水曜朝は1.1度！
1.1度なら
これ氷点下の日来ると、またワイヤー凍って動かなくなるぜ^^;）
完全凍ってた
まあだだ漏れじゃないからいいんだけどね
さてなにYZF-R125やMT-125、XSR125の
ヨシムラマフラー出たの？
【ヨシムラ】からYZF-R15／125（23）、MT-125（23）、XSR125（23）用の、機械曲GP-MAGNUMやR-77Sサイクロンが発売された！
MT-125用
んで俺前MT-125と
https://blueskyfuji.blogspot.com/2024/01/xsr1253yzf-r125mt-125-7.html
「MT-125とXSR125はカタログスペック上は全く一緒だけど、出力の出方が違う」って言ったじゃん
気のせいでなければ、XSR125の方がマイルドだって
ヨシムラのグラフで
左がMT-125で、右がXSR125
（同じ目盛りになるよう、ちょっと加工してます）
その分XSR125は下振りしてるというか
下の回転もMT-125には追い付いてないんだけど
このグラフはつまりスロットル全開測定なわけで
そこの領域じゃなくて
コーナー立ち上がりのアクセル開け始めの時とか
ハーフスロットルの時のアクセルのツキとかレスポンスが
XSR125は優れてるよって
（ようは排気の抜けを抑えて瞬時に排圧立ち上がる）
両車ヨシムラにすると、同じ管になるので
低速トルクは同じ値を指すようになるが
最高出力や最大トルクはまだXSR125は追い付かないね
それはてっきりXSR125は吸気側も細いのではと思ったが
パーツリストを見るとMT-125とXSR125の吸気系部品は全く一緒だった
カムとかも一緒で
んで俺GSX-R125はパワーバンド外すと超絶登り登れないけど、XSR125はトルクあるから登れるって言ったじゃん
これも合ってるんだよ笑
GSX-R125の3～4千rpmのノーマルトルクは0.8kg以下だけど
いや俺の感覚ってすげーな笑
ますます図に乗っちゃうよこのおじさん^^;）
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