金曜は有休を取らせて頂いて
富士山麓のゴルフ場へ
経営者が変わり、リニューアルして頑張ってます
カートは従来のを再利用だが
最新式のゴルフナビが付いた
タイヤは新品
KENDAのホールイン1みたいなブランド笑
富士山のふもとなので涼しい
リフォームしたクラブハウス
とある大手メーカの方と初めて一緒に回りました
私の勤め先のお得意様だ笑
私より6歳ほど若い方でしたが
この方が無類の車バイク好きで
波長が合った！
帰りは私のジムニーでご一緒しましたが
バイクの話は全部通じるし
レーシングカートの話をしてきたので
私も持ってるよって笑
友人の改造したモンキーの話をしてきたので
私もフルチューンゴリラ持ってるよって笑
猿ケ島（河川敷）も友人のパジェロで走ったことあるし
なんたって「上野のコーリン」で話が通じるもの笑
若い頃北海道ツーリングの用品をコーリンで揃えたそうです
いやーここまで話通じる人はひさびさ会った
車バイク乗りはそういう時うれしいんです
1980年代、バイク乗りにとって東京の上野というのは
バイクの聖地だったんだけど
前述のコーリンのリンクにある通り
（よく書いてありますこの方のブログ）
バイク街としての上野は廃れました
これがねえ、なんか破たんしたアメリカのデトロイト市に
重なるんだよねえ
まあ何が悪いという訳じゃなくて
自然の流れでそうなる時もあるって
私も1998年にV-MAX乗るようになった頃は
近所のナップスやラフ&ロードで
バイクのパーツは手に入るようになりました
昨日の私のブログじゃないけど
日本の車バイク全体もそうならないよう
日本に誘致していかないとならないんだろうねえ
外国に出ていく一方じゃなくて
TPPっつうの？
正式名称「環太平洋戦略的経済連携協定」って
長過ぎて覚えらんないよ笑
目下の話題はアメリカからの
「日本の軽自動車優遇税制何とかしろ」
という圧力団体っぽいやつだけど
じゃあ日本の軽自動車が税制に甘えて
のほほんと商売してるかというと、そうではなくて
ものすごく切磋琢磨して燃費競争したりしてる
車が大変良くなったから
（昔の軽自動車を知ってる人だったら分かると思います）
売れてるのであって
税金が安いというのは、後から付いてきたと思ってもいい
（それだけで車を選んでいるわけじゃない）
ま、たまたまかもしれないけど
これだけ規格（大きさ、排気量）をきっちり決められた枠の中で
ひしめき合ってる自動車というのは世界に類を見ないかな
同じ条件の中で競うと本当の実力がモノを言うというか
これはもうスポーツ勝負のバンタム級とか
勝負も面白くなる
だからダイハツが軽自動車の新しいスポーツカーを出すぞーと言ったら
ホンダもどうも新型ビートを考えているようだし
（本日発売のCARトップより↓）
もう一緒のタイミングで出てくるよね笑
きっと20年前、ビートとカプチーノとAZ-1の時も
そんな感じで生まれたのでしょう
その他規格が一緒だと
車台とかエンジンとか共用できて
昔から当たり前のようにモジュラーデザインしてるし
実は枠を作ると、うまく有効に働くんですね
アメリカも日本の軽自動車にいちゃもん付けたり
うちの車輸入には関税かけんなよとか言ってる位なら
アメ車を日本で作るのはどうですか？笑
カマロやコルベットも十分魅力的ですよ
（写真は新旧トランザム）
今日ゴルフご一緒した方によると
よく行くゴルフ用品店の女性店員さんが車好きで
ブラックの渋いカマロに乗っているそうです
女性にもイケるって笑
お～おかげさまで初めて
1日1,000ページビューを超えました
なぜかミニが元気だ
ミニオール4キャンプ↓
http://response.jp/article/2013/07/22/202683.html
かっこいいなこれ、写真が
ミニがトレーラーまで引っ張っちゃって↓
http://response.jp/article/2013/07/25/202893.html
クロカンのジムニー顔負けだぞ
車の遊び方を知ってるよねえ、外車は
元気があってよい
私も昔ミニ乗ってたので、ミニびいきです
ジムニーのオートホームだとこんな感じなんだね
いいねこれ手軽で
外国の方は車の遊び方を知ってらっしゃる
私のブログでひそかな人気のジムニー車中泊
北海道渡るフェリーの中
私は車の中に寝ちゃいますけど
北海道だと1週間連続笑（へっちゃらです）
日本のスピードスケート陣のソチ五輪合宿が始まったようですが
その場所はここです↓
車中泊で行っちゃったりして
なぜか中洲にはテニスコート笑↓
日本で唯一に近い真夏の室内400mオーバル↓
これが日本のメダルを支えているんだね
なぜか滑りモノに強い日本人
スピードも、フィギュアも
なぜ人は旅をするのでしょう？
車やバイクがあると好きな所行けるね
けっこう軽でも遊べるよ
実は40年前に北海道住んでたので
親父が勤めてた工場がそのまま、なつかし～
日本車も外車に負けないよう楽しまないと
そんな元気な外車でも願いがかなわないのが
実は日本への工場進出です
日本の企業は海外にいっぱい工場作ったけど
トヨタ
フォードも海外にいっぱい工場持ってるけど
（Assemblyを見るとよい）
AUDIも、BMWも、BENZも海外に工場たくさんあるけど
日本だけは進出できてないのです
日本は狭い国の中に日本のメーカが所狭しと乱立してて
入り込むすき間がないと言われてます
確かに日本で売れてるBMW、BENZでも
それぞれ年間4万台、月にして4千台程度の販売だ
生産台数年40万台規模の日産追浜工場に比べたら
元が取れないか？
いやいやでもAZ-1なんか総台数でも4千台しか作られなかったし笑
1台十数万円とかかかる海の渡航費用考えたら
日本で作るのもありだと思うけどな
いやたしかにいま日本の国産メーカは国内で守られて
日本の仕事が保たれてるのかもしれないけど
逆に日本のメーカがいま日本を閉めて
海外生産に出ていこうとしてないか？
そしたら日本国内の仕事がなくなっちゃうよ
それだったら外国のメーカでも
日本に誘致して、来てもらった方が
そこの工場に日本人が勤めて
日本人の雇用が守られるような気がする
日本で売れる外車の台数分位は・・ね
そんな感じがちょっとした
ちょっと逆転の発想ちっくだったかな
なんだかあの世界一のモータウン、デトロイト市が
破たんしちゃったからね・・
日本の自動車産業もそうならないよう
頑張らないとね
日本の軽自動車と
アメリカのフルサイズピックアップトラックは似ている
大きさがじゃないよ笑
どっちもその国の税制優遇を受けて
非常にたくさん売れている
ドメスティックに、その国の中で
TPPで日本の軽自動車税制優遇撤廃しろというのなら
アメリカもピックアップトラックの優遇廃止しろ！
てことになっちゃうよね
ここでアメリカと日本の違いは
日本はアメリカに合わせて
フルサイズピックアップトラックを作った
トヨタ・タンドラ
これがまた実物見ると
全長6.3m位あるモデルもあって
ものすげえ迫力だよ
V8で5.7リッターって
1気筒で700cc？
それだけで軽自動車より大きいもんな笑
しかしアメリカは日本の軽自動車を作らない
これは今後もおそらくそうだろう
いかんせん軽自動車は小さ過ぎて
アメリカ人の大きな体格には合わない
日本人とは体の大きさが全然違うのだ
これは背の高い欧州人でも同じ
だから自分で乗れない車を作ろうとは思わないんじゃないかな
もし今後
世界に認められる軽自動車スポーツカーを作ろうと思ったら
2シーターと割り切って運転席の縦寸法を大きくすることでしょう
実は日本人の私（身長178cm）でも
AZ-1の運転席は超ギリギリで
座席はレールの最大限後ろだし
それでもひざが折れ曲がってハンドルにあたり
普通のヒールアンドトゥーはできないし
（足が一寸すら上がらない）
頭は天井スレスレだ
ガルウイングのドアを閉める時は
頭を低くする笑
そもそもカプチーノは乗れなかったしね
（完璧に天井に頭が当たる）
正直、世界を見据えたらちょっとキャパ不足だ
ま、でも日本の軽自動車はすごいね
NAでリッター30km以上走る量産車なんて
世界にないんじゃないだろうか
ある意味世界一
さてそんな日本の軽自動車をいろどった
異彩を放つ軽自動車の数々を紹介しよう
・「ドアが鉄棒の車」
ホンダ・バモス（初代）
この車、ドアが鉄棒です笑
こんな遊びゴコロ豊富な車、もう出せないんだろうね
・「軽自動車のポルシェ」
スズキ・フロンテクーペ
なんと世界的デザイナーのMr.ジウジアーロが
デザインに絡んでます
RRハンドリングスポーツ
・「アルトに荷台を付けた」
スズキ・マイティボーイ（マー坊）
今でも絶大な人気を持つ
これもマー坊だからね笑
ハコスカGTR仕様
・「軽自動車唯一の外車」
スマートK
これがほぼ、量産車で唯一の
外車の軽自動車だった
当時のコピーを今でも覚えている
「衝突事故の際、スマートの高剛性ボディは
相手の車のクラッシャブルゾーンを生かして安全に乗員を守ります」
と、かなり他力本願的な車だった笑
でも実はこれのブラバス仕様がほしかった（小型車）
・「1人しか乗れない車」
ダイハツ・ミゼット2
1人しか乗れない車なんて
F1かミゼット2くらい笑
・「ハイドロ標準装備」
ダイハツ・ムーヴスローパー
すみません乗ってました
福祉車両です
後ろに車椅子で乗り込む際に
電動ハイドロで車高がベッタンベッタンに下がるという
高価な車でした
・そして、AZ-1
言葉は要りません、変な車
変な車が、記憶に残ります
これからの軽自動車は、どうなっていくんだろうね
今朝の朝日新聞に低燃費軽自動車の記事が載ってたのだが
ふむふむ最近の流行りだねえと斜め読みしてると
1点に目が留まった
「来年にも売り出す軽のスポーツカーは、
色やデザインを変えられる外付けのパネルで
「着せ替え」ができるようにするという。」
そんなの出すのか！
これか
なんと、20年前のAZ-1の手法が
また陽の目を見ることとなった
この本、20年前（1992年）の本の復刻版ですが
20年前にこんな少量生産の希少な楽しい車があったんだ
その20年前の本の中で
さらに20年前のフロンテクーペと姿が重なる旨の
想いを寄せているのがまた感慨深い
楽しいスポーツカーの周期は20年なのでしょうか！？
昨今は車もモジュラーデザイン花盛りで
正直私は似通った車が多くなり
車趣味の世界もつまんなくなるかなと思っていたが
このAZ-1の本にも載っていたが（前にちょっと書いたな）
AZ-1はアウターパネルをボルトオンする
モジュラー・スポーツカー・コンセプトと説いている
20年前に既にその思想があったのだ
パネルのみならずAZ-1はモジュール構想によって
エンジンはスズキのアルトワークス用を
足廻りはスズキアルトのFF用セクションを
そのまま後ろに逆付けしたという
究極の流用設計だ
つまりモジュール的な設計でも
個性的な車は作れる
いやむしろ流用でコストが浮いた分
個性的なワンオフ設計ができる
しかもAZ-1は少量生産をにらみ
現代のEMSのように、完成車の製造を
初めて外部（クラタ）に生産委託したと書いてある
スポーツカーも20年周期なら
効率化設計も20年周期なのでしょうか！？
奇しくもその20年前、フロンテクーペ（1972年）の時代は
トヨタもカローラ・レビン（TE27）とスプリンター・トレノ（TE27）1972年・を
モジュラー的にほとんど共通の車ながら別ブランドで出すという
スポーツカーの完成車モジュラー手法を展開し始めた年だ
究極のコストダウン
長い時代のうねりの中で、連綿とこれを繰り返していくのでしょうか
20年という周期・・
これがスポーツカーの「バイオリズム」でしょうか
（死語？笑）
週刊ヤングマガジン連載中の頭文字D（イニシャルD）が
18年の連載に大終止符をうつそうだ
最期のバトルは最強の86同士のバトル
最後の最後まで壮絶な戦いでした
確か昔のサーキットの狼もロータスヨーロッパが
逆さまになりながらゴールするというシーンがあった気が
そういうのが記憶に残るんだよね
何はともあれ18年間お疲れ様でした
マンガを描くのはすごい労力というのは
私もちょっとマンガを描いたことがあるので知ってます
ちょっと公道の峠を攻めるという
今の時代じゃアウトローの話が題材になっちゃったけどね
でも最近新型86が出たというのは間違いなくこの
頭文字Dの18年間の功績があったからでしょう
継続は力なり
こういうがんばってる物語は面白いね
私も18年間読みました
－－
話は変わりNHKでいま
「七つの会議」という恐ろしいドラマやってるんだけど
あまりにもリアル過ぎて、直視できない
こんな題材やっていいんだろうか笑
集団のいい面と悪い面
不穏分子を省いて一つにまとまろういう力と
逆に集団で不穏な方向にいく力
集団心理というのは企業でも戦争でも事件でも
恐いんだよね、きっと
－－
さて私は根っからのバイクファンですが
ではもし私に娘がいて、16歳になった時
「私、彼氏のバイクの後ろに乗ってくるんだ」と言ったら
間違いなく
「やめろ」と言う
いや、この気持ち、バイク乗りなら分かるんじゃないかな
それだけ危険な乗り物と言うことですね
私の周りにも若い頃バイクで亡くなった方
瀕死の重傷をおった方が、たくさんいます
バイク乗りがそう言うんだから
バイクを流行らそうと思ったら
相当ハードルが高いと思った方がいい
次の話もバイク乗りなら分かると思うんだけど
勤め先でバイクの話をすると
まったく通じない人と、完全に通じる人の、二手に分かれる
例えば「私、ZX-12Rというバイクに乗ってるんだ」と言うと
「・・ぜ、ぜっとえっくす12R？？」と
3秒後にはもう言えないだろういう人と
「ええっZX-12Rに乗ってるの！？ ねえねえ何km/h出した？」と
妙に食い付いてくる人の二手に大別される
後者はごくまれな例で
会社の中でもこういう人達だね笑↓
バイク用品店行くと会っちゃうし
会社の中で「よっ体の調子どう？」という挨拶じゃなくて
「おっバイクの調子どう？」というようになったらおしまいです笑
つまり、バイクファンには「中間」がないのです
これが例えば将棋とかなら、根っからのファンでなくても
「あー将棋、子供の頃打ったことあるよ」って話通じるんだけど
バイクは乗ったことないとなかなか通じない
その人口分布を図にするとこんな感じかな
将棋の場合↓
興味がない人の島と、かなり興味がある人の島は
中間の島でつながってるけど
バイクの場合↓
極端に書くと、こんな感じかな
だからバイクを流行らすためには
この空白地帯、中間層が大事なんじゃないかと
それは初心者にも分かりやすい
プチカスタムやストリートルックだったり
いろんな分野の人と組んでコラボレーションしたり
例えば歌で言うと
Wonder Woman / 安室奈美恵 feat.AI & 土屋アンナとか
これはダンス、ソウル、ファッションの第一人者達の融合だ
サマーソニック2013というライブは
まさに協調パワー、集団パワーの最大級のものだ
とかバイクでもやって、対象顧客層を広げて、
誰とでも話が通じるように、安全に、楽しみたいですね
日曜朝は神奈川スケートフィギュアレッスン
いや難しいよ～
先生は私達にアクセルジャンプ跳ばせたいみたいだけど
シロウトは無理だよ笑
最低でも1回転半飛ばないとだめだからね
シロウトはどんなジャンプでもだいたい1回転が限度かな
でも練習してみようっと笑
帰りはみなとみらい通って
日野2りんかん寄って
選挙寄って
今回も日本政治.comで学んだ笑
政治にうとい私に分かりやすい
昨日のカメラの話の続きだけど
「ミラーレスNikon 1 V1はCOOLに写る」
色合いが現代らしく、良くも悪くもCOOLに写ります
Nikon 1 V1↓
Nikonの7年前のデジタル一眼D80↓
色合いが全然違うよね
Nikon 1 V1↓
Nikon D80↓
同じニコンのカメラでもこれだけ違うんだ
Nikon 1 V1↓
Nikon D80↓
あとは好みの問題だね
富士山の帰り道
いつもこれ気になってたんだ
海老名の富士ゼロックス前の湘南クッキー
なんか田舎くさいよね笑（失礼）
こんなとこ売れるかな、人通らないし
かわいそうだから買ってあげた
小分けに、110円とか250円の袋で売ってます
2種類買ってみた
やっぱり田舎くさい笑
でも味はお世辞ぬきでおいしいわこれ
へぇ
昨日ジムニー洗車の時タイヤさわってみたが
タイヤの山がもうやばい、かなりない
ここの下の方にどの位減ったか書いてあるけど
今年の冬の前には履き替えかな
何気にジムニーカスタムブックVol.2のタイヤ選び読んでると
目が1点に止まった
「195R16というサイズはタイヤメーカーの取り決めの都合で、
カタログ掲載できない」と書いてある
な、何で？
確かに先日WILD TRACITONという
ジムニーの195R16専用サイズの新タイヤ出たんだけど
ヨコハマタイヤのホームページにいっこうに宣伝載らないんだよね
それが理由か
しかし何でこのサイズだけだめなんだろうね・・
ホームページで調べても結局分からなかった
でもカタログ掲載していないレアなタイヤってあるんですね↓
http://heiwasyoukai.hamazo.tv/e3831933.html
どうも価格維持のためにやっているようです↓
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1381255758
カルテルをうまくかわして
いややっぱり車関連の企業というのは抜け目ないというか
商売上手だね～やっぱり
