2010/07/19

30分で断念

土曜は甲府の小瀬スポーツ公園でスケート滑った後
横浜の自宅までノンストップで帰ってきた
ZX-12R
夏場止まりたくないんだ
暑いからずっと走っていたい気分

人間は暑いの我慢すればいいとして
バイクがなんせオーバーヒートしそうになる
車と違ってラジエターが小さいから
止まってることできないんだ
電動ファン回せど追い付かなくなる

V-MAXは上高地で渋滞はまった時
油圧クラッチのフルードが沸騰して
クラッチ切れなくなった

フルカウルのZX-12Rはもっとひどいらしく
電ファンがずっと回りっぱなしになるんだけど
相当バッテリーに負荷かかってるらしく
（オルタネーターも車に比べて小さい）
夏場にバッテリーオシャカになること2回

詳細はここに一度書いたな

対策はデュアルヘッドライトのバルブ1個抜くことだが
（55Wの節約）
車のようにヘッドライトスイッチが付いてれば
スイッチ消すだけで済むんだけどね
バイクはいま日本のバイクも欧米のバイクも
ライトスイッチは付いてません
（常時点灯）

唯一今でもヘッドライトスイッチ付いてる国があって
それは台湾
だって台湾本国仕様のGTR125
ライトスイッチ付いてるもの
なんだかGTR125買ってライトスイッチ見た時
すごい懐かしい気分だった(^ ^;)

そのGTR125ですが
日曜に意を決して
台湾NCY製のフロントフォーク＆ローターと
台湾RPM製のブレーキキャリパー交換に
チャレンジした
この時買ってあったやつね

結果・・30分で断念（爆）

このお椀を逆さにしたようなカバーが取れないのだ

このカバーを外さないとフロントフォーク取れないが
カバーを外すためにはステアリングを一旦全部
引っこ抜かないと取れないようだ
（ていうか引っこ抜いたらフォーク外せるけど）

ステアリング外すためには特殊工具が必要で
さすがに持ってないし
自分でステアリングやりたくない
（シロウト技じゃ恐い）

RZ350の時はカバーなんて付いてなかったので
簡単にフロントフォーク外せたんだけどな
（オイルシール交換する時とか
　セパハン付ける時とか自分でフォーク外した）

ということで無理言って
GTR125買ったバイク屋に預けてきました
（通常は持ち込み取付不可。
　部品の素性が分からないので）
うまく・・付くといいんだけど

買ったバイク屋
俺の好きそうなスクーター
いっぱい置いてあるんだけど
台湾のKYMCOとか、SYMとか
（GTR125売ってる位だからな^ ^;）

特にこれがかっこよかった

実物はすごい質感あって
ほれぼれする
最早台湾製、日本製という垣根はなくなった
SYMの走行距離無制限2年保証が
品質を物語ってる

台湾も地道に一生懸命製造受託しているうちに
技術力付けたんだね

いま日本の電化製品のほとんどを製造受託している
台湾系の中国EMS企業も
同じことが言えるんだろうな
技術力でも対等以上のライバルになること必至

日本も負けずにガンバらねば
By at 0 件のコメント:
Labels:

2010/07/18

効率化の功罪

土曜はZX-12Rで富士山一周
（ヒマ人だな）
いい汗かいた
バイクエンジン焼サウナで

富士山回ってる最中
バイクでも林道の入口探すようになって
（ジムニー用に）
お、こんなとこに素敵な砂利道あるじゃんとか
都合飛ばさず安全運転になった
ZX-12Rでは林道入っていかないけど
（林道が最も似合わないバイク^ ^;）

精進湖ではちょっとだけ富士山の頭でた↓

車バイクで気持ちいいの一つに
エンジン回す、てのがある
ホンダのVTEC TYPE-Rがその典型的な例

よく考えたら
ZX-12Rも回して楽しめるのか
（11,500rpmレッド）
ここ数年回したことなかったな
日本じゃ永遠に慣らしのこのバイク(^ ^;)
ちょっと意図的に低速ギヤで回してみた
ふん詰まりなっちゃいそうだし

9,000rpmも回しゃすんげえ高回転だな
それ以上回したこと一度もない

モーターのように下からスルスル
ストレスなく回るタイプだね
官能的かというと個人的にはちとそうではない

やっぱりある回転からドカンと切り替わってくれないと
あの禁断の領域に入ったような危険な香りがない
あえて下を乗りにくくすると言いますか

もっとも刺激的だったのは
やっぱり初期型RZ350だった
低速スカの乗りづらさにあの高回転のパンチ
その変貌ぶりと言ったらまさにジキルとハイド
2スト・クレイジーなあんなバイク
もう今の時代出てくることはないでしょう

後は往年の車のL型とかA型とかに
タコ足入れたやつね
低速スカになってノッキング出てオウッオウッオォ～
その分高回転で同調クオーーンッ
ていう切り替わりがいいよね
友人のS130Z改とかがそうだった

V-MAXの輸出用のVブーストもそのケあったかな
6,000rpmからキャブ連結ガス量2倍みたいな
まさに無過給ブースト開始
とてもアメリカンバイクとは思えなかった

あとゴリラの88ccフルチューンね(^ ^;)
カムまで換えてたから（ハイカム）
2ストライクなパワーバンド演じましたよ
4ストで

そんなバイクばっか乗ってるな．．

－－－
効率化の功罪

自動車開発も進化すればするほど
効率化効率化と進められて無駄をなくされ
プラットフォーム（シャシー）はどの車も共通とか
個性がなくなり
嗜好品として好まれるものではなくなってきた

単に移動手段としての実用目的ならそれでもいいんだけど
趣味の世界は違うでしょう

なんつーのかな
服でも何でも自分だけのこだわりのブランドというか
車種というか、そういうのあると思うんだよな

私はゴルフの道具だったら
他の人と一緒はあえて避けて
ワークスという誰～も使ったことないような
ブランドの使ってみたり
もう飛ばすためだけの
ZX-12Rの最高速1本勝負みたいなメーカ(^ ^;)

そういう勘所が
今の車にないような気がする
どこを切っても金太郎飴みたいな

電子レンジだったらそれでもいいと思うけど
車はちと違う思うなー

車の愛好家を減らしてるのは
車メーカの姿勢自身なのかもしれない

私の勤め先もそれにちょっと加担してたりして・・反省

世の中無駄あってナンボ
生きていくために直接必要のないもので
生計立ててる人は沢山いらっしゃいます

そういう遊び心も・・大切なのでは
今時の車に感情移入は難しいです
By at 0 件のコメント:
Labels: ,

2010/07/17

統一の難しさ

10年前に42V車の話が出たことあるのな↓
趣味的にも仕事的にも全然知らんかった

10年後の予測（ちょうど今頃）
800万台普及するなんて予測もあったようだけど・・
ものの見事に外した例だね

昔なんか車なんて6Vだったのにな
みんな乗ったことあるかな6V車
俺はあるよ
車じゃないけどバイク

人生初の記念すべきバイク
1982年式のホンダ・スカイが、たしか6Vだった
車両新車で4万円、コミコミ5万円という時代だった

後に買った79年式限定メッキゴリラも6Vだった
バッテリーへたってくると
ウインカー点滅しなくなるんだこれが

－－－
単位の世界統一の難しさ
例えば長さや距離
アメリカだけどーしても
フィートとマイルはやめられません
慣れ親しんだものはやめられないのだろう

車やバイクも昔出力の単位を
馬力じゃなくてkWにしようなんて
どこの誰が言い出したか知らないけど
統一しようという動きがあった

覚えてる最初にそれ見た時のイメージ
1982年頃カワサキのAR50の広告見て
最高出力が何とかkwと書いてあった時
うわ最悪、電化製品じゃねえんだからよ
これはきっとバイクや車のこと
全然分かってない人が考えて
決めちゃったんだろうなと思った

案の定30年近く経った今でも
kWが普及することはありませんでした
いまだ車の出力はホースパワーhpないしPSが主流です

ところがここに来て
電気自動車の時代
モーターが主動力の時代になったら・・
晴れてkWがちょうどいいじゃん(^ ^;)
苦節30年で初めて日の目を見た？

そんな時代が来るとは
30年前の当時思いもよらなかった

ホンダ・レジェンドが生産終了するそうな
25年間頑張ったが
高級車のジンクス
「FFの高級セダンは売れない」を
ついに払拭できなかった
最後はFFベースの四駆にして頑張ったけどね

高級セダン以外はいま
ほとんどの車がFFになりましたが
（今度のエルグランドもそう）
動力効率とか、室内効率とかいいからね

しかしもっと時代が進むと
またFRが復権するんじゃないかと思ってる
それは電気自動車の
インホイールモーターが普及すると
（もっとも伝達ロスが少ない）
必然的にステアリング以外の車輪・・後輪に
くっつけることになるだろうから

珍しく今月号の日経ものづくりに
車のリチウム電池の話じゃなくて
モーターの方の技術の話が載ってた

インホイールモーター式の課題は
バネ下重量が重くなって
運動性能が悪くなることだと
まあ確かに重くなるわな

けど普通の日本の道交法程度の走りだったら
全然影響ないんじゃないの

ある意味原付スクーターだって
スイングアームにエンジン丸ごと
くっついちゃってるからね
バネ下重量の軽減もへったくれもない
それでも街中走ってる分にゃ
全然問題ないからね

サーキットとか走るのだったら話は別だけど
今の日本の車にそのような車
ほとんどラインナップされてない(^ ^;)

統一基準の話に戻って
最近なんだか電子回路の
抵抗の記号が四角になってんだよな
なんじゃこりゃ(^ ^;)

抵抗はギザギザだろ～よどう考えても
誰が考えた誰がまたシロウトか笑
伝送線路モデルと区別が付かないんだよ

案の定・・たぶんどこのセットメーカも
まだ四角の抵抗記号は
使ってないと思います

しかしもうそろそろ四角で習って覚えてきた
子供達が就職し始めるので
年寄りは変なギザギザ使ってると
言われてしまうのかもしれません(^ ^;)

－－－
土曜は・・甲府ツーリングがてら
小瀬スポーツ公園のスケート場寄ってみるかも
天気よさそうだしね
道は連休で混みそう
バイクで行った方がよさそうだな
（我慢足りないので）
By at 0 件のコメント:
Labels:

2010/07/16

久々試験合格のような感触味わった

あ、特許証送られてきた↓



家宝で額に入れないと(^ ^;)

どうも年間特許料払い過ぎちゃったみたいで
返金手続書みたいのも送ってきた
すまんシロウトで

こんな道路の特許なんだけどね↓
まあ実現困難そうな(^ ^;)



一生懸命やれば
たまには成功する時もあるのだ

いま自分のホームページに載せるべく
グーグルの無料3D図面ソフトSketchUp使って
図面作り始めたが
・・め、めんどくせーっ（爆）

3次元はいいけど
モデル化が超めんどくさい
手で書いちゃった方が早いよ(^ ^;)

勤め先でふだんこういう類のソフト売ってて
初めて使う人の身になった気がする
大変なんだな設計者の人って

まあ自分のは納期がある訳じゃないので
気長に楽しみながら作ることにします

もしできたら
車だけで環境エコに貢献するのでなくて
道路の作り方でも貢献したいとこだね
信号なくして、渋滞減らして

なんせもうバイクで慣れちゃうと
我慢が足りない子になっちゃって
渋滞がどーしても耐えられないんだ(^ ^;)

それで思いついた次第

なんか知恵出して
機会の創出や動機付けでもしないと
公共の土木関係も
どんどんどんどん仕事なくなってるからね

なんとかうまく仕事作って
お金回して
日本の経済立て直したいとこだけどね
By at 0 件のコメント:
Labels:

2010/07/15

職人気質

車で進化したものに
ヘッドライトがある
昔に比べて明るくなったねー
ハロゲン→プロジェクター→HIDと進化して
今はLEDに移行しようとしてる

いま旧型ミニのヘッドライト見ると
もうかわいそうな位暗くて(^ ^;)
ポジションか？と見間違うほど

まあそれがミニらしくて味があると言うけれど
悪いけど私がミニ乗ってた時は
シビエのハロゲンシールドに交換してた
（安全優先）

で、こういうの改悪じゃなくて改良と思って
問題ないと思ってると
これが車検通らないからね
あくまで「純正と違うもの付けてるから」という理由

これはハコスカにも言えてて
昔の車って触媒すら付いてなくて
有毒ガスだだ漏れなんだけど
親切心で後付け触媒なんか付けちゃったりすると
はい車検通りません(^ ^;)
違法改造車扱いです
ダダ漏れの方がいいんだ．．

まあ確かに安全面では改造部品のため
少々危険というのは分かるけど・・
安全な反面、大きな飛躍もできないタイプなんだろうな
日本人は
杓子定規の第二東名100km/hがそれを物語ってる

アメリカは車の売り方がうまい
これちょっと気に入った↓

自分でエンジンを組み立てる…シボレー コルベットに特別プログラム

自分が気に入った車で長く乗ろうと思ったら
自分で組んでみたいもんな
思い出ずっと残るし

頭の固い日本の工場じゃ無理でしょう

アメ車はハーレー売る時も
いたれりつくせりの付加価値アイテムがあって
顧客満足度が高い

対して日本はそういうのは下手だけど
丹精込めて素晴らしい～ものコツコツ作って
お客さんに満足してもらうのうまいんだろうな

例えばこの一眼デジカメレンズ↓
CANON EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM

日経ビジネス載ってたけど
開発するのなんと15～16ヶ月もかかるらしいよ
1年以上
コツコツコツコツトライ＆エラー繰り返して
高精度なもの作ってるんだろうな
まさに職人
まあレンズ17枚入ってるそうだし大変だ

これが記事では3D CAD使用して試作減らして
開発期間10ヶ月に短縮した、て記事なんだけど
（それでも10ヶ月。四季が移り変わるほど）
半年早く終えれば
半年分の人件費を浮かして利益にしたり
別の製品開発できるよね

いずれにせよ職人魂
日本の真骨頂である

それと似たのが
こないだたまたまTV付けたらやってて観た
銀座一流寿司職人のドキュメンタリー

その店にはのれんや看板を一切出さない
知る人ぞ知る店
本人いわく
看板を出したらそれは商人になってしまう
私はあくまで職人です・・と
そ、そこまで自分を追い込むか～
職人気質の真髄を見た

どの世界でも全力で頑張ってる人
沢山いますね
私も見習わないと
（どちらかというとのんびりマイペース派^ ^;）
By at 0 件のコメント:
Labels:

2010/07/14

部品1個なくてもアウツ

日産４工場、生産中断へ　半導体部品が不足

やっちゃったな
小さな半導体部品1個ないだけで
車作るの止まっちゃった

モノづくりで部品管理が重要って
以前偉そうに書いたっけか↓
この噴火の時も日産止まったのか(^ ^;)

今度は噴火じゃなくて
中国の寡占かもしれない
世界の製造国・中国の脅威
電子部品をぜーんぶ買い占めちゃうのだ

日本は多少製造高くなってもいいや
日本で製造しよう、とまで思っても
部品がない(^ ^;)
最近業界では有名な話だった

中国の製造受託専門企業は
今や日本のシャープや三洋よりも大きな存在↓

ソニーも水平分散して
大黒柱製品を外出しするようになった↓

日本の自動車メーカはまだ垂直統合で
自社工場で頑張ってるけど
コストのためタイとか出てるとこみると↓
いずれ車の製造も受託企業に
外出しするかもしれないね

車の排気量や気筒数の
ダウンサイジングが進んでる↓

車も2気筒の時代か・・
みんな2気筒の車なんて乗ったことないでしょ
俺はあるよ
初代愛車80年式ホンダ・アクティ550
2気筒グロス28PS
全開で85km/hしか出なかった
原付のGTR125以下(^ ^;)

面白いことに
車体サイズは肥大化の一途なのに
エンジンだけ小さくなろうとしている

下記グラフ、VWゴルフの例
全長、全幅、車両重量は順調にスクスク育ったが
ここに来て排気量だけドカーンと下がった
（TSI高効率エンジン）




バイクも
中型クラスで4気筒はほとんど見なくなった
カワサキの待望の新型スポーツNinja400Rも
2気筒です（タイ製^ ^;）

俺ら若い頃はね
2気筒は人気なかった訳よ
十分走るんだけど
音がかっこ悪くて（ズボボ）
インライン4の集合管の奏でる音が求められた（コホーン）
モリワキのショート管やRPM管・・いい音したなあ
今やそんなこだわりはなくなった

ていうかよく見たらカワサキで4気筒車って・・
ZRX1200の1車種しかねえじゃねえかよ!
あと全部2気筒以下
いやー・・時代は変わりました

By at 0 件のコメント:
Labels:

2010/07/13

ではバイクは売れるか

車はどうなんだろうなあ
技術が進んで複雑になって
部品点数が多くなればなるほど
故障も多くなる気がするなー

最近の車リコール多い気も

補機類のゴムホース1本切れただけでも
車が死にそうになったり
ええkunadonoさんのSVXと一緒で
私のAZ-1も緑色の液体吹きましたよ(^ ^;)
ゴムがまたヤワなんだ

家電でも似たような経験あって
VHSビデオデッキと
2階のエアコン
まだ本体バリで使えるのに
ヤワなリモコンがいかれて
使えなくなっちゃうんだよな

車はなるべくホース少ない
バイクで言うところの
空冷なんていいかもしれない
空冷の車なんか
ビートルか昔のポルシェか
トヨタ・パブリカ位しかねえか？
（知らねえかそんな車^ ^;）
ヨタ8って手もあるな

空冷だと温度管理うまくできなくて
きっと排ガス規制通らなくなるのだと思う
だってホンダの原付スクーターなんか
50ccのくせにわざわざ金かけて
水冷ヘッドにしてラジエターくっつけて
動いてるもんな

そのバイクですが
大きなバイクの話ね
なぜかバイクは車で言うところの
安全装置が殆ど付かないんだよな
ABS、トラコン、横滑り防止装置
バイクの方が滑ったら危ないのに
何で？

明確な理由はいまだ分からずじまい
操作の楽しさを残してるんですかね
人馬一体の楽しさを

ということで
昨日のブログに続くけど
バイクはエモーショナルな部分も持ち合わせてるし
価格も安いのに・・売れませんね爆
それだけじゃだめなのかなー

まあバイクは免許取るのが割高なんだけどね

実家の地元の親しい友人も
車の免許しか持ってなくて
（バイクは50ccスクーター）
でも親子でブブーと乗りたいから
125ccの原付スクーターを買うべく
125ccのAT限定免許取得を前向きに考えたが
125ccでも免許取得8～10万円位
かかっちゃうんだよね
それであきらめちゃった

もちっと半分位の時間で
基本みっちり練習すればいいんじゃないの
免許制度として
はっきり言って125ccのスクーターなんか
自転車乗れれば乗れるよ(^ ^;)
ブレーキ一緒だし

まあ教習は大事なので受けるとして
もうちょっと柔軟に時代の変化に合わせるとか
分相応の教習内容に変更できないもんかね

まあ頭の固い日本の法規じゃ無理か
第二東名100km/hなんて言い張ってる位だから

ハーレーと違ってアメリカに怒ってもらうわけにも
いかないしな（大型二輪免許教習所化）

ちとベスパに
「うちのベスパが売れなくなるじゃねえか」と
怒ってもらいますか(^ ^;)

By at 0 件のコメント:
Labels:
登録: 投稿 (Atom)