクは趣味色が強いのでエンジン種類の幅が広く
いろいろな性格のエンジン、バイクがあります
バイクではそういうのを楽しむのもいいね

・単気筒（1気筒）のバイク
車では味わえないエンジンです
鼓動で、揺れます
車と違って、揺れた方がいいんです笑　味があって

ピストンがでかくて重たいので低速トルクがすごく
低回転でズドドドと走ります

シリンダーが1個しかないので、比較的燃費がよいです
同じくシリンダーが1個で済むので、価格も手頃になります

難点は、エンジンを高回転まで回せないので
最高出力が出しにくいです

単気筒バイクの代表格は、ヤマハSR400

・2気筒のバイク
単気筒のバイクをもうちょっと滑らかに回るようにしたのがこれ
高回転もそこそこ回り
それでいて4気筒のバイクより車重を軽くすることができ
グッドバランスといった感じです

・3気筒のバイク
2気筒と4気筒のバイクの中間を狙ったバイク
両方のいいとこどりといった感じ
数は少なかったが
最近また3気筒の車両が増えている
トライアンフ、ヤマハ新MT-09など

・4気筒のバイク
高回転型のスポーツバイクはほぼこの4気筒
滑らかによく回ります

その他、V型4気筒のエンジンや、シャフトドライブ方式や
（写真はヤマハV-MAX1200）

珍しいBMWの水平対向2気筒エンジンとか、あります
R NINE T
水平対向は乗ったことないけど
根強いファンが多いことから
乗って楽しいんだと思います
思うに、両側にエンジンが張り出してるので
バランスが安定して気持ちいいのかと
（綱渡りする時に両手を広げるように）

昔はさらに2ストロークのバイクとか、あったけどね
（毎回転爆発して、小排気量でもめっぽう速い）
それはもうなくなりました（環境問題で）
1993年式の2ストロークバイク

気筒数が少ない方が車重を軽くできるけど
4気筒もよく回って速いとか、それぞれ性格があったり
気筒数が少ない方がドッドッドッと鼓動のような音
4気筒は美しい集合管のハーモニー
V型はV型特有のエンジン音など、違いがあるので
自分の好みにあったバイクを選ぶとよいでしょう

2014/03/27

デザイン、パフォーマンス・・輸入バイクの躍進

今朝はシグナスXで会社に行き
なんかブヨッとしてるなと思ったら、案の定

ネジがささって、スローパンクチャーです

午後有休取らせて頂き、近くで直してもらいました

家へ早く帰って、今日は休息
最近決算前で毎日鈴鹿8時間耐久みたいで・・
体の調子が悪い
首のリンパ腺みたいなところがずっと痛くて治らない
これは運動した方が治るのか
それとも安静にした方がいいのか・・
シグナスXが、ちょっと休めって帰らせたのかね笑

さて東京モーターサイクルショーが近付き
各社新型のバイクを出してますが

お勧めその1はこれ

MVアグスタ　ブルターレ800ドラッグスター
http://www.mv-agusta.jp/models/brutale-800-dragster/

いや、このデザインは・・すごいわ
しょっぱなからもうフルコンプリートみたいなデザイン
写真撮り甲斐があるよきっとこれは
ブランドも一級品
価格も外車にしては169万円と手頃な価格だ

お勧めその2はこれ

KTM 1290 SUPER DUKE R
http://www.youtube.com/watch?v=A8heeP16TIc

こいつのすごいところは
1300ccの2気筒車でなんと180PS出しているところ

300km/h出るこいつと同じ馬力を出してます・・（ZX-12R）

それでいて車重が半乾燥で189kgと
最近の250ccスクーターと同じ位の車重しかない
250ccスクーターは20～30PS程度なのに・・
2気筒の低速トルクと相まって、きっと街中鬼加速だよ

そして車重が軽いのはワインディングで最大の武器となります
富士山五合目のつづら折りは、1200ccのZX-12Rよりも
この250ccの超軽量の方が速いです（2ストのCRM250R）

こういう場所ね

原付のシグナスXと同じ車重しかないから（乾燥115kg）
ヒラヒラ蝶のように舞い、蜂のようにコーナーを刺します

いいなこのKTM1290スーパーデュークR
動画の最後に0-200km/h加速 7.2秒と書いてある
すげえな
普通の車100km/hも出てないよ

その他、ドカティのモンスター1200もフルモデルチェンジが出るし
http://www.youtube.com/watch?v=piS_c1ZD2Ak
なんか外車アツいね

そしてそういうモデルを日本に持ってきて全部売ってくれるから
ありがたいね

日本みたいな小国、なんでそんなにマメに外車持ってくるのかと思ったら
やっぱり日本人は目が肥えてるんだって
http://response.jp/article/2014/03/16/219262.html

そういうこだわりの車バイクファンが沢山いるから、だね

昨年の東京モーターサイクルショー2013も
外車勢が頑張ってました

KTMブース（全部昨年の写真だよ）

トライアンフ・ブース

こんなレアなインディアンまで

そしてご存じハーレー・ダビッドソン・ブース

ドカティ・ブースはこの人気

こうやってユーザもメーカも繁栄して、楽しみましょう

2014/03/26

釣りはいらねえ

土曜日に入れたアーシングで調子良くなったシグナスX

電気の通りをちょっと良くするだけで
調子が良くなる時もあるんだね

正直、4万円のマフラー入れた時よりも効果が分かる・・
（アーシングキット3千円笑）
まあたまたまうまくいった例かもしれないけど
なんか違う性格のバイクになっちゃった感じです

実はね、電子回路の世界も
アースをうまく使うと、回路が安定するんです
ここの説明が分かりやすいかな
http://www.tdk.co.jp/techmag/emc/200406/emc040601.htm

アースというよりは、グランド設計とかベタ率設計とか言いますが
考え方は車バイクのアーシングと一緒かな？笑
高速回路はこれがキモになるそう

高速回路の信号も車バイクと似てるかな

デジタル回路の信号は0と1だけなので
0と1の間を信号が行き来します
クロック周波数50MHzの時はえーと・・
なんと1秒間に5千万回も行き来する

旧車会も真っ青のスラロームをしてるのです

それでこの信号がきれいな方形波になっていればよいのですが
あまりにも速いと、この四角が崩れます
ちょっと拡大した図

Aは信号が曲がり切れなくなって「オーバーシュート」してますね
車で言うとまさに「コースアウト」

回路用語集はここが分かりやすいかな

そのあと、Bで信号が揺れて行ったり来たりしてます
車で言うとまさに「お釣り」笑

車でお釣りもらったことある人はいるかな
とっ散らかって安定して走るどこじゃなくなるでしょう
（こいつ経験あるな笑）
回路も、安定しなくなるのです

コースアウトやお釣りをもらわずに安定するためには
うまくブレーキングを
回路だとダンピング抵抗などをうまく用いて
きれいに進みます

回路もスローイン・ファーストアウトが鉄則だよ？笑

なんだか車と似てる電子回路
そして今や車と電子回路は切っても切り離せませんが
いま自動車メーカはこの1秒間に数千万回とかいう単位の世界の
設計や解析を頑張っているでしょう

あ・・すみませんこのブログ面白ろおかしくふざけて書いてるので
あまり信用しないで下さい

2014/03/25

春は桜もいいけど、オートバイ

私のシグナスXはやっぱり
アーシングでかなり変わった

今日はいつもの通勤路を走って確かめたが
（いつも走ってる道の方が違いが分かる）

・ゼロ発進のワイドオープンでズドンと出る

・ロング登りの加速でいつもより＋5km/hの力強さ

これが体感で分かる

付ける前は
「アーシングなんて大して変わんねえよ」と思ってたが（そうなの？笑）
いやはや、体感で分かる位変わるとは
3,000円でこの効果はコスパ優れてるかも

ついでに言うと、ハンドルがしびれるようになった
これは爆発が力強くなるとこうなるんだけど
昔若い頃ゴリラにハイコンプピストン入れた時にこうなった
50ccノーマルの2.5馬力位のエンジンを
88ccフルチューンの10馬力位にしたら（ええっ）
うわうわすごいハンドルの揺れ、なにこれ、ああっミラーが勝手に緩む
みたいになった笑

ということで点火力アップは代償も大きいです
まずプラグが早く消耗しそうなのと
（新車から1.4万kmまだ一度も交換してないな・・）
ピストントップの負担も大きそうです
（圧縮して点火する所）
大事に乗らないと

あとは私のシグナスXは普通の仕様と違うので
たまたまパワーアップしただけかもしれません
　・台湾並行フルパワー
　・O2センサーキャンセラーで燃料補正してます
　・BEAMS R-EVOマフラー＆セミレーシングバッフル
　・ウエイトローラー10→11g変更
ノーマルの、例えば国内仕様でどの位変わるかは分かりません

以上、原付二種スク歴通算20年の私からでした
（あまり偉くないな笑）
リード80、トレイシー125、Gアク100、GTR125、シグナスX

昨日は銀河スケートの前に座間2りんかんに寄った

ここはバイクも売ってるから面白いんだ

お、シグナスX国内仕様安い、1台売約済みだ！

あ、19万9千円で買えるベスパなんてあるんだね、へぇいいかも

おおっ新旧クロスカブ110とハンターカブCT110

まだハンターカブの新車出るのか！貴重だ

これがお得な中国産の日本車

GN125が泣かせる・・だって私が16歳の頃あったよ、確か30年前
未だ現役です

会社でも春になってウキウキ、ライダー達がうごめいてきました
VFR800乗りの方もオイル交換して冬眠明けしたそうだ笑

今度の週末3/28～30は東京モーターサイクルショーです
http://www.motorcycleshow.org/

横浜一大きな丸富オートは、再来週に大試乗商談会開催だ
ハガキ来た

うわ～すごいバイクいっぱいあるよ

私はこのバイクを丸富オートで買いました
（1993年式2ストCRM250Rのお中古）

そしてこのバイクの車検を丸富オートに出してます（2000年式ZX-12R）

ついでに言うと16歳の頃に丸富オートでホンダ・スカイを買いました
早や32年前・・

いやもうこの歳になると（今年48歳）
バイクは乗れるうちに乗っておかないと
もうすぐ体力的に乗れなくなりそうで恐い

そうだね、大型バイク歴16年の私のお勧めは
（ちょっと偉い笑）
晴れて国内認可となったハヤブサ1300だね
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1300ral4/

フルパワーの197PSだよ
ジムニーの3倍以上パワーあるんだよ笑
それで国内スズキのフルサポートを受けられる

今までこのテのバイク味わおうと思ったら私のように
V-MAX1200の逆輸入並行車とか、ZX-12Rの逆輸入並行車とか
保証なしのイチかバチかみたいに乗らないとだめだったからね
まあ国内仕様は180km/hリミッターが付いちゃうのかもしれないけど
（なけりゃハヤブサは軽く300km/h出る）
そんな出さなくていいんだ、雰囲気味わえば

もうバイク知らない人に
「1300ccのバイク乗ってる」って言えばイチコロだし（何それ笑）
乗れるうちに乗っとくといいかも

さすがに私の歳だともうハヤブサという歳ではなくなりました
（じゃZX-12Rもだろう！笑）
人生最後のバイクは、やっぱスーパーカブ50かな

2014/03/24

シグナスX アーシングキット・インプレ、AZ-1 雑談

日曜は朝神奈川スケートフィギュアレッスンと
夜銀河アリーナスケートのWヘッダー

レッスンはただ滑るんじゃなくて
かっこよく見せる「振り付け」の練習だったんだけど
ちょっとキザな動きとかね
そんなことやったことないからこれがまたできない
ただ技を繰り出すだけじゃだめなのかあ
フィギュアは奥が深いね
こんなこと教わる機会もめったにないので貴重です

戦後間もなくできた神奈川スケートの建物
断熱材を貼って頑張ってますが
ついに建て替えだね・・
今度は観客席付きの立派なの作るようだよ

さて昨日シグナスXに入れたアーシングキット
今日はスケート行くのでいつもの道を試走したよ

いつもの道の方が違いが分かる

国道1号をブッ飛ばす高速ステージ

往復40km試走した結果は・・

・アイドリング回転数が絶対高くなった
　これは今までとかなり違うのですぐ分かる
　やっぱりアーシングを入れてなんか変わってるんだろうね

・発進が滑らか
　つまるところアイドリングも高まって快調に回ってるので
　街中の発進加速が滑らかになっている
　点火系チューニングのような効果が出ているのかねえ

・マフラー音がうるさくなった
　なんかよく爆発してるというか、走行時の音が力強くなった

・アクセルを開けると、どう猛な反応を示す
　マフラーを入れて高回転のパワーが出た、とかじゃなくて
　下から上までまんべんなく調子が良くなっていて
　アクセルを入れた時の反応が野太くトルクフルになってるというか
　いい加速を示す

・気付くとスピードが出ている
　いつもと同じ道で、気付くとあれ、いつもより速度出てるな、と気付く
　エンジンが快調に回って、パワーが出ているからでしょう

ということで、アーシングキット3,000円にしちゃ
全回転域で調子良くなって、これはいいかも

よく考えたら、車バイクにとって「点火」は命です
点火しなければ、車バイクは走りません

AZ-1も、エンジンの機械自体は快調でも
点火の火が飛ばなくなってきて
ものすごく調子が悪くなったことがありました
http://www.blueskyfuji.jp/cn22/az1-plug-cord.html
　
おまけで、そのAZ-1に今日久しぶりに乗りました