ハイテク? ローテク?

Ready Boostに対応した8GB USBメモリを買って

自宅のVistaマシンに試してみたら

少しはレスポンスよくなった

PCのメモリ2GBと

Ready Boost領域の4GB合わせて

6GBのマシンになった勘定なのかね

手軽にメモリ増設できるみたいでいいね

初めてVistaのメリットを感じた気がする

これ以外Xpとあまり変わらん気も．．

かえってOS重くて

Core 2 Quad機買ったのに全然速くないし

Windows7で軽くなるのかね

しかしこんな小さなUSBメモリが8GBだもんな

93年頃買った80486のWindows3.1パソコンは

HDDが420MBだった

今じゃOSだけも入れられない

メモリはわずか16MB

今のソフトは絶対動かない

でも同じ93年式位のAZ-1は今でもよく走る(^ ^;)

車の方が物持ちいいね

そうはいっても車もECU化、パソコン化が進んでる

たぶん最新型のハイブリッド車や高級車だと

CPUとかモーター100個近く積んでるんじゃなかろうか

なんでもかんでも電子制御だからね

ワイヤーハーネスの総重量も

もしかすると40～50kg位いってるかも

へたすると女の子1人分位(^ ^;)

考えてみたら銅線といえど、集まったら銅の固まりだからね

どうりで車も年々重くなるわけだ

部品点数や材料費ももはや機械部品より電子部品の方が

過半数を占めるみたい

一見普通の車のプリウスだが、脱ぐとすごいんです?

ハイテク車で人々の暮らしは豊かになったが

一方ではこんなことも

プリウスのフェンダーガリッとこすって（へ、ヘタクソッ）

板金出して仕上がって取りにいったら

この道数十年みたいな初老のベテラン整備士の方が

応対してくれたのだが、笑いながら

ごめん～ハイブリッド車は勝手が分からなくて

よう乗らんのだわ～みたいな感じで困ってたので

あーいいですよ私が取ってきますよ、と自分で保管所から動かした

つまり年配の方だと車のプロでもハイブリッド車はとっつきづらい

いや、プロで従来の車でずっとやってきたがゆえに

エンジンもかからず走り出すような車に大きな抵抗があるのかも

俺も逆の立場だったらそう感じるかもしれない

一概にハイブリッドだったら全ての人に受け入れられる

という訳でもないのだ

手先はそこそこ器用だった

ブログにコメント頂いたkunadonoさんのホームページを見ると

きれいなイラストが沢山

すみませんリンク

http://www.kunadonic.com/

あー思い出した

俺も子供の頃イラスト書くの大好きだったなと

見よう見まねで漫画も一作描いたり(^ ^;)

ここの下の方にある

http://www.purple.dti.ne.jp/carbike/

まあ当然のことながらジャンプの手塚賞落選

当時はあーこれでこいつ本に載らず

日の目を見ることはないなと思ったが

時代は変わり、Web公開で誰でも日の目を見れるようになった

昔は出版社も「載せてあげようか?ん?」位の地位だったと思うが

今では立場は変わり淘汰される時代になった

先のことは分からないね

しかしこの作品今読むと超～自然保護

今の俺の考えと・・もしかして反対?(爆)

えーっと・・弁解の余地なし

社会人になって立場変わると変わるもんですね～

産業の発展を考えると、一筋縄ではいきません．．

小学生の頃の記憶に残っている漫画といえば

「サーキットの狼」だね

これがもとで日本にスーパーカーブームが起きたのか

はたまたスーパーカーが流行ってからサーキットの狼が来たのか

定かではないが

出てくる外国の夢のスーパーカー競演に胸をときめかせたものだ

北海道の田舎なんて実物のスーパーカーなんて

1台も走ってなかったし(^ ^;)

一度中古の古いナローポルシェが帯広の中古屋に来たら

十勝毎日新聞（カチマイ）に記事載っちゃうんだよ!

みんな庶民のカローラサニーでした

ブレーキの話

最近真っ赤なシグナスXってかっこいいよな～と思ってたら

通勤先の駐輪場でよく一緒になるアクシス90改の方が

真っ赤なシグナスX新車（誤）に乗り換えた

（正）お聞きしたところ中古とのことでした。新車みたいにきれい

早速もうブレーキローター変わってるし

いいな～俺もローター

（おっさんおっさん）

毎日台湾のヤフオク見てGTR125用の

Fフォークとかローターとかキャリパーとか

キャリパーサポートとか

あーでもない調べてんだけど

なかなかセットで揃えられるお店なくてね

まあ眺めてる時が楽しいとも言うが

結構全部揃えるとするしね

う～む

・・このZX-12R用の純正ブレーキセット流用したら

かっこいいんじゃねえのと思ったりして

ローターのでかさなんか

GTR125の10インチタイヤより大きいかも(^ ^;)

そうそうカートのブレーキもかっこいいんだよな

安物のカートにしちゃ結構ごついの入ってるし

ローターなんかベンチレーテッドだよ

これ付けちゃいますか(^ ^;)

カートあまり乗らないし

バイクにベンチレーテッドディスクなんて殆どないが

（むき出しでよく冷えるので。放熱よりも軽量重視）

前に乗ってたヤマハV-MAX1200のリヤブレーキが

巨大なベンチレーテッドだった

このバイク重心が極端なリヤ荷重だったので

（やもするとアメリカンバイク）

リヤブレーキを多用する

最初調子乗ってリヤブレーキばっかり使ってたら

フロントを差し置いて5千km位でパッドなくなってしまった

いかんいかんバランスよく制動しなくては

車はほとんどフロントベンチレーテッドなんだけど

ジムニーはフロントも頼りないソリッドディスクです

どうもその理由が

「悪路走った時ベンチレートの隙間に泥や石が詰まってしまうから」

らしい(^ ^;)

キャリパーも変わった所に付いてて

車輪の真上に付いてる

なんでかというと

「水中走った時なるべく水没しないように」

だと(^ ^;)

意外と本格的だったりする?

へんてこ その6 ～スズキツイン～

俺が惚れたへんてこな車シリーズ

その6まで来たか?

結構あるもんだな

西にダイハツミゼットがあれば

東にスズキのツインあり

http://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・ツイン

こいつの赤塚不二夫の漫画に出てきそうな

のほほんとしたスタイルにはソソった

5MT車だと10/15モード26km/l走るし

ちっこくて車重570kgしかないから

意外とライトウエイトスポーツ?(^ ^;)

で速えんじゃねえのなんて思ってた

ハイブリッド車もあって

ニッケル水素とかでなく

普通の鉛バッテリーしこたま積んでるのには笑った

つまるところ4～5年でバッテリーだめになって

交換10数万円かかるらしいね

それもご愛嬌

世の中一般的にはやはり非常に不人気車で

ほとんど売れることなく終了した

車も結構ばくち要素あるよね

天下のトヨタだってどこだって

大外しした車は沢山ある

大企業の高度なマーケティング戦略も

通用しない場合もあるかな

まあ失敗を恐れてたら

先に進むこともできないんだけど

個人的には

なぜか人が振り向きもしない車の方がソソる

（あまのじゃく）

喜びとため息

米大リーグのワールドシリーズMVPに

松井選手なったんだね

世界のスーパーカーを超えた新型GTRじゃないけど

小さい頃アメリカの大リーグってのは別格で

日本の選手などプレーできない、と言われてた気がする

俺もそう信じてた

ところがそれから30年

この世界でも日本人が頂点をとった

なんだか俺がなった訳じゃないけどうれしいね

プロのスポーツ選手ってのはとても努力家

タバコ増税とか騒いでますが．．

F1の全盛期を振り返ると

20～30年前かな

お金の出どころ、メインスポンサーは

タバコタバコタバコだった

有名なところでマルボロ・マクラーレン

JPSロータス（黒いボディがかっちょよかった）

CAMELロータスホンダ

バイクだとロスマンズホンダとか

新しめのところでラッキーストライクとか

日本のマイルドセブンも出てたかな

たぶんF1だと何十億円じゃ効かないかな

すごいスポンサー料出てたと思う

それが全部つまるところ

タバコ広告禁止なったからね

F1もヘタるよね～

その後世界の金融業界がこぞって

F1スポンサーに出てきたが

リーマンショックで瞬く間に撤退状態

お金が回らなけりゃチームも撤退するよね

なんだかこう

エコや健康もいいのだが・・

消費なくして経済の発展はないというか・・

発展しなきゃ仕事もなくて人もいらないよね

少子化が果たして改善するのかどうか

人が増えたら増えたで環境に悪いし

産業はエコや環境に対応したハイブリッド車

作りゃいいじゃんともいうけど

それでバカスカ台数作ってたら

結局環境に悪いからね

とにかく低消費社会

売ってるものは安物ばかりでデフレ状態

利益も出ないから給料も上がらなくて

消費も産業も増えない負の連鎖

人が増えなきゃ景気の牽引役である

不動産も立ち回らない

なんだか・・せち辛い世の中になってきたなー

ガンダムの「人類は増え過ぎた人口を

スペースコロニーに・・」も夢物語か

平和かも

先週に続き、今朝も早起きして

ZX-12Rで富士急ハイランドスケート

富士山より高いジェットコースター?

（絶対乗りたくありません．．）

横浜の家からジャスト100kmだった

東名と富士五湖道路でほとんど高速でいけるので

1時間半位

まあそんな遠くないね

スケートは頑張った．．

ヘッドバンド何回ジャーッと絞ったことか

（汗かき）

今から正当なホッケーやフィギア目指しても仕方ないので

氷上でブレイクダンスみたいな動きができるかどうか?

ちょっと研究してる(^ ^;)

たぶん「あのおっさん変な動きしとるの～」と

ホッケー少年達から思われてる

そうそう富士急ハイランドって関西からの人も多いね

ちょうど中央乗ってこれるんだね

関東と関西両方から、そこが強みかも

なんでも海外の人も多いそうだ

（韓国、中国・・）

人気あるね

ドドンパリンクもちょうど作ってた!　よしゃ

来週あたりできるかも

帰りは東名ちょっと頑張った

新型GTRの方にずっと付いてった

あーこの人なら安心して付いていけるなーと思った

無理なく安全に速い

自分の運転はさておきそういうのあるよね

個人的には後ろから交差点の曲がり方1回見ただけで

その人がうまいかどうかすぐ分かるみたいな

自分の運転はさて・・

富士山から帰る時お決まりの

中井SA「中井・麺宿」へ

手軽に、本格的なコシのあるうどんが食べられる

つけ麺うどんとお好み天ぷら100円3つ取って900円也

夜はいま友人達とお茶してきた

実家の地元の綱島方面で

ジムニー出動

そうだブースト計付けたんだった

Pivotのマルチゲージ

横浜新道の料金所過ぎたところで

試しにアクセルベタッと踏んでみたら

0.9kgまで上がった

お～ジムニー結構ブーストかかってんじゃないの

ブーストかかってる割にはかわいい加速(^ ^;)

必然的に安全運転できますこの車

今日は珍しくF1ヲタクのI東君も来た

F1のことあまりにも詳しくて笑った

そんなことまで知ってるかーみたいな

20年間全部ライブで放映観て保存して

観返して走りを分析して(^ ^;)頭にinput

F1の生き字引みたいな存在

何でも聞くとよろし?

こういった熱烈なファンがいるのに

F1やレースがすたれていくのはさみしいね

へんてこ その5 ～ダイハツミゼット2～

俺が惚れた魅力的な車シリーズその5

ダイハツ・ミゼット2

ダイハツも粋な車出すの～

http://www.carsensor.net/catalog/daihatsu/midjet_2/

初期型は確か1人乗りだった

1人乗りっておまえ

原付の80ccでも2人乗れるのに

つかF1みたいな潔さ

そこがソソった

やはり俺が惚れる車は・・

世の中一般的にはとても不人気車で

全然売れなかった(^ ^;)

売れない方がソソる

明日もスケート行ってきますかね

明日は銀河アリーナはどうやら

午前中は部分滑走みたいだから

また富士急ハイランドでも行ってみますかね

早起きできたら

先週行った時の写真

もろお遊び用のリンクです

もう1つドドンパ前の特設リンクってのも昨年はあったが

（60m×30mの規格サイズ）

今はまだセグウェイ乗り場だった

ガックシ

早くできてくんねえかな

スケート人気ないから今年はできないかもね

セグウェイはセグウェイで一度乗ってみたい気もする

鳴り物入りで出てきた割にはあまり普及しないね

（オーバー広告）

行くとしたらまたZX-12Rですかね

バイク駐車場代タダだから（ケチ）

どうせなら寒い方がいいんだけどな

先週行ったら暑くて氷溶けて

池のようになってたし

（転んだらアウツ）

富士五湖周遊道路も安くなってたし

いつもは片道520円+520円の千円ちょいかかってたかな

（往復2千円）

先週行ってETC通過する時見たら確か

半額の260円+260円になってた

いいじゃん

東名があれだけ下がっちゃったから

こっちだけ千円のままにはいかないか

距離なんてほんのちょっとだし

でも行く時周遊道路乗るまでの国道もう

結構渋滞してたし

バイクなので横すり抜けていっちゃったけど

帰り見たら対向車線もう御殿場IC出てから

ずーっと山中湖までド渋滞のような感じだった

みなさんドライブですね

明日も天気よさそうだし

バイクで行った方が無難．．

（渋滞大嫌いなクチ）