火曜朝は2.7度！
これは幻笑
あーボケてる^^;）
安物カメラ頑張れ！笑
着いた
長く乗るとガタが来ます笑
さて昨日ヤマハの決算のこと書いたら
今日早速2023年度の本決算発表なったよ！
決算・発表資料 - 株主・投資家情報 | ヤマハ発動機 (yamaha-motor.com)
バレンタインデーに決算発表笑
二輪車の地域別の出荷台数と売上額出てるな
早速グラフ化してみた！笑
一番下の濃い青が日本
●世界の地域別実績推移
左のグラフが出荷台数、右のグラフが売上額
・やはり日本の台数と金額は伸びてない
・アジア、欧州、米国は軒並み伸びてる
・台数よりも金額の伸びが大きいのは、昨今の為替差益だろう
・緑色の欧州の伸びがすごい
●先進国（欧州、米国、日本）の実績推移
左のグラフが出荷台数、右のグラフが売上額
・橙色の米国も2023年伸びた
・青色の日本だけ2023年落ちた^^;）
ここまでかけ離れると、日本を見限って欧州で商売するよね^^;）
●インドルピーと、日本円
●タイバーツと、日本円
●中国人民元と、日本円
●台湾ニュードルと、日本円
●フィリピンペソと、日本円
●ベトナムドンと、日本円
●USドルと、日本円
●ユーロと、日本円
●イギリスポンドと、日本円
昔125万円位で日本に輸入できたバイクが、今は190万円位
アジアでも売れて大量生産してるモデルを日本に輸入してる
なんせ日本はいま為替で「最弱」だ^^;）
●インドネシアルピアと、日本円
https://www.xe.com/ja/currencycharts/?from=IDR&to=JPY&view=10Y
昨今円安が進んで
昔65万円位で日本に輸入できたバイクが、今は95万円位になる（勘定）
昔138万円位で日本に輸入できたバイクが、今は180万円位
昔285万円位で日本に輸入できたバイクが、今は427万円位
昔147万円位で日本に輸入できたバイクが、今は210万円位
昔31万円位で日本に輸入できたバイクが、今は48万円位
台湾はグリファス等製造して輸入してるので、深刻^^;）
昔200万円位で日本に輸入できたバイクが、今は270万円位
昔44万円位で日本に輸入できたバイクが、今は63万円位
昔100万円位で日本に輸入できたバイクが、今は150万円位
昔111万円位で日本に輸入できたバイクが、今は164万円位
・・と、そりゃ日本に持ってきて商売したくないでしょう笑
グラフが全部右肩上がりだもの^^;）
利益なんて出ないよ
これがヤマハが日本で売りたくない実態だ！笑
ちなみに他社（ホンダ、カワサキ、スズキ）は、どうやってしのいでるの？
普通にやったら利益出ないのはヤマハと一緒だよね
●推測1）ホンダは「量産効果」
ホンダは125ccクラスの国内販売台数をすごく増やしてる
つまり1台あたりの原価が量産効果で低いものを、大量に売る
そうやって利益を出してる
なんせ日本の原付二種出荷台数の約75％が、ホンダ車だからね
●推測2）カワサキは「高付加価値」
カワサキは大型バイクの販売台数上昇がすごく、力を入れてる
利幅を大きくして利益を出してる
中型バイクも高付加価値のマシンが多い（ZX-25R、ZX-4RR）
●推測3）スズキは「車台共用、モジュラーデザイン」
スズキは少量多品種を止め、マシンを共用する
尖ったものを出さず、顧客層が多いエリアで車台共用
（アドレス125と、アヴェニス125と、バーグマン125）
とかして各社しのいでるんじゃないかな！
●ヤマハは「日本で売らない戦略」笑
まあヤマハも日本の策を考えてるかもね
例えば次期電動車両からは、日本で製造し、世界に輸出するとか
（そうすると為替的には逆に安いものが高く売れる！）
日本メーカ初の、外部製造受託企業への製造委託も考えられる
ハーレーが中国の銭江モーターに委託してるようにね
日本メーカ初の、外部製造受託企業への製造委託も考えられる
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